[實(shí)用新型]船

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420734697.0
• 申請(qǐng)日: 2014-11-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204415663U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邱建成;何建領(lǐng);肖志林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州同大機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B63B3/00
• 分類號(hào): B63B3/00
• 代理公司: 張家港市高松專利事務(wù)所(普通合伙) 32209
• 代理人: 陳曉岷

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及到船。

背景技術(shù)

隨著物質(zhì)生活水平的提高，人們對(duì)應(yīng)的對(duì)生活質(zhì)量的要求也隨之提高，比如，買艘船到湖里劃船。現(xiàn)在打多數(shù)人都是買皮劃艇出行，到了目的地后，利用打氣設(shè)備對(duì)皮劃艇充氣，然后就可以使用了，但是同樣的也帶來(lái)了一些問(wèn)題，例如需要攜帶專門的打氣設(shè)備，而且皮劃艇碰到尖銳的物體容易被劃破，導(dǎo)致皮劃艇漏氣而無(wú)法使用，那么一旦在水面上出現(xiàn)這種情況，那就十分危險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種攜帶方便、拆裝簡(jiǎn)單的船。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：船，包括船體，所述船體包括船底和連接在船底兩側(cè)邊沿且可以折疊后與船底上表面相貼的船舷，船底和船舷是通過(guò)吹塑一體成形的，船底的頭部和尾部分別呈半圓狀，船舷的兩端分別連接船底的頭部和尾部，船底上設(shè)置有將兩船舷撐開(kāi)的若干支撐條。

所述船舷處于撐開(kāi)狀態(tài)時(shí)，兩船舷的兩端之間分別通過(guò)支撐塊相連。

所述船舷和支撐塊之間設(shè)置有密封塊。

所述船舷的外側(cè)部位分別設(shè)置有可拆卸的浮筒。

所述船舷的外側(cè)部位分別設(shè)置有主連接板，浮筒上設(shè)置有副連接板，副連接板和主連接板上對(duì)應(yīng)的開(kāi)設(shè)有孔，主連接板和副連接板通過(guò)該孔和螺栓、螺母連接。

所述主連接板上分別設(shè)置有將船舷固定住使其保持撐開(kāi)狀態(tài)的固定板。

所述主連接板和副連接板上分別設(shè)置有捆綁孔。

所述支撐條呈U形，支撐條的兩端外側(cè)分別設(shè)置有凹槽，船舷的內(nèi)側(cè)部位設(shè)置有卡入凹槽的凸起。

所述支撐條為兩根，且兩支撐條之間通過(guò)螺桿相連。

本實(shí)用新型的有益效果是：將船底和船舷吹塑在一起，攜帶方便，而用支撐條將船舷撐開(kāi)，又使得船組裝方便。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型船打開(kāi)狀態(tài)時(shí)的主視圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的側(cè)視圖；

圖4是本實(shí)用新型船打包時(shí)的立體圖。

圖中：1、船底，2、船舷，3、支撐條，4、支撐塊，5、密封塊，6、浮筒，7、主連接板，8、副連接板，9、螺栓，10、固定板，11、捆綁孔，12、凹槽，13、凸起，14、螺桿，15、繩子。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，詳細(xì)描述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案。

如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型所述的納米疊層復(fù)合擠出設(shè)備，包括船體，所述船體包括船底1和連接在船底1兩側(cè)邊沿且可以折疊后與船底1上表面相貼的船舷2，船底1和船舷2是通過(guò)吹塑一體成形的，船底1和船舷2的材料為塑料，一般采用高強(qiáng)度高分子量聚乙烯樹脂。與尖銳的物體接觸后也不會(huì)戳破船底1和船舷2。船底1的頭部和尾部分別呈半圓狀，船舷2的兩端分別連接船底1的頭部和尾部，這樣，一旦船舷2被撐開(kāi)，船底1的頭部和尾部自然上翹，可抬高船上連接處相對(duì)于船底1的高度，避免船體進(jìn)水。船底1上設(shè)置有將兩船舷2撐開(kāi)的若干支撐條3。為了進(jìn)一步防止水從船底1頭部和尾部進(jìn)入船體內(nèi)，所述船舷2處于撐開(kāi)狀態(tài)時(shí)，兩船舷2的兩端之間分別通過(guò)支撐塊4相連，即用支撐塊4堵住兩船舷2頭部和尾部之間的間隙，防止船體進(jìn)水，所述船舷2和支撐塊4之間設(shè)置密封塊5，進(jìn)一步防止船體進(jìn)水。為了提高船體在水面上的平穩(wěn)，所述船舷2的外側(cè)部位分別設(shè)置有可拆卸的浮筒6。浮筒和船舷2的連接關(guān)系可采用如下結(jié)構(gòu)，所述船舷2的外側(cè)部位分別設(shè)置有主連接板7，浮筒6上設(shè)置有副連接板8，副連接板8和主連接板7上對(duì)應(yīng)的開(kāi)設(shè)有孔，主連接板7和副連接板8通過(guò)該孔、螺栓9、螺母連接。這樣保證浮筒6和船舷2拆裝方便。為了進(jìn)一步保證船舷2處于撐開(kāi)狀態(tài)，所述主連接板7上分別設(shè)置有將船舷2固定住使其保持撐開(kāi)狀態(tài)的固定板10。固定板10一端通過(guò)螺栓9固定在主連接板7上，另一端通過(guò)螺釘固定在船舷2上，或者固定板10的另一端設(shè)置卡扣將船舷2扣住。為了在浮筒6拆下后和船體運(yùn)輸方便，所述主連接板7和副連接板8上分別設(shè)置有捆綁孔11。浮筒6拆下后，可以利用繩子15穿過(guò)捆綁孔11將浮筒捆綁在船底1上，十分方便，如圖4所示。

為了保證支撐條3與船舷2之間豎直方便不會(huì)打滑，跑偏，所述支撐條呈U形，支撐條3的兩端外側(cè)分別設(shè)置有凹槽12，船舷2的內(nèi)側(cè)部位設(shè)置有卡入凹槽12的凸起13。為了防止支撐條在水平方向偏移影響船舷的支撐，所述支撐條為至少兩根，且相鄰支撐條3之間通過(guò)螺桿14相連。

本實(shí)用新型所述的船攜帶方便，可以將打包后的船放在車頂上，小零件可以放在車?yán)铩５搅四康牡睾螅瑢⒋∠拢缓笏砷_(kāi)繩子，取下浮筒，然后將船舷2撐開(kāi)后，放入支撐條3，支撐條3上的凹槽12對(duì)應(yīng)的夾住船舷2上的凸起13，相鄰支撐條3之間通過(guò)螺桿14相連，利用螺栓9將浮筒6固定到船舷2上，支撐塊4和密封塊5安裝到對(duì)應(yīng)的兩船舷2頭、尾部即可。安裝十分方便，而且不怕尖銳物體接觸到船體，是出家旅行的必備產(chǎn)品，而且普通人家也可實(shí)用，放在家里，在發(fā)生水災(zāi)時(shí)，可以作為逃生工具使用。