[實(shí)用新型]一種電機(jī)后端蓋有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201420733593.8 | 申請(qǐng)日: | 2014-11-27 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN204425088U | 公開(kāi)(公告)日: | 2015-06-24 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 傅強(qiáng) | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 重慶通賽機(jī)電有限公司 |
| 主分類號(hào): | H02K5/16 | 分類號(hào): | H02K5/16;H02K5/20;H02K5/18 |
| 代理公司: | 無(wú) | 代理人: | 無(wú) |
| 地址: | 400000 *** | 國(guó)省代碼: | 重慶;85 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 電機(jī) 后端 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)后端蓋,具體涉及一種摩托車用電機(jī)后端蓋。
背景技術(shù)
現(xiàn)有技術(shù)中,摩托車電機(jī)的后端蓋會(huì)設(shè)置電機(jī)軸穿過(guò)的軸孔,軸孔通常是端蓋的密封面中間部位向外突起而形成的,由于開(kāi)孔使得后端蓋的強(qiáng)度降低,并且突出的軸孔壁也使得整個(gè)電機(jī)的安裝體積增加,不利于摩托車的小型化。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊的、散熱好的摩托車用電機(jī)后端蓋。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種電機(jī)后端蓋,包括端蓋本體,端蓋本體的端面中間設(shè)置有供電機(jī)軸穿過(guò)的軸孔,所述軸孔向端蓋本體外突出于端蓋本體端面,軸孔的內(nèi)壁設(shè)置有耐磨圈,所述的軸孔周圍的端蓋本體向后端蓋內(nèi)部凹陷形成凹陷部,所述的端蓋本體上設(shè)置通風(fēng)孔。
也就是說(shuō),端蓋本體在軸孔周圍的部分往端蓋內(nèi)部凹,這樣就可以使得突出的軸孔可以往端蓋內(nèi)部縮回一段,使得整個(gè)電機(jī)部分體積能夠有效減小,同時(shí)在端蓋本體上設(shè)置能將端蓋內(nèi)部與外部連通的通風(fēng)孔,其可以減小由于端蓋內(nèi)部空間縮小而引起的散熱效果減弱的影響。
進(jìn)一步的,所述的凹陷部分的端蓋本體內(nèi)部設(shè)置多個(gè)加強(qiáng)筋,各加強(qiáng)筋沿軸孔的孔橫截面圓均勻排布。也就是說(shuō)加強(qiáng)筋沿軸孔的橫截面圓的圓周均勻排列,這樣可以更好地支撐凹陷部,提高端蓋本體的強(qiáng)度。
進(jìn)一步的,所述的加強(qiáng)筋為金屬板,金屬板垂直于凹陷部的底面,金屬板相鄰的兩邊分布與后端蓋的側(cè)壁與凹陷部固接,所述的加強(qiáng)筋金屬板所在面與軸孔橫截面的相交線與軸孔的直徑不重合,所述的通風(fēng)孔設(shè)置于金屬板近軸孔中心軸一側(cè)。也就是說(shuō),加強(qiáng)筋為板狀金屬材質(zhì),板面與軸孔中心軸平行,金屬板的兩邊分別于后端蓋的內(nèi)壁與凹陷部的底面連接。金屬板所在的板面與軸孔的中心軸并不同在一個(gè)面上,而是有一定的夾角,并且金屬板是沿軸孔的橫截面圓的圓周均勻排列,而通風(fēng)孔設(shè)置于金屬板近軸孔中心軸一側(cè)。這樣由于設(shè)置的加強(qiáng)筋對(duì)電機(jī)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)的旋轉(zhuǎn)氣流有引流作用,金屬板近軸孔中心軸一側(cè)壓力較高,將通風(fēng)孔設(shè)置于該側(cè)能使電機(jī)側(cè)的熱氣流更好地流出端蓋。
進(jìn)一步優(yōu)選的,所述的軸孔的中心軸與金屬板所在的板面的夾角為5-20°。
進(jìn)一步優(yōu)選的,所述的通風(fēng)孔在軸孔橫截面上投影為長(zhǎng)條狀,所述長(zhǎng)條狀投影的長(zhǎng)度方向與金屬板板面平行。這樣一方面可以減小設(shè)置的通風(fēng)孔對(duì)端蓋本體的強(qiáng)度影響,同時(shí)也利于電機(jī)側(cè)的熱氣流均勻流出端蓋。
進(jìn)一步的,所述的凹陷部的底面為與軸孔橫截面同心的圓盤。
本實(shí)用新型一種摩托車用電機(jī)后端蓋結(jié)構(gòu)緊湊,且通過(guò)設(shè)置加強(qiáng)筋和通風(fēng)孔使得整個(gè)電機(jī)后端蓋內(nèi)部可以更好的散熱,并且其強(qiáng)度增強(qiáng),凹陷部不易發(fā)生形變。
附圖說(shuō)明
圖1是本實(shí)用新型一種摩托車用電機(jī)后端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的A-A視圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1、2具體說(shuō)明如下:端蓋本體5在軸孔3周圍的部分往端蓋內(nèi)部凹,凹陷部2的底面靠端蓋本體5內(nèi)部的一側(cè)設(shè)置加強(qiáng)筋1。所述的加強(qiáng)筋1為4個(gè),為焊接在端蓋內(nèi)表面的金屬板,各加強(qiáng)筋1沿軸孔3的孔橫截面圓均勻排布。凹陷部2的底面為與軸孔3橫截面同心的圓盤。金屬板垂直于凹陷部2的底面,金屬板相鄰的兩邊分布與后端蓋的側(cè)壁與凹陷部2固接。金屬板所在的板面與軸孔3的中心軸并不同在一個(gè)面上,軸孔3中心軸與金屬板所在的板面的夾角為5-20°,4個(gè)金屬板圍繞軸孔3中心軸旋轉(zhuǎn)排列。金屬板近軸孔3中心軸一側(cè)設(shè)置通風(fēng)孔6,通風(fēng)孔6在軸孔3橫截面上投影為長(zhǎng)條狀,所述長(zhǎng)條狀投影的長(zhǎng)度方向與金屬板板面平行。軸孔3內(nèi)設(shè)置有銅材質(zhì)的耐磨圈4。
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