[實用新型]一種用于發(fā)動機的高強度機油泵殼體

有效

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• 申請日: 2014-11-28
• 公開（公告）號: CN204283862U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發(fā)明（設計）人: 楊洪斌
• 申請（專利權）人: 都江堰龍鼎鎂鋁科技發(fā)展有限公司
• 主分類號: F04B53/16
• 分類號: F04B53/16;F16N13/00
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產權代理有限公司 51230
• 代理人: 楊保剛;馬林中

技術領域

本實用新型屬于發(fā)動機零配件件加工技術領域，具體涉及一種高強度機油泵殼體。

背景技術

發(fā)動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發(fā)動機等）、外燃機（斯特林發(fā)動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發(fā)動機既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發(fā)動機、航空發(fā)動機）。

隨著汽油（柴油）等能源可供開采量越來越少，以及用戶對用車成本關注度越來越高，故在汽車整車重量方面提出了輕量化設計要求，如為了降低制造成本和使用成本，對產品機油泵殼體的壁厚以及機油泵外搭載附件連接方式采取了輕量化設計。

然而現有的機油泵殼體的惰輪連接在搭子懸臂遠端的惰輪軸孔內，發(fā)動機工作時產生側向分力，造成機油泵殼體的搭子懸臂的根部變形或者撕裂；同時造成惰輪軸孔軸向彎曲變形，進一步導致皮帶打滑，從而引起氣門與凸輪軸工作不同步，造成凸輪軸與氣門干涉，最終使發(fā)送機無法正常工作。

實用新型內容

本實用新型為了現有機油泵殼體的搭子懸臂根部易變形和撕裂而導致發(fā)動機無法正常工作的問題，而提供一種用于發(fā)動機的高強度機油泵殼體，具有強度高的特點，能夠防止搭子懸臂發(fā)生變形和撕裂，保障惰輪軸孔不發(fā)生變形，從而保證整個發(fā)動機的正常工作。

本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案是：

一種用于發(fā)動機的高強度機油泵殼體，包括殼體基體，其特征在于，所述殼體基體上設有搭子懸臂和與發(fā)動機缸體連接的螺釘過孔凸臺，所述螺釘過孔凸臺位于搭子懸臂的左側，所述搭子懸臂上設有惰輪軸連接孔凸臺，所述搭子懸臂的右側連接有第一加強筋，所述第一加強筋還連接有外圍筋板，所述外圍筋板與殼體基體連接；所述螺釘過孔凸臺與惰輪軸連接孔凸臺之間設有腹板和加強筋。

所述第一加強筋與外圍筋板之間設有過渡圓弧。

所述加強筋的截面呈梯形狀。

所述加強筋的外側寬度小于加強筋的內側的寬度。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型的用于發(fā)動機的高強度機油泵殼體，包括殼體基體，所述殼體基體上設有搭子懸臂和與發(fā)動機缸體連接的螺釘過孔凸臺，所述螺釘過孔凸臺位于搭子懸臂的左側，所述搭子懸臂上設有惰輪軸連接孔凸臺，所述搭子懸臂的右側連接有第一加強筋，所述第一加強筋還連接有外圍筋板，所述外圍筋板與殼體基體連接；所述螺釘過孔凸臺與惰輪軸連接孔凸臺之間設有腹板和加強筋。本實用新型通過在螺釘過孔凸臺與惰輪軸連接孔凸臺之間設置腹板和加強筋，將連接在惰輪軸連接孔凸臺上的惰輪軸工作時產生的張緊力進行分解，分解搭子懸臂根部的受力，防止搭子懸臂變形和撕裂；同時防止了惰輪軸連接孔凸臺的變形，防止皮帶打滑，從而保障氣門與凸輪軸工作同步，保障發(fā)動機的正常運行。

附圖說明

圖1?是現有的機油泵殼體結構示意圖，其中箭頭指示的位置為搭子懸臂變形和撕裂的位置。

圖2?是本實用新型的結構示意圖；

圖中標記：?1、殼體基體，2、螺釘過孔凸臺，3、搭子懸臂，4、惰輪軸連接孔凸臺，5、第一加強筋，6、外圍筋板，7、加強筋，8、腹板。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型作進一步的描述，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，并不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域的普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的其他所用實施例，都屬于本實用新型的保護范圍。

結合圖1，為現有的機油泵殼體結構示意圖，為了降低整車的重量，機油泵殼體的壁厚以及機油泵外搭載附件連接方式采取了輕量化設計，即是說降低了壁厚以及外搭附件的厚度，從而造成機油泵殼體的搭子懸臂的根部變形或者撕裂；同時造成惰輪軸孔（惰輪軸連接孔凸臺）軸向彎曲變形，進一步導致皮帶打滑，從而引起氣門與凸輪軸工作不同步，造成凸輪軸與氣門干涉，最終使發(fā)送機無法正常工作。