[實用新型]剎車片檢測用壓緊裝置

有效

• 申請號: 201420730910.0
• 申請日: 2014-11-30
• 公開（公告）號: CN204277846U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 黃忠澤
• 申請（專利權）人: 重慶澤田汽車部件有限責任公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 晉小華

技術領域

本實用新型涉及剎車片生產技術領域，具體涉及一種剎車片檢測用壓緊裝置。

背景技術

剎車片也叫剎車皮。在汽車的剎車系統中，剎車片是最關鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用，所以說好的剎車片是人和汽車的保護神。

剎車片（brake?lining）一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成，鋼板要經過涂裝來防銹，涂裝過程用SMT-4爐溫跟蹤儀來檢測涂裝過程的溫度分布來保證質量。其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產生摩擦，從而達到車輛減速剎車的目的。由于摩擦作用，摩擦塊會逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損得越快，因此剎車片在生產過程中要經過多次檢測，檢測它的加工尺寸、厚度、粗糙度等，但是目前用于剎車片檢測的壓緊裝置通常較為復雜，而且影響裝夾速度。

實用新型內容

本實用新型意在提供一種剎車片檢測用壓緊裝置，以提高剎車片的裝夾速度。

本方案中的剎車片檢測用壓緊裝置，包括主體，還包括左半部分、右半部分、固定螺母、中間壓板、中間吊環螺栓以及連接板；左半部分、右半部分關于中間吊環螺栓對稱，左半部分包括左壓板、左吊環螺栓、左連板以及左側的支承塊，右半部分包括右壓板、右吊環螺栓、右連板以及右側的支承塊；中間壓板中部與中間吊環螺栓通過固定螺母連接，中間壓板兩端可壓在支承塊上，中間吊環螺栓下端與連接板中部鉸接，連接板左端與左連板右端鉸接，左連板中部樞設在主體上，左連板左端與左吊環螺栓鉸接，左壓板中部與左吊環螺栓通過螺母連接固定，左側的支承塊位于中間壓板與左壓板之間，左壓板右端可壓在左側的支承塊上。

本方案的優點在于：包括主體，還包括左半部分、右半部分、固定螺母、中間壓板、中間吊環螺栓以及連接板；左半部分、右半部分關于中間吊環螺栓對稱，左半部分包括左壓板、左吊環螺栓、左連板以及左側的支承塊，右半部分包括右壓板、右吊環螺栓、右連板以及右側的支承塊；中間壓板中部與中間吊環螺栓通過固定螺母連接，中間壓板兩端可壓在支承塊上，中間吊環螺栓下端與連接板中部鉸接，連接板左端與左連板右端鉸接，左連板中部樞設在主體上，左連板左端與左吊環螺栓鉸接，左壓板中部與左吊環螺栓通過螺母連接固定，左側的支承塊位于中間壓板與左壓板之間，左壓板右端可壓在左側的支承塊上，由于左半部分與右半部分關于中間螺栓對稱，只需要介紹左半部分就可以清楚本方案的結構，不需再贅述右半部分。

工作時，將剎車片置于支承塊上，剎車片平放，然后旋緊固定螺母，中間壓板壓向剎車片內端，與此同時，中間吊環螺栓向上拉起連接板，左連板右端、右連板左端上翹，而左連板左端、右連板右端下降，從而分別通過左吊環螺栓、右吊環螺栓使左壓板、右壓板向下壓緊剎車片外端，完成剎車片的壓緊動作，如此便可以進行剎車片的檢測；檢測完成后，只需要旋松固定螺母，中間壓板松開剎車片內端，中間吊環螺栓帶動連接板慢慢下降，左連板右端、右連板左端下降，而左連板左端、右連板右端上翹，從而分別通過左吊環螺栓、右吊環螺栓使左壓板、右壓板向下壓緊剎車片外端，如此完成剎車片的松開動作。本方案結構簡單，操作容易，便于快速裝夾剎車片，提高剎車片檢測效率。

進一步，支承塊上部設有定位銷，支承塊下部設有用于固定在主體上的銷柱，便于更好定位剎車片。

進一步，左連板左端設有左頂緊螺栓，右連板右端設有右頂緊螺栓，左頂緊螺栓、右頂緊螺栓使左頂緊螺栓、右頂緊螺栓壓緊剎車片使仍可以保持水平，使壓緊動作更加平穩。

進一步，左壓板、右壓板以及中間壓板與主體之間均設有彈簧，當需要松開剎車片時，彈簧可以起到使左壓板、右壓板以及中間壓板自動復位的作用。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

說明書附圖中的附圖標記包括：左壓板1、左吊環螺栓2、左連板3、固定螺母4、中間壓板5、中間吊環螺栓6、連接板7、支承塊8。