[實用新型]帶鎖桿的鎖止機構

有效

• 申請號: 201420730908.3
• 申請日: 2014-11-30
• 公開（公告）號: CN204283011U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 黃忠澤
• 申請（專利權）人: 重慶澤田汽車部件有限責任公司
• 主分類號: E05B85/00
• 分類號: E05B85/00
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 王明書

技術領域

本實用新型屬于定位裝置的技術領域。

背景技術

鎖止機構是為了將構件的運動狀態控制在一定的范圍內，防止構件超過運動范圍和其它的機構或零件發生干涉。

現有的鎖止機構通常是將需鎖止的構件位于封閉的箱體內，通過箱體的空間對其進行鎖定，但是采用這種鎖止機構存在著如下問題：構件處于箱體內，屬于閉式結構，既不方便觀察，又不方便維修。2、箱體的空間是固定的，鎖止的位置也就是固定的，不方便調節。

實用新型內容

本實用新型提供一種帶鎖桿的鎖止機構，以解決采用箱體空間對構件進行鎖定，不方便維修和鎖止位置不可調的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案:?一種帶鎖桿的鎖止機構，包括底座、滑動連接在底座上的鎖桿、連接在底座上的第一控制桿和第二控制桿，鎖桿上設有限位塊，第一控制桿和第二控制桿沿鎖桿的長度方向設置，第一控制桿與限位塊的一側相抵，第二控制桿與限位塊的另一側相抵，第一控制桿和第二控制桿與鎖桿接觸的一端為凸輪段，第一控制桿和第二控制桿均與底座螺紋連接。

本實用新型的原理在于：當需要對鎖桿進行鎖定，使鎖定桿不能超過一個位置時，可使第一控制桿或第二控制桿與鎖桿的限位塊接觸，鎖桿的限位塊與第一控制桿或第二控制桿相抵后，就不能繼續運動。當需要使鎖桿在兩個位置之間運動時，需調節第一控制桿和第二控制桿，使第一控制桿和第二控制桿都可與鎖桿的限位塊接觸。第一控制桿和第二控制桿與鎖桿接觸的一端為凸輪段，可通過上升和下降第一控制桿和第二控制桿，來控制第一控制桿和第二控制桿與鎖桿接觸一端的橫向距離。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：1、采用安裝在底座上的第一控制桿和第二控制桿來實現鎖桿的鎖止，屬于開式結構，方便對鎖桿、第一控制桿和第二控制桿的情況進行觀察和維修。2、第一控制桿和第二控制桿均與底座螺紋連接，可轉動第一控制桿和第二控制桿，通過第一控制桿和第二控制桿凸輪段上升和下降來調節鎖止位置，非常方便。

進一步，所述鎖桿和底座之間設有彈簧，使鎖桿與第一鎖定桿或第二鎖定桿在不施加外力時，處于相抵的狀態。當鎖桿需與第一控制桿（第一控制桿為較為靠近彈簧的桿體）抵緊時，彈簧為拉簧。當鎖桿需與第二控制桿（第二控制桿為較為遠離彈簧的桿體）抵緊時，彈簧為壓簧。

進一步，所述第一控制桿和第二控制桿上均設有扳頭，方便轉動第一控制桿和第二控制桿。

進一步，所述第二控制桿呈鉤狀，第二控制桿通過鉤狀結構與鎖桿的限位塊相抵，可使第一控制桿和第二控制桿均位于鎖桿的同一側，方便操作。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型技術方案進一步說明：

圖1是本實用新型帶鎖桿的鎖止機構實施例1的結構示意圖。

圖2是本實用新型帶鎖桿的鎖止機構實施例2的結構示意圖。

具體實施方式???

說明書附圖中的附圖標記包括：底座1、鎖桿2、第一控制桿3、第二控制桿4、限位塊5、扳頭6、彈簧7。

如圖1所示，本實施例中的一種帶鎖桿的鎖止機構，包括底座1、滑動連接在底座1上的鎖桿2、連接在底座1上的第一控制桿3和第二控制桿4。鎖桿2上設有限位塊5，第一控制桿3和第二控制桿4沿鎖桿2的長度方向設置，第一控制桿3呈桿狀，第二控制桿4呈鉤狀。第一控制桿3與限位塊5的一側相抵，第二控制桿4與限位塊5的另一側相抵。第一控制桿3和第二控制桿4與鎖桿2接觸的一端為凸輪段，第一控制桿3和第二控制桿4均與底座1螺紋連接，第一控制桿3和第二控制桿4上均設有扳頭6。

當需要對鎖桿2進行鎖定，使其不能超過左邊一位置時，轉動第一控制桿3，使其上升，使第一控制桿3的凸輪段與限位塊5相抵，直至凸輪段與限位塊5接觸的點為左邊的那一位置。當其不能超過右邊一位置時，轉動第二控制桿4，使其下降，使第二控制桿4的凸輪段與限位塊5相抵，直至凸輪段與限位塊5接觸的點為右邊的那一位置。當需要鎖桿2處于兩個位置之間時，將第一控制桿3升起，第二控制桿4降下，并且使第一控制桿3和第二控制桿4的高度與限位的范圍匹配。

第一控制桿3和第二控制桿4上均設有扳頭6，方便轉動第一控制桿3和第二控制桿4。所述第二控制桿4呈鉤狀，第二控制桿4通過鉤狀結構與鎖桿2的限位塊5相抵，可使第一控制桿3和第二控制桿4均位于鎖桿2的同一側，方便操作。

實施例2