[實用新型]后擺臂的安裝件、安裝總成及汽車

有效

• 申請號: 201420734627.5
• 申請日: 2014-11-28
• 公開（公告）號: CN204236158U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 李軍會;吳衛楓
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;逢京喜

技術領域

本實用新型涉及汽車技術，具體涉及一種后擺臂的安裝件、后擺臂的安裝總成以及包括該安裝總成的汽車。

背景技術

汽車的后懸掛用于連接汽車的后輪和車架，圖1為現有技術中后懸掛的結構示意圖，如圖1所示，該后懸掛包括一個懸掛主體15，設置于懸掛主體15上的車輪連接件16、后擺臂14以及減振器17，車輪連接件16用于連接后輪，減振器17用于連接車架，后擺臂14通過后擺臂安裝總成固定于汽車的后縱梁18上。

圖2為現有技術中后擺臂安裝總成的結構示意圖，圖3為現有技術中后擺臂安裝總成的分解示意圖，如圖2和3所示，后擺臂安裝總成包括相對設置的安裝外板11和安裝內板12，安裝外板11和安裝內板12之間的空間從上至下依次設置有汽車的后縱梁18、安裝加強板13以及后擺臂14，另外，安裝外板11上與安裝內板12相背離的一面焊接有汽車門檻19的門檻內板，門檻內板上與安裝外板11相背離的一面焊接有汽車車輪的輪罩內板110，以此將后擺臂總成固定到了后縱梁18和門檻19上。

如圖2和3所示，安裝外板11、安裝內板12以及安裝加強板13為分體式結構，安裝加強板13固定于安裝外板11和安裝內板12之間，三者安裝后形成的U形結構中間的凹槽構成后擺臂14的安裝空間，由于上述三者相互之間為分體式結構，在制造過程中難以對U形結構中間的凹槽進行尺寸控制，該尺寸基本完全靠安裝時的焊接過程進行控制，而焊接操作根本無法實現尺寸的精準控制，由此使得U形結構中間的凹槽相對后擺臂14經常尺寸過大或過小，此時就會導致后擺臂14裝配困難、異響、安裝點扭力衰減等一系列問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種后擺臂的安裝件、安裝總成及汽車，以解決現有技術中難以控制后擺臂安裝件的裝配精度的問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種后擺臂的安裝件，包括相對設置的安裝外板和安裝內板、以及連接所述安裝外板和安裝內板的安裝加強板，所述安裝外板上和所述安裝內板上均設置有用于固定所述后擺臂的安裝孔，所述安裝外板與所述安裝內板和所述安裝加強板構成一體式結構。

上述的安裝件，所述安裝加強板上與所述安裝外板和/或安裝內板的連接處開設有凹筋。

上述的安裝件，所述安裝外板和所述安裝內板中至少一者上設置有凸臺，所述安裝孔開設于所述凸臺上。

一種后擺臂的安裝總成，包括后擺臂、后縱梁以及通過門檻加強板與所述后縱梁連接的門檻，還包括上述的安裝件，所述后擺臂通過所述安裝孔與所述安裝件固定連接；

其中，所述安裝加強板水平放置，所述安裝內板與所述后縱梁固定連接，所述安裝外板的一側與所述后縱梁固定連接，所述安裝外板的另一側與所述門檻固定連接。

一種后擺臂的安裝總成，包括后擺臂、后縱梁以及通過門檻加強板與所述后縱梁連接的門檻，還包括上述的安裝件，所述后擺臂通過所述安裝孔與所述安裝件固定連接；

其中，所述安裝加強板豎直放置，所述安裝加強板的側部與所述門檻加強板連接，所述安裝外板的頂部和所述安裝內板的頂部與所述后縱梁固定連接。

上述的安裝總成，所述安裝加強板的頂部設置有一加強板頂部翻邊，所述加強板頂部翻邊與所述后縱梁固定連接。

上述的安裝總成，所述安裝加強板的底部設置有一加強板底部翻邊，所述加強板底部翻邊與所述門檻加強板固定連接。

上述的安裝總成，還包括橫梁，所述安裝內板的底部設置有內板翻邊，所述內板翻邊與所述橫梁固定連接。

上述的安裝總成，還包括螺栓，所述螺栓的兩端分別貫穿兩個所述安裝孔，所述后擺臂通過所述螺栓固定于所述安裝件上，所述螺栓的一端螺接有一內螺紋件，所述內螺紋件外罩有一螺母盒，所述螺母盒的一端與所述安裝件固定連接。

一種汽車，所述汽車的后縱梁與門檻連接處的結構為上述的安裝總成。

在上述技術方案中，本實用新型提供的安裝件，由于安裝內板、安裝外板和安裝加強板為一體式結構，能夠減少制造過程中的公差累計，如此就可以精準的控制安裝外板和安裝內板之間的尺寸(即后擺臂裝配所需的尺寸)。相比現有技術，大大降低了控制后擺臂裝配尺寸的難度。

由于上述安裝件具有上述技術效果，包含該安裝件的安裝總成也應具有相應的技術效果。

由于上述安裝總成具有上述技術效果，包含該安裝總成的汽車也應具有相應的技術效果。

附圖說明