[實用新型]一種無機房電梯布局

有效

• 申請號: 201420735596.5
• 申請日: 2014-12-01
• 公開（公告）號: CN204324647U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 顏超;雷曉燕;余海躍;彭山平;聶文清;金春雨
• 申請（專利權）人: 四川科萊電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02;B66B11/02;B66B11/04
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 卿誠

技術領域

本實用新型設計電梯領域，特別是涉及電梯的布局，具體的是指一種能實現轎廂90度方向兩個開門的無機房電梯的布局結構。

背景技術

隨著社會發展，高層建筑愈來愈多，相應的高層建筑也采用有不同型號的電梯。從目前的形式看，很多新建的高層建筑都會預留出足夠的空間進行電梯的安裝，而現實中還有很多建筑年限比較短，以前修建時沒能安裝電梯，現在進行改進裝修需要安裝電梯。特別是很多高層建筑進行裝修改裝，用于進行商業運營，非常需要使用電梯，受空間的限制就只能采用單開門電梯，傳統的單開門電梯采用和其他大空間電梯同樣的安裝模式，使得電梯在安裝的過程中需要足夠大的空間，同時因為高層建筑沒有專業的預留空間，使得安裝的電梯在運行過程中客人的舒適性較差，因此該類電梯的布局實施有待改進。

實用新型內容

本實用新型的目的是提出一種新的電梯布局，使得能在有限的空間內實現電梯的90度的兩個方向開門，提高電梯的環境使用效率。

本實用新型采用如下技術方案：一種無機房電梯布局，電梯井道的頂部設置橫梁，所述橫梁上設置曳引機，電梯的轎廂頂部設置有反繩輪，鋼繩一頭固定在橫梁上的繩頭板上，鋼繩的另一端依次繞在反繩輪、曳引機的曳引輪、對重反繩輪后與對重繩頭板連接，所述對重繩頭板固定在橫梁上；電梯轎廂的導軌和導軌支架固定設置在轎廂的對角線上，轎廂的兩個側面上開設有轎廂門。

在上述技術方案中，所述轎廂兩個相鄰的側面上開設有轎廂門。

在上述技術方案中，所述轎廂門均為旁開門結構。

在上述技術方案中，所述兩個轎廂門從不同方向開門。

在上述技術方案中，所述兩個轎廂門以轎廂門所在側面的交匯處為基準點，沿著基準點反方向開門。

在上述技術方案中，所述導軌和導軌支架設置在轎廂門相鄰側面的對角線上。

本實用新型技術實施與傳統只有一個開門或貫通開門的電梯轎廂技術相比具有以下優點：電梯運行時舒適感提升，轎廂導軌在轎廂的對角布置，可降低傳統轎廂結構由于偏載荷引起的導靴受力不均，從而造成導靴異常磨損較快或安全鉗誤動作等現象；另一方面該技術實施不會因建筑空間電梯開門位置受限,由于建筑結構不符合傳統貫通開門電梯的要求，而需要再在轎廂另一側面開門的情形(即乘客從轎廂正面進入后可從與轎廂正面成90度的仍一個側面的門出來到某一樓層)。本實用新型具有設計科學合理、結構緊湊、功能齊全、乘坐舒適的特點，將是一種應用廣泛的電梯結構。

附圖說明

圖1是本實用新型所述90度開門的無機房電梯平面布局結構示意圖；

圖2是本實用新型所述90度開門的無機房電梯井道布局結構示意圖；

圖中：?2.對重繩頭梁??3.對重繩頭板??4.曳引機承重梁??5.對重反繩輪??6.對重裝置??7.曳引輪?8.轎廂反繩輪??9.轎廂??10.?導軌支架??11.轎廂導軌??12.轎廂繩頭板?13.曳引鋼絲繩。

具體實施方式

井道平面布置如圖1所示，給出了本實用新型的一種90度開門的無機房電梯平面布局的結構示意圖，將起導向作用的轎廂導軌在轎廂的對角線上布置，轎廂上分別有轎廂開門A和轎廂開門B兩個出入口。轎廂開門A和轎廂開門B均采用旁開門設計，轎廂開門A和轎廂開門B分別向兩個不同方向的開門方向,避免了兩個方向開門的干涉。起平衡作用的對重裝置布置于轎廂非開門位置，轎廂反繩輪固定于轎廂上梁，曳引機位于井道頂部的曳引機承重梁上，曳引機承重梁、對重繩頭梁、固定的轎廂導軌的導軌支架固定在電梯井道的混凝土圈梁上。

其井道布局如圖2所示為本實用新型的一種90度開門的無機房電梯井道布局的結構示意圖。一端固定于對重繩頭板上的曳引鋼絲繩，繞過起平衡作用的電梯對重裝置上的對重反繩輪、曳引機的曳引輪、轎廂反繩輪，連接至轎廂繩頭板上，轎廂繩頭板及對重繩頭板分別固定在對重繩頭梁和曳引機承重梁上。

實施例

對已有建筑物安裝一部電梯，因為建筑物內部沒有安裝電梯的空間，因此將本實用新型電梯安裝在建筑物外部，電梯轎廂的兩個門一個為出口，一個為進口。以進樓為例，出口對應建筑物的每一層的走廊，出口對應建筑物的外部，人員，從建筑物外面進入電梯，控制電梯到相應樓層，并從出口處出去；反之，從建筑物出來，從一個門進，從另一個門出。

為了保證電梯運行的安全性，在電梯控制系統中需設定，在轎廂上行或下行的過程中，除非轎廂到達地面，進入電梯的門為鎖緊狀態，不可開啟，在上行與下行的中間樓層，只有與樓層對應的轎廂門能開啟，確保乘客的安全。