[實(shí)用新型]高光滑度材料防跑偏輸送設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420731596.8
• 申請(qǐng)日: 2014-11-27
• 公開（公告）號(hào): CN204366603U
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉慧仁
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶市萬(wàn)利材料應(yīng)用研究所
• 主分類號(hào): B23Q7/14
• 分類號(hào): B23Q7/14
• 代理公司: 重慶創(chuàng)新專利商標(biāo)代理有限公司 50125
• 代理人: 付繼德

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種壓緊裝置，特別是涉及一種高光滑度材料防跑偏輸送設(shè)備。

背景技術(shù)

二十世紀(jì)20年代，隨著汽車、滾動(dòng)軸承、小型電動(dòng)機(jī)和縫紉機(jī)等工業(yè)發(fā)展，機(jī)械制造中開始出現(xiàn)自動(dòng)線，最早出現(xiàn)的是組合機(jī)床自動(dòng)線。在二十世紀(jì)20年代之前，首先是在汽車工業(yè)中出現(xiàn)了流水生產(chǎn)線和半自動(dòng)生產(chǎn)線，隨后發(fā)展成為自動(dòng)線。第二次世界大戰(zhàn)后，在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的機(jī)械制造業(yè)中，自動(dòng)線的數(shù)目急劇增加。自動(dòng)化生產(chǎn)線的一個(gè)重要組成部分就是工件傳送系統(tǒng)，自動(dòng)線的工件傳送系統(tǒng)一般包括機(jī)床上下料裝置、傳送裝置和儲(chǔ)料裝置。目前采用的傳送裝置包括管鏈?zhǔn)健L筒式、斗式以及皮帶式，而這幾種傳送裝置在針對(duì)表面光滑度要求比較高的工件傳送時(shí)，都會(huì)對(duì)工件的表面光滑度有一定的磨損。

因此本領(lǐng)域技術(shù)人員致力于開發(fā)一種對(duì)工件表面光滑度磨損較小的壓緊裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種對(duì)工件表面光滑度磨損較小的壓緊裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種高光滑度材料防跑偏輸送設(shè)備，包括下方的下托板(1)以及至少一組壓緊裝置，所述下托板(1)上均勻分布有氣孔(1a)，氣孔(1a)的下端與空壓機(jī)(2)的出氣端相連，所述壓緊裝置包括壓緊梁(3)，壓緊梁(3)位于下托板(1)的上方，該壓緊梁(3)的兩端通過(guò)下托板(1)左右兩側(cè)豎向設(shè)置的支撐梁(4)支撐，壓緊梁(3)的下方通過(guò)柱狀彈簧(5)連接有方形框架(6)，所述方形框架(6)的四根框體的橫截面均為圓形，該方形框架(6)下方的框體上通過(guò)軸承套裝有壓輪(7)，該壓輪(7)位于下托板(1)的正上方，該壓輪(7)的滾動(dòng)方向朝向下托板(1)的長(zhǎng)度方向，且該壓輪(5)的表面包裹有橡膠；所述壓緊梁(3)的底面開設(shè)有“T”形槽(3a)，在壓緊梁(3)的下方連接有兩根跑偏梁(9)，所述跑偏梁(9)的頂部設(shè)有“T”形凸起(9a)，該“T”形凸起(9a)掛入到“T”形槽(3a)內(nèi)，且該跑偏梁(9)的頂端由壓緊梁(3)上豎直穿設(shè)的緊固螺栓(14)固定，所述跑偏梁(9)的下端連接有水平設(shè)置的水平架(10)，兩個(gè)跑偏梁(9)下端連接的水平架(10)相向設(shè)置，且水平架(10)的下表面與下托板(1)的上表面在同一水平面上，兩個(gè)所述水平架(10)上相向開設(shè)有開口槽(10a)，在開口槽(10a)內(nèi)裝有跑偏輪架(11)和跑偏彈簧(12)，該跑偏彈簧(12)連接在跑偏輪架(11)內(nèi)側(cè)，在跑偏輪架(11)的外側(cè)連接有跑偏輪(13)，所述跑偏輪(13)的中心線垂直于上托板(1)。

采用上述結(jié)構(gòu)的輸送設(shè)備，下托板內(nèi)的氣孔噴出氣體，能夠?qū)⒐ぜ€(wěn)穩(wěn)的托起，工件上方通過(guò)壓輪壓住。并且連接壓輪的方形框架通過(guò)柱狀彈簧連接到上方壓緊梁中，通過(guò)彈簧的彈力可以控制壓輪的下壓程度。此時(shí)彈簧彈力可以控制壓輪對(duì)工件的壓力，而工件下方又是由氣體托起，因此工件在輸送過(guò)程中表面光滑度受到的磨損就會(huì)大大降低。同時(shí)兩個(gè)跑偏梁可以沿“T”形槽內(nèi)滑動(dòng)，來(lái)調(diào)整兩個(gè)跑偏輪之間的距離，通過(guò)兩個(gè)跑偏輪來(lái)防止工件跑偏，同時(shí)通過(guò)跑偏彈簧作細(xì)微微調(diào)。

兩根所述支撐梁(4)相向的一側(cè)豎向開有滑槽(4a)，壓緊梁(3)的兩端位于滑槽(4a)內(nèi)，在支撐梁(4)上部上下并排開設(shè)有三個(gè)螺孔(4b)，通過(guò)螺孔(4b)內(nèi)穿設(shè)的螺栓(8)將壓緊梁(3)的兩端固定在支撐梁(4)上。通過(guò)調(diào)整壓緊梁位于支撐梁上的高低程度，可以調(diào)整壓輪的高低，以適應(yīng)不同厚度的工件。

為了在提高壓緊能力的同時(shí)降低磨損，所述下托板(1)的上方設(shè)置有三組壓緊裝置，三組壓緊裝置分別位于下托板(1)的進(jìn)料方向、中部以及出料方向。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型采用氣體托板與彈簧壓輪相結(jié)合的方式，大大降低了工件在運(yùn)輸過(guò)程中的表面磨損，同時(shí)還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的A-A視圖。

圖3是水平架10的B向視圖。

圖4是圖1的C-C視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：