[實(shí)用新型]一種燈具支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420729302.8
• 申請(qǐng)日: 2014-11-28
• 公開（公告）號(hào): CN204313242U
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳煥杰;秦德斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州市雷騰照明科技有限公司
• 主分類號(hào): F21V21/18
• 分類號(hào): F21V21/18;F21W101/02
• 代理公司: 廣州中浚雄杰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 44254
• 代理人: 王新憲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車燈，尤其是用于安裝車燈的支架。

背景技術(shù)

有些車燈需要利用支架安裝到車體上，如越野車的車燈，在越野車的頂部，通常會(huì)設(shè)置一排探照燈，這些探照燈主要是通過角度可調(diào)節(jié)的支架安裝在車頂?shù)摹，F(xiàn)有的燈具支架雖然也能起到調(diào)節(jié)角度的功能，但是在調(diào)節(jié)時(shí)，燈具容易在缺少約束的情況下突然翻轉(zhuǎn)下來，從而造成燈具損壞。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種燈具支架，解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種燈具支架，包括固定座和活動(dòng)座，所述固定座呈L形，包括連接部和固定部，所述連接部豎直向上，其下端與固定部連接，其上端呈弧形并設(shè)有齒形條；所述活動(dòng)座包括供燈具安裝的安裝座，所述安裝座底部的兩側(cè)分別設(shè)有限位板，兩所述限位板與安裝座底部之間形成供連接部上端插入的容置槽，所述安裝座底部于兩限位板之間的位置設(shè)有與所述齒形條配合的齒形槽；限位板與連接部之間通過銷軸鉸接，所述銷軸兩端分別伸出活動(dòng)座兩側(cè)的限位板之外形成螺栓座，所述螺栓座上設(shè)有第一穿孔，所述安裝座上對(duì)應(yīng)第一穿孔處設(shè)有第二穿孔，螺栓依次穿過第一穿孔和第二穿孔后與螺母連接，螺栓的頭部與螺栓座之間設(shè)有壓緊彈簧。本實(shí)用新型工作原理：燈具安裝在活動(dòng)座的安裝座上，然后通過固定座固定在車體上。當(dāng)需要調(diào)節(jié)燈具的照射角度時(shí)，擰松螺栓，使螺栓慢慢退出，由于螺栓頭與螺栓座之間的距離變大，使得壓縮彈簧的壓縮量變小，壓縮彈簧的彈力減小，安裝座底部的齒形槽與連接部上的齒形條之間具有更大的活動(dòng)空間，當(dāng)該活動(dòng)空間足夠大時(shí)，活動(dòng)座就可以克服齒形條對(duì)齒形槽的阻力而旋轉(zhuǎn)；當(dāng)燈具的角度調(diào)節(jié)好之后，重新擰緊螺栓，螺栓頭與螺栓座之間的距離變小，螺栓頭逐漸壓縮彈簧，壓縮彈簧的彈力增大，當(dāng)彈力足夠大時(shí)，可使活動(dòng)座上的齒形槽與固定座上的齒形條緊密配合，那么就可以防止活動(dòng)座發(fā)生旋轉(zhuǎn)，完成燈具的角度調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型利用彈簧的彈力，時(shí)刻保持活動(dòng)座與固定座之間存在一定約束力，防止燈具因支架突然缺少約束而發(fā)生翻轉(zhuǎn)。

作為改進(jìn)，所述安裝座上設(shè)有用于限位螺母的限位槽，所述螺母設(shè)于所述限位槽內(nèi)。

作為改進(jìn)，所述固定部上設(shè)有安裝孔。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所帶來的有益效果是：

本實(shí)用新型利用彈簧的彈力，時(shí)刻保持活動(dòng)座與固定座之間存在一定約束力，防止燈具因支架突然缺少約束而發(fā)生翻轉(zhuǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型背面立體圖。

圖2為本實(shí)用新型正面立體圖。

圖3為本實(shí)用新型分解視圖。

圖4為活動(dòng)座結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1至3所示，一種燈具支架，包括固定座1和活動(dòng)座2，活動(dòng)座2用于支撐和安裝燈具，固定座1用于將燈具安裝固定在車體上，活動(dòng)座2與固定座1之間可以調(diào)節(jié)角度。所述固定座1呈L形，包括連接部12和固定部11，所述連接部12豎直向上，其下端與固定部11連接，其上端呈弧形并設(shè)有齒形條13；所述固定部11上設(shè)有安裝孔，通過螺栓將固定部11鎖緊在車體上。如圖4所示，所述活動(dòng)座2包括供燈具安裝的安裝座21，所述安裝座21底部的兩側(cè)分別設(shè)有限位板22，兩所述限位板22與安裝座21底部之間形成供連接部12上端插入的容置槽23，所述安裝座21底部于兩限位板22之間的位置設(shè)有與所述齒形條13配合的齒形槽24。限位板22與連接部12之間通過銷軸7鉸接，所述銷軸7兩端分別伸出活動(dòng)座2兩側(cè)的限位板22之外形成螺栓座71，所述螺栓座71上設(shè)有第一穿孔，所述安裝座21上對(duì)應(yīng)第一穿孔處設(shè)有第二穿孔，螺栓依次穿過第一穿孔和第二穿孔后與螺母6連接；所述安裝座21上設(shè)有用于限位螺母6的限位槽5，所述螺母6設(shè)于所述限位槽5內(nèi)，螺母6在限位槽5內(nèi)不能旋轉(zhuǎn)。螺栓的頭部與螺栓座71之間設(shè)有壓緊彈簧4，正常狀態(tài)下，壓縮彈簧4處于壓縮狀態(tài)。

本實(shí)用新型工作原理：燈具安裝在活動(dòng)座2的安裝座21上，然后通過固定座1固定在車體上。當(dāng)需要調(diào)節(jié)燈具的照射角度時(shí)，擰松螺栓，使螺栓慢慢退出，由于螺栓頭與螺栓座71之間的距離變大，使得壓縮彈簧4的壓縮量變小，壓縮彈簧4的彈力減小，安裝座21底部的齒形槽24與連接部12上的齒形條13之間具有更大的活動(dòng)空間，當(dāng)該活動(dòng)空間足夠大時(shí)，活動(dòng)座2就可以克服齒形條13對(duì)齒形槽24的阻力而旋轉(zhuǎn)；當(dāng)燈具的角度調(diào)節(jié)好之后，重新擰緊螺栓，螺栓頭與螺栓座71之間的距離變小，螺栓頭逐漸壓縮彈簧4，壓縮彈簧4的彈力增大，當(dāng)彈力足夠大時(shí)，可使活動(dòng)座2上的齒形槽24與固定座1上的齒形條13緊密配合，那么就可以防止活動(dòng)座2發(fā)生旋轉(zhuǎn)，完成燈具的角度調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型利用彈簧4的彈力，時(shí)刻保持活動(dòng)座2與固定座1之間存在一定約束力，防止燈具因支架突然缺少約束而發(fā)生翻轉(zhuǎn)。