[實用新型]客車空氣懸架用空心穩(wěn)定桿

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420733452.6
• 申請日: 2014-12-01
• 公開（公告）號: CN204367813U
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭飛馳;張喬嶠;第五軍鋒;么廣欽
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州精益達(dá)汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務(wù)所(普通合伙) 41117
• 代理人: 徐皂蘭

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及客車零部件制造加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種客車空氣懸架用空心穩(wěn)定桿。

背景技術(shù)：

隨著我國客車生產(chǎn)制造企業(yè)的蓬勃發(fā)展，客車生產(chǎn)量逐年增加，原材料消耗及能源消耗日趨緊張，為了響應(yīng)國家節(jié)能環(huán)保的政策，提高原材料利用率，整車輕量化已會成為各客車生產(chǎn)制造企業(yè)爭先追逐的目標(biāo)，同時人們對節(jié)約能源和自然資源的意識也在不斷增強(qiáng)，汽車及其零部件減輕重量，以降低油耗，降低排放成為當(dāng)代汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢。而整車輕量化的基礎(chǔ)是客車各零部件的輕量化，現(xiàn)有的客車用的穩(wěn)定桿是實心穩(wěn)定桿，由實心棒材加工而成，或直接澆鑄成型，實心穩(wěn)定桿重量重，不利于客車輕量化的要求，造價高，原材料浪費嚴(yán)重，材料利用率低下，導(dǎo)致客車造價成本較高，不能夠滿足市場需求。

實用新型內(nèi)容：

綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術(shù)問題的不足，本實用新型提供了一種客車空氣懸架用空心穩(wěn)定桿，它是將穩(wěn)定桿設(shè)計成空心結(jié)構(gòu)，空心穩(wěn)定桿與現(xiàn)有的實新結(jié)構(gòu)相比重量大大降低，減重效果明顯，同時原材料利用率高，減少浪費，降低穩(wěn)定桿的生產(chǎn)成本，從而提高客車生產(chǎn)企業(yè)的市場競爭力。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為：

一種客車空氣懸架用空心穩(wěn)定桿，其中：包括桿身及擺臂，所述的桿身為空心結(jié)構(gòu)，桿身兩端固定有擺臂，擺臂內(nèi)設(shè)置有安裝孔。

進(jìn)一步，所述的桿身由管材經(jīng)過折彎而成，其折彎處的橢圓率不大于10%。

進(jìn)一步，所述的安裝孔內(nèi)壁上涂膜防銹油。

本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型將穩(wěn)定桿設(shè)計成空心結(jié)構(gòu)，空心結(jié)構(gòu)，重量比實新結(jié)構(gòu)輕的多，減重效果明顯，相比原實心穩(wěn)定桿減重可達(dá)到25%-35%，滿足客車生產(chǎn)的輕量化要求。

2、本實用新型原材料成本較傳統(tǒng)實心穩(wěn)定桿小，節(jié)約原材料，提高材料利用率。在懸架總成裝配過程中，重量輕，方便運(yùn)輸、搬運(yùn)，提高裝配效率，節(jié)約人力成本。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型圖1的左視示意圖；

圖3為本實用新型圖2的A-A剖視示意圖。

具體實施方式：

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖1、圖2、圖3所示，一種客車主動懸架用變剛度氣囊組件，包括桿身1及擺臂2，所述的桿身1為空心結(jié)構(gòu)，桿身1兩端固定有擺臂2，擺臂2內(nèi)設(shè)置有安裝孔3，安裝孔3內(nèi)壁上涂膜防銹油，桿身1由管材經(jīng)過折彎而成，其折彎處的橢圓率不大于10%，所述的擺臂2上端經(jīng)鍛造加工而成，后通過摩擦焊焊接固定在桿身1兩端。

要說明的是，上述實施例是對本實用新型技術(shù)方案的說明而非限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而做的其它修改，只要沒超出本實用新型技術(shù)方案的思路和范圍，均應(yīng)包含在本實用新型所要求的權(quán)利范圍之內(nèi)。