[實用新型]一種汽車輪胎壓力監測系統發射器安裝結構

有效

• 申請號: 201420728813.8
• 申請日: 2014-11-28
• 公開（公告）號: CN204322948U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 賈崇啟
• 申請（專利權）人: 惠州聚創匯智科技開發有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 任海燕

技術領域

本實用新型涉及一種汽車輪胎壓力監測系統發射器安裝結構，具體是指一種可控制鎖緊螺絲扭力的汽車輪胎壓力監測系統發射器安裝結構。

背景技術

現有的汽車輪胎壓力監測系統中，通過鎖緊螺絲連接發射器殼體和氣門嘴的發射器。安裝時，需要安裝人員用扳手鎖緊連接螺絲。然而，用多大的扭力來擰緊此螺絲，不同的安裝人員使用的力度都不一樣，普遍的是憑安裝人員的個人手感來控制。這樣，連接螺絲的鎖緊力在安裝時存在極大的隨機性。從技術的角度出發，此連接螺絲的力度控制是非常必要的。力度太大，容易導致殼體的破裂損壞，力度太小，會導致發射器殼體和氣門嘴連接松動而最終連接失效。

實用新型內容

針對現有技術的缺點，本實用新型的目的是提供一種安裝時能夠方便可靠地控制鎖緊螺絲鎖緊扭力的發射器。

?????為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：一種汽車輪胎壓力監測系統發射器安裝結構，包括氣門嘴，通過鎖緊螺絲與氣門嘴安裝在一起的發射器，在氣門嘴內部進氣通道中設有限位部，在使用鎖緊螺絲將發射器外殼與氣門嘴連接鎖緊時，鎖緊螺絲頭部剛好抵住所述限位裝部。

????優選的，所述限位部為設于氣門嘴內壁向內突出的圓臺，圓臺的內徑尺寸小于鎖緊螺絲的外徑尺寸。

????本實用新型通過在發射器氣門嘴內部進氣通道中設置限位圓臺，用以限制鎖緊螺絲的擰入深度，無論任何人安裝，鎖緊螺絲鎖緊時對發射器外殼施加的鎖緊扭力均可相同，只要設置好限位部的位置，安裝人員就可方便的判斷是否鎖緊，快捷方便，可大大提高安裝效率。

附圖說明

圖1是本實用新型所述結構示意圖；

圖2是圖1中A部分放大圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，本實用新型所述安裝結構使用在汽車輪胎壓力監測系統中發射器10與氣門嘴20的安裝，二者采用鎖緊螺絲30安裝在一起。氣門嘴20的內部進氣通道中，在鎖緊螺絲30鎖緊時頭部所在的位置設置了一個圓臺21。該圓臺21是直接在氣門嘴20的內壁向內突出的，其圓臺為中空內部仍為進氣通道，圓臺內徑尺寸小于鎖緊螺絲的外徑尺寸以阻止螺絲前進。

發射器安裝時，安裝人員只要不斷擰緊鎖緊螺絲，直到螺絲頭部端面接觸到氣門嘴內的止進圓臺21即可。即下圖中，不斷擰緊鎖緊螺絲30，隨著螺絲的不斷前進，a的值越來越小，直到為零時停止。因為氣門嘴上有一個高出螺絲外徑的圓臺，圓臺高度為h，當a為零時，鎖緊螺絲受圓臺的阻擋，即使扭力繼續增大，鎖緊螺絲也不能繼續前進。由此鎖緊螺絲對發射器殼體的壓力也達到最大值，這樣就保證了發射器殼體不會因為扭力增大而導致發射器殼體的破裂損壞，很好地保護了殼體。每個安裝人員在安裝發射器時，都只需將鎖緊螺絲擰緊到a值為零的位置，所以即使不同的人員來安裝，殼體受到的實際鎖緊力依然是相同的。這樣，就防止了不同人員安裝時，鎖緊力過小而導致連接松動的現象，同時也防止了不同人員安裝時，鎖緊力存在隨機性的現象。

具體實施時，根據不用發射器的需要，可以在設計時根據需要的發射器殼體的壓縮量控制止進圓臺的高度和位置，實現的原理與上同。