[實用新型]列車通道門鎖止機構總成

有效

• 申請號: 201420735302.9
• 申請日: 2014-11-28
• 公開（公告）號: CN204266736U
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發明（設計）人: 王俊公;蔣文杰;張英澤;柯新;鄒宇璁;周建成
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: E05C17/02
• 分類號: E05C17/02
• 代理公司: 成都宏順專利代理事務所(普通合伙) 51227
• 代理人: 李順德

技術領域

本實用新型涉及鐵路列車通道門，特別涉及鐵路列車通道門鎖止機構總成。

背景技術

在列車通道中，每一節車廂兩端都有一扇通道門，主要作用是用于車廂走廊與客室之間的隔離，減少噪聲干擾。列車通道門可以±90°旋轉，以方便旅客在走廊通道中來往行走。傳統鐵路客車通道門上用的門擋一般來說是在通道門打開過程中，防止門與墻相碰，在墻上安裝一個門擋，只起到限位作用，不能將門固定。另一方面，現有技術的各種門吸、磁碰，要么磁力較弱，經不住列車運行的振動，要么突出地板或墻面較多，不但有礙觀瞻而且占用空間，不適應列車空間狹小、振動強烈的環境。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題，就是提供一種列車通道門鎖止機構總成，既能夠可靠鎖定列車通道門，又不會占用太多空間。

本實用新型解決所述技術問題，采用的技術方案是，列車通道門鎖止機構總成，包括彈簧卡、止卡、止卡座，其特征在于，所述彈簧卡由鋼條折彎構成，具有對稱結構，所述鋼條首尾相對，形成一個頸部收縮的“八”字形結構，所述止卡為對稱的楔形結構，其腰部凹陷與彈簧卡頸部形狀匹配，所述止卡對稱軸與所述彈簧卡對稱軸重合，所述止卡固定在止卡座上。

本實用新型的技術方案，通道門鎖止機構的主要部件是彈簧卡、止卡和止卡座。其中彈簧卡采用鋼條折彎構成，其高度由鋼條斷面尺寸決定，最低可以低于5mm，而止卡的高度與其相當，即使加上止卡座的厚度，也可以控制到10mm以內的高度，無論安裝在地板上還是側壁上，都不會突出太多，基本上不會占用額外空間。本實用新型的彈簧卡和止卡通過碰撞擠壓實現咬合，具有適當的定位強度，在列車運行振動中也不會脫離，而且解鎖也不費力。

推薦的，所述彈簧卡片和止卡座分別安裝在列車通道門底部和地板上。

本實用新型的鎖止機構總成，由于高度比較低，特別適合安裝在通道門底部和地板上，其存在幾乎不會被察覺，也不會對地板清潔工作和人員行動產生其它影響。

優選的，所述止卡和止卡座為一個整體結構。

由于止卡突出止卡座不多，止卡和止卡座可以采用整體結構，通過鑄造、鍛造或沖壓工藝進行加工制造，具有結構簡單、牢固，生產成本低的特點。

推薦的，所述整體結構由沖壓件構成。

采用沖壓件構成止卡和止卡座的整體結構，生產工藝簡單、成本最低。

進一步的，所述鎖止結構總成還包括彈簧卡座，所述彈簧卡固定在所述彈簧卡座上。

本方案將彈簧卡固定在彈簧卡座上，不但更加美觀，而且也方便安裝和固定。

進一步的，所述彈簧卡座設置有凹槽，所述彈簧卡對稱軸與所述凹槽對稱軸重合。

在彈簧卡座上設置凹槽，可以作為止卡的導向槽，幫助止卡定位，由于凹槽的存在，可以適當增加止卡高度，使止卡與彈簧卡咬合更可靠。

本實用新型的有益效果是，列車通道門鎖止機構總成結構簡單，安裝方便，成本低廉。當列車通道門開到設定位置時，能將門固定，方便旅客的出入。止卡和彈簧卡比較薄，安裝在通道門底部和地板上，不被注意，不影響美觀，對旅客通過沒有任何影響，不站用空間。

附圖說明

圖1是彈簧卡結構示意圖；

圖2是止卡和止卡座結構示意圖；

圖3是圖2的俯視圖；

圖4是圖2的左視圖；

圖5是止卡與彈簧卡咬合狀態示意圖；

圖6是彈簧卡座結構示意圖；

圖7是彈簧卡和彈簧卡座裝配結構示意圖。

圖中，1為彈簧卡；2為止卡；3為止卡座；4為彈簧卡座；10為彈簧卡頸部；20為止卡腰部；30為止卡座的安裝孔；40為彈簧卡座的安裝孔；41為凹槽；a為止卡座厚度；b為止卡高度；c為止卡寬度；d為凹槽寬度。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例，詳細描述本實用新型的技術方案。

本實用新型的列車通道門鎖止機構總成，主要部件包括彈簧卡、止卡和止卡座。其中彈簧卡采用具有一定彈性的鋼條(或鋼絲)折彎構成，止卡和止卡座可以采用鋼材等金屬材料制作，止卡和止卡座既可以分別制作完成后，通過焊接、鉚接等工藝將其固定在一起，也可以采用鍛造、鑄造或沖壓工藝等，制作整體結構的止卡和止卡座。

實施例