[實(shí)用新型]一種高速鐵路滿足接觸網(wǎng)下錨要求的橋梁擋風(fēng)結(jié)構(gòu)立柱有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201420728564.2 | 申請(qǐng)日： | 2014-11-28 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN204282135U | 公開（公告）日： | 2015-04-22 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 何濤;張鵬;俞萍;趙會(huì)東;徐永利;劉改紅;田志軍;吳少海 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 |
| 主分類號(hào)： | E01B19/00 | 分類號(hào)： | E01B19/00;E01D19/00 |
| 代理公司： | 西安新思維專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 61114 | 代理人： | 李罡 |
| 地址： | 710043*** | 國省代碼： | 陜西;61 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 高速鐵路 滿足 接觸 網(wǎng)下錨 要求 橋梁 擋風(fēng) 結(jié)構(gòu) 立柱 | ||
1.一種高速鐵路滿足接觸網(wǎng)下錨要求的橋梁擋風(fēng)結(jié)構(gòu)立柱，其特征在于：
包含有沿線路縱向設(shè)置的兩根箱型柱體（1），箱型柱體（1）之間設(shè)置有兩道平行的橫撐（2），橫撐（2）為箱形截面；
箱型柱體（1）底部通過法蘭盤（7）固定于槽形梁腹板頂面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路滿足接觸網(wǎng)下錨要求的橋梁擋風(fēng)結(jié)構(gòu)立柱，其特征在于：
所述箱型柱體（1）由四塊鋼板焊接組成，位于內(nèi)側(cè)的翼緣板寬于位于外側(cè)的翼緣板，其余兩腹板垂直設(shè)置于內(nèi)側(cè)翼緣板和外側(cè)翼緣板之間。
3.據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高速鐵路滿足接觸網(wǎng)下錨要求的橋梁擋風(fēng)結(jié)構(gòu)立柱，其特征在于：
所述箱型柱體（1）位于內(nèi)側(cè)的翼緣板上設(shè)置有用于連接擋風(fēng)板（3）的卡槽（4）。
4.據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高速鐵路滿足接觸網(wǎng)下錨要求的橋梁擋風(fēng)結(jié)構(gòu)立柱，其特征在于：
所述箱型柱體（1）底部的內(nèi)側(cè)翼緣板和外側(cè)翼緣板均設(shè)置有順橋向加勁板（6）；
底部的內(nèi)側(cè)翼緣板和外側(cè)翼緣板、以及順橋向加勁板（6）的外側(cè)均設(shè)置有橫橋向加勁板（5）。
5.據(jù)權(quán)利要求4所述的一種高速鐵路滿足接觸網(wǎng)下錨要求的橋梁擋風(fēng)結(jié)構(gòu)立柱，其特征在于：
所述箱型柱體（1）外側(cè)翼緣板局部采用1:8過渡進(jìn)行加寬。
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