[實用新型]一種新型的25KV受電弓控制電路

有效

• 申請號: 201420735654.4
• 申請日: 2014-11-28
• 公開（公告）號: CN204279122U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 徐強;焦京海;張會青;田慶;史小利;梁建英;宋德剛;王軍
• 申請（專利權）人: 南車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B60L5/28
• 分類號: B60L5/28
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 李相雨

1.一種新型的25KV受電弓控制電路，其特征在于，用于對同一列車的兩組受電弓進行控制，該控制電路包括兩組子控制電路，每一組子控制電路用于控制一組受電弓的升降；其中，

每一組子控制電路包括一個升弓閥PUV、一個升弓繼電器KAPU、一個互鎖繼電器KAPI、一個降弓繼電器KAPDW1、一個高隔吸合電磁閥PDCV、一個高壓隔離繼電器；

KAPI的第一組常閉觸點設置在該組子控制電路的升弓指令輸入端與KAPU的線圈之間；

KAPU的第一組常開觸點設置在電源輸入端與PUV之間，第二組常開觸點的一端耦合在KAPI的第一組常閉觸點與KAPU的線圈之間，另一端耦合在KAPU的第一組常開觸點開關與電源輸入端之間；

KAPI的線圈一端耦合在另一組子控制電路中KAPU的第一組常開觸點與KAPI的第一組常閉觸點之間；

KAPDW1的第一組常閉觸點設置在電源輸入端與KAPU的第一組常開觸點之間，第二組常閉觸點設置在該子控制電路的升弓指令輸入端與KAPI的第一組常閉觸點之間；KAPDW1的線圈與降弓指令輸入端電連接；

在PDCV得電時，高壓隔離繼電器的線圈吸合；KAPDW1的第三組常閉觸點與KAPU的第三組常開觸點串聯后設置在PDCV與電源輸入端之間，高壓隔離繼電器的第一組常開節點連接在升弓閥PUV與KAPU的第一組常開觸點之間。

2.如權利要求1所述的控制電路，其特征在于，KAPI的線圈一端耦合在另一組子控制電路中KAPU的第一組常開觸點與KAPI的第一組常閉觸點之間。

3.如權利要求2所述的控制電路，其特征在于，每一組子控制電路還包括另一個降弓繼電器KAPDW2、一個高隔斷開電磁閥PDOV，一個延時繼電器PDCT；在PDOV得電時，高壓隔離繼電器的線圈失電；KAPDW2的第一組常開觸點與KAPU的第一組常閉觸點串聯后的電路與KAPDW1的第一組常開觸點并聯后連接在KAPDW2的線圈與電源輸入端之間；KAPDW2的第二組常開觸點連接在PDCT的線圈與電源輸入端之間，PDOV與PDCT的一組延時常開觸點串聯后的電路與PDCT的線圈并聯。

4.如權利要求3所述的控制電路，其特征在于，

每一組子控制電路還包括一個外接電源繼電器KAEP，一個高速斷路繼電器VCB、一個外接電源連鎖開關YSC；

VCB的一組常閉觸點與YSC串聯后連接在KAEP的線圈與電源輸入端之間；KAEP的第一組常開觸點連接在KAPDW1的線圈與電源輸入端之間。

5.如權利要求4所述的控制電路，其特征在于，所述升弓指令輸入端為司機升弓指令輸入端，所述降弓指令輸入端為司機降弓指令輸入端，每一組子控制電路還包括：兩個遠程繼電器KAPCO1和KAPCO2；

KAPCO1的一組常開觸點與KAEP的第一組常開觸點并聯，一組常閉觸點連接在KAPDW1的線圈與降弓指令輸入端；

KAPCO2的一組常開觸點與KAPDW1的第二組常開觸點并聯，一組常閉觸點與KAPDW1的第三組常閉觸點及KAPU的第三組常開觸點串聯在PDCV與電源輸入端。

6.如權利要求5所述的控制電路，其特征在于，每一組子控制電路還包括設置在司機降弓指令輸入端、司機升弓指令輸入端，電源的輸入端與主電路之間的空開斷路器。