[實用新型]便于推移的擔架電梯轎廂

有效

• 申請號: 201420730885.6
• 申請日: 2014-11-30
• 公開（公告）號: CN204310649U
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發明（設計）人: 吳優良
• 申請（專利權）人: 重慶威斯特電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 黃書凱

技術領域

本實用新型屬于電梯轎廂技術領域。

背景技術

通常情況下，建筑方在設計樓房的時候，兩臺電梯的安裝井道都是按照同樣的規格進行設計，兩臺電梯安裝井道大小相同，隨著住宅設計規范?(GB50096-2011)?的頒布實施，要求在住宅小區每一棟樓內至少要設置一部擔架電梯，現有的住宅樓層都是設計一臺普通電梯和一臺擔架電梯。

現有擔架電梯的缺點在于：在電梯轎廂與層門地坎之間留有微小的間隙并不完全平整，當推著擔架進入擔架電梯時，擔架電梯的滾輪經過此處時會發生打滑，使得擔架抖動，抖動會使得讓擔架上的病人感到不適，嚴重時會讓病人的創口裂開。

實用新型內容

本實用新型意在提供一種可使得擔架平穩移動不發生抖動的擔架電梯轎廂。

本方案中的便于推移的擔架電梯轎廂，包括轎廂側壁和底板，底板上開若干滑槽，滑槽內配合有滾輪，轎廂側壁內開有暗槽，靠近轎廂側壁的滑槽與該暗槽相通；暗槽內設置有控制桿，該控制桿與離其最近的滑輪連接，暗槽在轎廂側壁上的開口處設有與控制桿連接的控制塊；所有滾輪的輪軸均通過連接架與底板上的滑板連接。

本實用新型的有益效果為：通過在底板上設置滑槽，滑槽與滑塊配合，而滑塊又與滑板連接，從而使得電梯平層且轎廂門打開后，可以將滑塊推出使得其覆蓋電梯轎廂與層門地坎之間間隙，這樣擔架就能平穩地移動至轎廂內；而為了控制滑板的移動，轎廂側壁的暗槽內設置有可通入滑槽內的控制桿，使得該控制桿與滑輪連接，從而利用控制塊撥動控制桿控制滑輪的移動距離。本實用新型結構簡單，能夠解決現有擔架轉移入電梯轎廂時發生抖動的問題。

進一步，所述連接架為倒三角架，該三角架與滑板通過螺釘連接，連接更牢固。

進一步，控制桿為中空管，該中空管套在滑輪的輪軸上并通過徑向銷釘鎖緊，動力傳遞更平穩。

進一步，滑板上表面為弧形，能更好地使得擔架平穩移動。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中便于推移的擔架電梯轎廂實施例的安裝結構示意圖；

圖2為本實用新型便于推移的擔架電梯轎廂實施例的滑板結構示意圖；

圖3為本實用新型便于推移的擔架電梯轎廂實施例的三角架結構示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

說明書附圖1、圖2和圖3中的附圖標記包括：轎廂1、滑槽2、滾輪3、控制塊4、控制桿5、倒三角架6、滑板7、開口8。

實施例基本如附圖1、圖2和圖3所示：便于推移的擔架電梯轎廂，包括轎廂1，在轎廂的底板上若干條與層門地坎垂直的滑槽2，本實施例中的滑槽為三條，每條滑槽內均配有滑輪3，轎廂側壁開有暗槽，底板靠近轎廂側壁的那條滑槽與轎廂側壁上的暗槽相通，暗槽的末端在轎廂側壁顯示為橫向的開口8，該開口處安裝有控制塊4，控制塊與暗槽內L形的控制桿5連接，該控制桿為中空管，靠近轎廂側壁的滑槽內的滑輪輪軸插入該控制桿的短臂內，并通過徑向貫穿控制桿和滑輪輪軸的銷釘鎖緊，撥動控制塊，即可使得控制桿帶動滾輪在滑槽內移動。

三條滑槽內的滑輪的輪軸上均安裝有倒三角架6，該倒三角架包括頂部的橫板，橫板兩側的斜板，以及斜邊相交出的軸環，該軸環可以套入滾輪的輪軸上。在橫板的兩側帶有耳板，該耳板上開有螺紋孔，橫板通過螺釘與滑板7的底部連接，滑輪的移動帶著三角架、滑板移動。該滑板的上表面為中間高、兩端低的弧形。

本實施例的工作過程如下，當轎廂到達某一樓層時，轎廂門打開，轎廂內的人推動控制塊超轎廂門移動，從而動力經控制桿、滾輪、三角架后傳至滑板上，使得滑板朝轎廂門移動，滑板將轎廂和層門地坎之間的間隙覆蓋，然后轎廂外的人講擔架從滑板上推入轎廂內。

以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結構及特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和實用新型的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內容為準，說明書中的具體實施方式等記載可以用于解釋權利要求的內容。