[實用新型]一種薄板鋼結構橋梁組裝胎具

有效

• 申請號: 201420735221.9
• 申請日: 2014-11-29
• 公開（公告）號: CN204353997U
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發明（設計）人: 宋彪;丁健;趙云龍
• 申請（專利權）人: 沈陽中辰鋼結構工程有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00;B25B27/00
• 代理公司: 沈陽優普達知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 21234
• 代理人: 俞魯江

技術領域

本實用新型涉及鋼結構中鋼結構橋梁組裝技術領域，具體地說是一種薄板鋼結構橋梁組裝胎具。

背景技術

在鋼結構產業中，鋼結構橋梁的組裝對其質量有很大的影響，鋼結構橋梁的拱度一般采取以折代曲的方法進行鋼結構橋梁制作，不能保證橋梁的豎曲線，影響鋼結構橋梁的美觀。目前鋼結構橋梁的組裝方法主要為平臺組裝法、胎型裝配法和平臺胎型組合裝配法。

平臺組裝法：用1：1的比例裝配平臺上放出構件實樣，然后根據零件在實樣刪的位置，分別組裝成構件的裝配方法。目前工廠大部分采用臥裝地拼法組裝大型構件。對于結構復雜的鋼結構橋梁組裝時，普通的平臺組裝法不能夠保證橋梁的豎曲線，影響鋼結構橋梁的質量。

胎型裝配法：鋼結構橋梁的橋面板以及U型肋等的組裝大多采用胎型裝配法。而整個鋼結構橋梁一般不采用胎型裝配法進行組裝，胎型裝配法比較適合鋼結構橋梁的橋面板等分裝單元的組裝，不適合整體橋梁的組裝。

如何能夠將薄板鋼結構橋梁組裝胎具制作為互換性較強的產品，并具有拆裝方便，操作省時省力且能夠精確控制橋梁的拱度在規范要求范圍內的特點，取代以往以折代曲的加工工藝，保證鋼結構橋梁組裝的生產效率及產品質量，是當前鋼結構建筑業有待解決的一大難題。

實用新型內容

為了克服上述現有技術的不足，本實用新型提供了一種薄板鋼結構橋梁組裝胎具。通過橋座板的特殊形狀能夠很好的加工出橋梁的豎曲線，保證鋼結構橋梁的制作精度。

本實用新型所采用的技術方案是：

一種薄板鋼結構橋梁組裝胎具，包括，數個與橋箱梁連接調整拱度的主支撐架，主支撐架主要由橋座板、調平支座、上部支撐管和下部支撐管組成；

數個與懸臂箱梁連接的輔支撐架，輔支撐架主要由橋座板、調平支座、上部支撐管和下部支撐管組成；

一個H型鋼底座；

所述主支撐架和輔支撐架分別與H型鋼底座通過螺栓連接；

所述H型鋼底座上通過螺栓固接有支撐連接板；

所述支撐連接板與下部支撐管焊接，該下部支撐管與上部支撐管通過法蘭螺合連接；

所述上部支撐管與調平支座點焊連接；

所述調平支座與橋座板焊接；通過調節上部支撐管的標高和更換橋座板的形狀實現鋼橋拱度。

H型鋼底座與橋梁上的隔板對應設置，H型鋼底座與主、輔支撐架連接，實現橋梁豎曲線的組裝精度。

本實用新型的優點是：

1、本實用新型是能夠靈活拆卸胎具，可以精確控制鋼結構橋梁的豎曲線，大大增加了裝配拱度尺寸精確性，在滿足技術要求的前提下保證的橋梁的美觀性。

2、本實用新型能夠將薄板鋼結構橋梁組裝胎具制作為互換性較強的產品，并具有拆裝方便，操作省時省力且能夠精確控制橋梁的拱度在規范要求范圍內的特點，取代以往以折代曲的加工工藝，保證鋼結構橋梁組裝的生產效率及產品質量。

附圖說明

圖1為本實用新型的左側結構示意圖。

圖2為本實用新型的主視圖。

圖3為本實用新型的橋座板結構示意圖。

具體實施方式

結合附圖及附圖標記對本實用新型進一步詳細說明。

如圖1-3所示，一種薄板鋼結構橋梁組裝胎具，包括，數個與橋箱梁連接調整拱度的主支撐架，數個與懸臂箱梁連接的輔支撐架；主支撐架和輔支撐架都是主要由橋座板1、調平支座2、上部支撐管3和下部支撐管4組成；

一個H型鋼底座5；

所述主支撐架和輔支撐架分別與H型鋼底座5通過螺栓連接；

所述H型鋼底座5上通過螺栓固接有支撐連接板6；

所述支撐連接板6與下部支撐管4焊接，該下部支撐管4與上部支撐管3通過法蘭螺合連接；

所述上部支撐管3與調平支座2點焊連接；

所述調平支座2與橋座板1焊接；通過調節上部支撐管3的標高和更換橋座板2的形狀實現鋼橋拱度。

H型鋼底座5與橋梁長度方向上的隔板(鋼結構橋梁公知名稱)與腹板交點處的對應設置，H型鋼底座5與主、輔支撐架連接后，實現橋梁豎曲線的組裝精度，保證鋼結構橋梁符合設計效果。

所述支撐連接板6上均勻分布4個螺栓孔。

支撐連接板6與H型鋼底座5采用螺栓連接。

所述橋座板1的頂端曲線結構，根據橋梁的豎曲線制作而成。