[實用新型]油室殼體總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420732974.4
• 申請日: 2014-11-28
• 公開（公告）號: CN204239551U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳江波;魏少輝;連忠福
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波華盛汽車部件有限公司
• 主分類號: F16D65/00
• 分類號: F16D65/00
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33228
• 代理人: 代忠炯

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及液力緩沖器技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種油室殼體總成。

背景技術(shù)

對于重型卡車的下坡減速，常通過汽車制動安全輔助裝置來進行減速，該裝置的核心部件即為液力緩沖器，通過該液力緩沖器可使汽車主軸車速降低，從而達到下坡減速的目的。

該液力緩沖器主要包括油室殼體、分別裝于油室殼體兩端面的熱交換器和工作腔殼體。而較為常見的油室殼體一般為一個整體式結(jié)構(gòu)，而當(dāng)其中一個部位，如頂板或底板破損后，整個油室殼體也隨著報廢，浪費比較嚴重。

另外，因比例閥需直接安裝在油室殼體上，而油室殼體因由鋼質(zhì)材料制作而成，整體體積大，重量重，在比例閥的安裝過程中，需要對油室殼體進行搬動及翻轉(zhuǎn)，操作起來不是很方便。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種可避免因局部破損而造成的整體浪費，且便于部件安裝的油室殼體總成。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的技術(shù)方案為：包括由上至下依次連接的頂封蓋、油室殼體、底封蓋，所述的頂封蓋設(shè)有用于安裝比例閥的安裝側(cè)壁，所述的頂封蓋設(shè)有與比例閥出氣口連通的進氣通道，所述的油室殼體內(nèi)腔形成油室，所述的油室的內(nèi)壁上設(shè)有下端進油口與油室連通的內(nèi)油道，所述的進氣通道與油室連通，所述的底封蓋的底壁與內(nèi)油道下端的進油口之間留有距離。

所述的頂封蓋上還設(shè)有與進氣通道垂直連通的主通道，該主通道上設(shè)有多個與油室連通的進氣孔，所述的進氣孔沿主通道的長度方向排布。

所述的底封蓋的底壁上與內(nèi)油道下端進油口相對應(yīng)的部位設(shè)有內(nèi)凹的貯油槽，該貯油槽的尺寸大于內(nèi)油道下端進油口尺寸。

所述的貯油槽與底封蓋的底壁的相接處形成圓弧過渡連接，所述的底封蓋的側(cè)壁與底壁的相接處形成多個內(nèi)凸外凹的安裝座，位于底壁前后側(cè)的安裝座為弧形安裝座，位于底壁左右兩側(cè)的安裝座為方形安裝座，且相鄰的兩方形安裝座之間形成底蓋外加強筋板。

本實用新型的油室殼體總成通過頂封蓋、油室殼體、底封蓋的設(shè)置，將現(xiàn)有技術(shù)的油室殼體分成三大部件設(shè)置，三者由上至下依次連接而成，這樣當(dāng)頂封蓋、油室殼體、底封蓋中的任一部件破損時，更換新的部件后還可繼續(xù)使用，避免了整體的報廢。而頂封蓋設(shè)有用于安裝比例閥的安裝側(cè)壁，這樣比例閥可先裝于頂封蓋上后，再整體裝在油室殼體上，而頂封蓋相對油室殼體體積和重量都要小得多，在安裝比例閥時相對來說要方便快捷得多，另外因頂封蓋設(shè)有與比例閥出氣口連通的進氣通道，這樣高壓氣體可通過比例閥而進入到油室殼體內(nèi)，而加上油室殼體內(nèi)腔形成油室，油室的內(nèi)壁上設(shè)有下端進油口與油室連通的內(nèi)油道，底封蓋的底壁與內(nèi)油道下端的進油口之間留有距離，這樣進入油室的高壓氣體擠壓油室內(nèi)的油，油在高壓氣體的作用下，可在油室殼體底部通過底封蓋與內(nèi)油道進油口之間留有的距離空間而進入到內(nèi)油道內(nèi)，由此油室殼體總成通過頂封蓋、油室殼體、底封蓋三個部件的設(shè)置后，仍能滿足高壓氣體、油的流通，滿足使用需求，且三者單獨設(shè)置，體積和重量都得到減少，也便于搬運和長途運輸。

進一步地，所述的頂封蓋上還設(shè)有與進氣通道垂直連通的主通道，該主通道上設(shè)有多個與油室連通的進氣孔，所述的進氣孔沿主通道的長度方向排布，高壓氣體進入主通道后，通過多個進氣孔而均勻快速進入到油室內(nèi)，氣體的進入分布均勻，使油室內(nèi)油受壓均衡，保障了油室內(nèi)的油均勻而快速的進入到內(nèi)油道內(nèi)。

進一步地，所述的底封蓋的底壁上與內(nèi)油道下端進油口相對應(yīng)的部位設(shè)有內(nèi)凹的貯油槽，該貯油槽的尺寸大于內(nèi)油道下端進油口尺寸，貯油槽的設(shè)置增加了內(nèi)油道下端進油口與底封蓋底壁之間的距離，使油室內(nèi)的油更順暢而足量的進入到內(nèi)油道。

進一步地，所述的貯油槽與底封蓋的底壁的相接處形成圓弧過渡連接，所述的底封蓋的側(cè)壁與底壁的相接處形成多個內(nèi)凸外凹的安裝座，位于底壁前后側(cè)的安裝座為弧形安裝座，位于底壁左右兩側(cè)的安裝座為方形安裝座，且相鄰的兩方形安裝座之間形成底蓋外加強筋板，內(nèi)凸外凹的安裝座一方面增加了強度，另一方面保障了整個底封蓋的厚度基本保持一致，便于底封蓋的澆注成型，而弧形安裝座形成圓潤平滑過渡連接，整體結(jié)構(gòu)簡潔，另外方形安裝座安裝面積大，便于安裝，而底蓋外加強筋板的設(shè)置，有效增加了底封蓋的整體強度。

附圖說明

圖1是本實用新型油室殼體總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型油室殼體總成的頂封蓋的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型油室殼體總成的油室殼體的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實用新型油室殼體總成的底封蓋的內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖。