[實用新型]立式加工中心加工客車主減速器殼體用工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420733143.9
• 申請日: 2014-12-01
• 公開（公告）號: CN204366540U
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發(fā)明（設計）人: 王志聰
• 申請（專利權）人: 鄭州精益達汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23Q3/08
• 分類號: B23Q3/08
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所(普通合伙) 41117
• 代理人: 徐皂蘭

1.一種立式加工中心加工客車主減速器殼體用工裝，其特征在于：包括底板（1）、定位座（2）、主壓緊裝置（3）、角定位裝置（4）及輔壓緊裝置（5），底板（1）固定在立式加工中心的操作平臺上，定位座（2）固定在底板（1）的中部，角定位裝置（4）設置在底板（1）的右側，五套輔壓緊裝置（5）在底板（1）上呈圓形分布，定位座（2）定位主減速器殼體的小端面（7）及軸承孔（6），主壓緊裝置（3）壓緊主減速器殼體的軸承孔（6）的內端面，角定位裝置（4）角向定位主減速器殼體，五套輔壓緊裝置（5）輔助支撐夾緊主減速器殼體中部的外凸棱（25）。

2.根據(jù)權利要求1所述的立式加工中心加工客車主減速器殼體用工裝，其特征在于：所述的定位座（2）包括定位底座（8）及定位板（9），定位底座（8）固定在底板（1）中部，定位板（9）螺栓固定在定位底座（8）上，所述的定位底座（8）及定位板（9）內均設置有內孔，所述的定位板（9）的截面形狀為錐臺形，定位座（2）通過錐臺形的定位板（9）定位主減速器殼體的軸承孔（6）及小端面（7）。

3.根據(jù)權利要求1所述的立式加工中心加工客車主減速器殼體用工裝，其特征在于：所述的主壓緊裝置（3）包括主壓緊油缸（10）、主壓緊臂（11）及主壓緊板（12），所述的主壓緊油缸（10）設置在定位底座（8）的內孔內，主壓緊油缸（10）的伸縮桿與主壓緊臂（11）連接，主壓緊臂（11）上設置有主壓緊板（12），主壓緊油缸（10）通過主壓緊臂（11）帶動主壓緊板（12）壓緊主減速器殼體的軸承孔（6）的內端面。

4.根據(jù)權利要求3所述的立式加工中心加工客車主減速器殼體用工裝，其特征在于：所述的主壓緊臂（11）的頂端設置有壓緊螺母（14），壓緊螺母（14）與主壓緊板（12）之間設置墊板（13）。

5.根據(jù)權利要求4所述的立式加工中心加工客車主減速器殼體用工裝，其特征在于：所述的墊板（13）為開口墊板，開口墊板（13）與主壓緊板（12）通過銷軸連接。

6.根據(jù)權利要求1所述的立式加工中心加工客車主減速器殼體用工裝，其特征在于：所述的輔壓緊裝置（5）包括輔壓底座（15）、支撐油缸（16）、支撐塊（17）、輔壓油缸（18）及輔壓塊（19），五個輔壓底座（15）在底板（1）上圓形分布，輔壓底座（15）上固定有支撐油缸（16）及輔壓油缸（18），支撐油缸（16）垂直設置，支撐油缸（16）的伸縮桿上設置有支撐塊（17），支撐塊（17）支撐主減速器殼體的外凸棱（25）的底面，輔壓油缸（18）水平設置，輔壓油缸（18）的伸縮桿上設置有輔壓塊（19），輔壓塊（19）在輔壓油缸（18）的帶動下夾緊主減速器殼體的外凸棱（25）的外圓面。

7.根據(jù)權利要求1所述的立式加工中心加工客車主減速器殼體用工裝，其特征在于：所述的角定位裝置（4）包括角定位底座（20）、角定位油缸（21）、角定位臂（22）、鉸鏈（23）及角定位塊（24），角定位底座（20）固定在底板（1）上，角定位塊（24）上設置有角定位油缸（21），角定位油缸（21）的伸縮桿通過鉸鏈（23）連接角定位臂（22），角定位臂（22）的前端設置有角定位塊（24），角定位油缸（21）通過帶動角定位臂（22）左右移動實現(xiàn)角定位塊（24）角向定位主減速器殼體。