[實(shí)用新型]一種拉桿平衡裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420733885.1
• 申請(qǐng)日: 2014-11-27
• 公開（公告）號(hào): CN204284067U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 莫輝強(qiáng);穆文山
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中冶東方工程技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): F15B15/14
• 分類號(hào): F15B15/14;F15B15/22
• 代理公司: 北京市浩天知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11276
• 代理人: 韓龍;李淑敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種平衡裝置，尤其涉及一種能夠?qū)焖偻鶑?fù)運(yùn)動(dòng)的拉桿進(jìn)行平衡緩沖的拉桿平衡裝置。

背景技術(shù)

在冶金工業(yè)軋鋼生產(chǎn)線上，通常有通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)偏心曲柄拉動(dòng)長(zhǎng)拉桿做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的裝置，例如棒材冷床的上料裙板等。

此類拉桿通常所需的驅(qū)動(dòng)力較大，因此電機(jī)功率較大，且往復(fù)運(yùn)動(dòng)的拉桿運(yùn)動(dòng)速度快，對(duì)于設(shè)備的沖擊力大、噪聲大，導(dǎo)致設(shè)備的磨損嚴(yán)重，最終導(dǎo)致設(shè)備的磨損報(bào)廢。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠?qū)焖偻鶑?fù)運(yùn)動(dòng)的拉桿進(jìn)行平衡緩沖的拉桿平衡裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的一種拉桿平衡裝置的具體技術(shù)方案為：

一種拉桿平衡裝置，用于對(duì)拉桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)提供輔助力和緩沖，包括平衡氣缸和壓力儲(chǔ)氣罐，平衡氣缸具有無(wú)桿腔和有桿腔，無(wú)桿腔上的氣口與外界環(huán)境直接連通，有桿腔上的氣口與壓力儲(chǔ)氣罐相連通，有桿腔中的活塞桿通過(guò)連接架與拉桿相連，無(wú)桿腔和有桿腔中的氣壓差可對(duì)拉桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)提供輔助力和緩沖。

進(jìn)一步，壓力儲(chǔ)氣罐上設(shè)置有輸氣口和補(bǔ)氣口，輸氣口通過(guò)輸氣管路與平衡氣缸的有桿腔上的氣口相連通，補(bǔ)氣口與補(bǔ)氣氣源相連通。

進(jìn)一步，壓力儲(chǔ)氣罐上的輸氣口處設(shè)置有球閥，補(bǔ)氣口處設(shè)置有空氣過(guò)濾減壓閥。

進(jìn)一步，壓力儲(chǔ)氣罐的底部設(shè)有出水口，出水口處設(shè)置有放水閥。

進(jìn)一步，平衡氣缸的無(wú)桿腔上的氣口處設(shè)置有空氣過(guò)濾器。

進(jìn)一步，平衡氣缸的有桿腔中的活塞桿的伸出端通過(guò)氣缸的耳環(huán)與連接架相連。

進(jìn)一步，平衡氣缸的下方設(shè)置有氣缸底座，平衡氣缸安裝固定在氣缸底座上。

進(jìn)一步，平衡氣缸和壓力儲(chǔ)氣罐的體積比為1/10-1/30。

與現(xiàn)有的拉桿相比，本實(shí)用新型的拉桿平衡裝置的優(yōu)點(diǎn)在于：

1)該裝置能給拉桿提供拉力，減少拉桿驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)功率；

2)該裝置能給拉桿提供緩沖作用，減少拉桿快速動(dòng)作造成的設(shè)備自身沖擊力；

3)該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的拉桿平衡裝置的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型的拉桿平衡裝置的左視圖；

圖3為本實(shí)用新型的拉桿平衡裝置的俯視圖。

具體實(shí)施方式

為了更好的了解本實(shí)用新型的目的、結(jié)構(gòu)及功能，下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的一種拉桿平衡裝置做進(jìn)一步詳細(xì)的描述。

如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的拉桿平衡裝置包括平衡氣缸1和壓力儲(chǔ)氣罐5，用于為往復(fù)運(yùn)動(dòng)的拉桿(圖中未示)提供輔助拉力和緩沖作用。其中，平衡氣缸1具有無(wú)桿腔和有桿腔，無(wú)桿腔上的氣口與外界環(huán)境直接連通，有桿腔上的氣口與壓力儲(chǔ)氣罐5相連通，且有桿腔中的活塞桿13通過(guò)連接架3與拉桿焊接在一起，由于壓力儲(chǔ)氣罐5里氣體的體積遠(yuǎn)大于平衡氣缸1的有桿腔內(nèi)氣體的體積，所以當(dāng)平衡氣缸1的活塞隨拉桿做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，壓力儲(chǔ)氣罐5內(nèi)氣體的壓力基本保持不變，平衡氣缸1將持續(xù)給拉桿一個(gè)與拉桿阻力相反的作用力，可對(duì)拉桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)提供輔助力和緩沖。

進(jìn)一步，壓力儲(chǔ)氣罐5為能夠儲(chǔ)存一定壓力和一定體積壓縮空氣的壓力容器，壓力儲(chǔ)氣罐5上設(shè)置有輸氣口52和補(bǔ)氣口51，輸氣口52通過(guò)輸氣管路4與平衡氣缸1的有桿腔上的氣口相連通，補(bǔ)氣口51與補(bǔ)氣氣源相連通，補(bǔ)氣口51處設(shè)置有空氣過(guò)濾減壓閥，補(bǔ)充氣源通過(guò)空氣過(guò)濾減壓閥51向壓力儲(chǔ)氣罐5內(nèi)補(bǔ)充氣體。應(yīng)注意的是，本實(shí)用新型中，補(bǔ)充氣源可以是車間壓縮空氣管路，也可以是臨時(shí)手動(dòng)的充氣氣源。

進(jìn)一步，壓力儲(chǔ)氣罐5上的輸氣口52處設(shè)置有球閥，壓力儲(chǔ)氣罐5的底部設(shè)有出水口53，出水口53處設(shè)置有放水閥。另外，壓力儲(chǔ)氣罐5與基礎(chǔ)通過(guò)地腳螺栓固定在一起。

進(jìn)一步，平衡氣缸1的無(wú)桿腔上的氣口處設(shè)置有空氣過(guò)濾器11，平衡氣缸1無(wú)桿腔內(nèi)的氣體通過(guò)空氣過(guò)濾器11與外界環(huán)境相連通，無(wú)桿腔氣口的大小根據(jù)平衡氣缸1無(wú)桿腔的排氣量大小進(jìn)行設(shè)計(jì)。另外，平衡氣缸1的有桿腔中的活塞桿13的伸出端通過(guò)氣缸耳環(huán)12與連接架3相連。

進(jìn)一步，平衡氣缸1的下方設(shè)置有氣缸底座2，平衡氣缸1安裝固定在氣缸底座2上，氣缸底座2為焊接結(jié)構(gòu)件，氣缸底座2的上部設(shè)有滑動(dòng)軸承座21。其中，平衡氣缸1的中部設(shè)有耳軸22，為本領(lǐng)域中常規(guī)的中部耳軸式氣缸，平衡氣缸1通過(guò)耳軸22與滑動(dòng)軸承座21安裝固定在氣缸底座2上。另外，氣缸底座2內(nèi)還設(shè)有固定架使平衡氣缸1穩(wěn)定固定在氣缸底座2上，氣缸底座2與基礎(chǔ)通過(guò)地腳螺栓固定在一起。