[實(shí)用新型]一種基于制冷芯片的發(fā)電裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420729074.4
• 申請(qǐng)日: 2014-11-28
• 公開（公告）號(hào): CN204258666U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭依彧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 彭依彧;趙喚
• 主分類號(hào): H02N11/00
• 分類號(hào): H02N11/00;F01N5/04
• 代理公司: 廣州中浚雄杰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 44254
• 代理人: 劉各慧

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)電裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)在，電已經(jīng)成為生活、工業(yè)等不可缺少的部分。目前，主要是通過水力、火力、太陽(yáng)能和風(fēng)力進(jìn)行發(fā)電，其中火力發(fā)電需要消耗大量的燃料，且污染及其的嚴(yán)重；水力發(fā)電對(duì)環(huán)境的污染較大，而且容易改變自然規(guī)律，容易影響環(huán)境的變化；太陽(yáng)能和風(fēng)力發(fā)電環(huán)保，但因太能發(fā)電需要光，風(fēng)力發(fā)電需要風(fēng)，因此，存在著局限性。

而我們?cè)谏钪邪l(fā)現(xiàn)，因?qū)δ茉吹南乃a(chǎn)生的熱量部分散失到了大氣中，還有例如設(shè)備的尾氣也被排入到了大氣中，造成了對(duì)環(huán)境的影響，而且也是一種浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容

為了更好的利用被散失到大氣中的熱量，本實(shí)用新型提供了一種基于制冷芯片的發(fā)電裝置。

為達(dá)到上述目的，一種基于制冷芯片的發(fā)電裝置，包括放熱部件，在放熱部件上貼附有制冷芯片，其中制冷芯片的冷端貼附在放熱部件，在制冷芯片的熱端設(shè)有散熱部件；在制冷芯片之間具有電輸入和輸出端。

上述結(jié)構(gòu)，在制冷芯片之間形成會(huì)形成溫差，因此制冷芯片的特殊性，則會(huì)在具有溫差的制冷芯片之間產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)，從而產(chǎn)生電流，該具有溫差的制冷芯片所產(chǎn)生的電能經(jīng)電輸入和輸出端輸出。因此，能將沒有用的熱量充分利用起來，不僅對(duì)能源進(jìn)行了二次利用，而且能減少?gòu)U熱對(duì)環(huán)境的影響。

進(jìn)一步的，電輸入端和電輸出端之間連接有充放電控制器與蓄電池，讓所產(chǎn)生的電能儲(chǔ)存到蓄電池內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述的放熱部件為汽車中產(chǎn)生熱量的部件。

進(jìn)一步的，蓄電池上連接有發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)上設(shè)有風(fēng)輪，所述的風(fēng)輪設(shè)在汽車的排氣通道處。該結(jié)構(gòu)，能對(duì)汽車尾氣進(jìn)行充分利用。

進(jìn)一步的，蓄電池上連接有設(shè)置在車身上的太陽(yáng)能板，因車身外表面的大部分都裸露在外，當(dāng)設(shè)置了太陽(yáng)能板后，在有光的地方均能收集太陽(yáng)能，并將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能儲(chǔ)存起來。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1所示，基于制冷芯片的發(fā)電裝置包括制冷芯片、蓄電池2。在本實(shí)施方式中，以一P型制冷芯片11和一N型制冷芯片12為例來說明，將P型制冷芯片11和N型制冷芯片12聯(lián)接形成熱電偶，即將P型制冷芯片11和N型制冷芯片12的冷端111、121相互連接，在P型制冷芯片11的熱端112和N型制冷芯片12的熱端122分別形成電輸入和輸出端，并在兩者之間連接充放電控制器與所述的蓄電池2。

在本實(shí)施方式中，以汽車為例，將P型制冷芯片11和N型制冷芯片12的冷端貼附到汽車的放熱部件上，如發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管等。在P型制冷芯片11和N型制冷芯片12的熱端上安裝散熱部件，如散熱器，當(dāng)然為例加快散熱，可以在散熱器上安裝風(fēng)扇或水冷風(fēng)冷系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制散熱的目的。

在工作時(shí)，P型制冷芯片11和N型制冷芯片12的冷端會(huì)吸收熱量，P型制冷芯片11和N型制冷芯片12在散熱器的作用下會(huì)放出熱量，?P型制冷芯片11和N型制冷芯片12的冷端和熱端之間形成溫度差，因此，會(huì)在蓄電池2的兩端形成電動(dòng)勢(shì)，從而達(dá)到形成電能的作用，該電能被儲(chǔ)存到蓄電池中以便于使用。因此，能將沒有用的熱量充分利用起來，不僅對(duì)能源進(jìn)行了二次利用，而且能減少?gòu)U熱對(duì)環(huán)境的影響。

當(dāng)然，對(duì)于汽車來說，因排氣管處會(huì)形成尾氣，該尾氣具有較大的能量，為了更好的利用尾氣的能量，可以在尾氣處設(shè)置風(fēng)輪4，風(fēng)輪4驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)3工作，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能可存儲(chǔ)到蓄電池2內(nèi)。

另外，因車身外表面的大部分都裸露在外，所以可以在車身上設(shè)置太陽(yáng)能板5，在有光的地方均能收集太陽(yáng)能，并將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能儲(chǔ)存起來，達(dá)到有效利用能源的目的。