[實用新型]鋼絲送料裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420731187.8
• 申請日: 2014-11-27
• 公開（公告）號: CN204220877U
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 邵長輝;夏杰;肖軍;謝少強;康明東;錢永權(quán);唐偉國;史寅達
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波汽車軟軸軟管有限公司
• 主分類號: B21F23/00
• 分類號: B21F23/00
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33228
• 代理人: 李迎春

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及一種鋼絲送料裝置。

背景技術(shù)：

鋼絲送料裝置包括工作臺、主動輪、從動輪、驅(qū)動裝置、底座和氣缸，所述主動輪和從動輪位于工作臺的頂板上，所述驅(qū)動裝置、底座和氣缸位于工作臺的頂板下方，所述主動輪與驅(qū)動裝置的輸出軸連接，所述底座與氣缸的活塞桿固定，所述氣缸與工作臺的側(cè)板內(nèi)側(cè)固定，所述主動輪在氣缸的作用下可與從動輪靠近或者遠離。在使用時，鋼絲從主動輪和從動輪之間的凹槽經(jīng)過，再送料至下一道工序。以上這種現(xiàn)有的鋼絲送料裝置存在以下不足：由于主動輪為橡膠輪，依靠與從動輪的緊貼產(chǎn)生的壓緊力帶動從動輪轉(zhuǎn)動，主動輪和從動輪轉(zhuǎn)動后，從動輪可能會因壓緊力不足而打滑，從而無法正常送料，再者從動輪長期使用，磨損損耗較大，需要不定期更換，更換成本較高，而且沒吃更換和磨損都需要進行調(diào)整，給實際使用帶來不便。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種避免因打滑而無法送料、磨損小、減少更換周期、更換成本低、給實際使用帶來方便的鋼絲送料裝置。

本實用新型的技術(shù)方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的鋼絲送料裝置，包括工作臺、主動輪、從動輪、驅(qū)動裝置、底座和氣缸，所述主動輪和從動輪的外周壁均設(shè)有供鋼絲穿過的環(huán)形凹槽，所述主動輪和從動輪位于工作臺的頂板上，所述主動輪與驅(qū)動裝置的輸出軸連接，所述底座與氣缸的活塞桿固定，所述氣缸與工作臺的側(cè)板內(nèi)側(cè)固定；所述主動輪為由鐵材料制成的本體，所述主動輪底部固定有主動齒輪，所述從動輪底部設(shè)有從動齒輪，所述主動齒輪與從動齒輪嚙合或分離。

所述主動輪和主動齒輪均與驅(qū)動裝置的輸出軸鍵連接。

所述驅(qū)動裝置包括電機和減速箱。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點：由于所述主動輪為由鐵材料制成的本體，所述主動輪底部固定有主動齒輪，所述從動輪底部設(shè)有從動齒輪，所述主動齒輪與從動齒輪嚙合或分離，這樣通過齒輪嚙合，能避免因打滑而無法送料、兩個齒輪磨損小、減少更換周期、從而使更換成本低、給實際使用帶來方便。

附圖說明

附圖1是本實用新型的鋼絲送料裝置的示意圖。

附圖2是本實用新型的鋼絲送料裝置的部分爆炸示意圖。

圖中所示，1、工作臺，2、主動輪，3、從動輪，4、驅(qū)動裝置，5、底座，6、氣缸，7、主動齒輪，8、從動齒輪。?

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的鋼絲送料裝置作進一步說明。

如圖1、圖2所示，本實用新型的鋼絲送料裝置，包括工作臺1、主動輪2、從動輪3、驅(qū)動裝置4、底座5和氣缸6，所述主動輪2和從動輪3的外周壁均設(shè)有供鋼絲穿過的環(huán)形凹槽，所述主動輪2和從動輪3位于工作臺1的頂板上，所述主動輪3與驅(qū)動裝置4的輸出軸連接，所述底座5與氣缸6的活塞桿固定，所述氣缸6與工作臺1的側(cè)板內(nèi)側(cè)固定；所述主動輪2為由鐵材料制成的本體，所述主動輪2底部固定有主動齒輪7，所述從動輪3底部設(shè)有從動齒輪8，所述主動齒輪7與從動齒輪8嚙合或分離，這樣主動齒輪7與從動齒輪8嚙合，能避免因打滑而無法送料、兩個齒輪磨損小、減少更換周期、從而使更換成本低、給實際使用帶來方便。

所述主動輪2和主動齒輪7均與驅(qū)動裝置4的輸出軸鍵連接。

所述驅(qū)動裝置4包括電機和減速箱。