[實用新型]一種定位裝置

有效

• 申請號: 201420728422.6
• 申請日: 2014-11-28
• 公開（公告）號: CN204353269U
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發明（設計）人: 劉穎
• 申請（專利權）人: 北京比亞迪模具有限公司
• 主分類號: B21D24/04
• 分類號: B21D24/04
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型涉及模具技術領域，尤其是涉及一種定位裝置。

背景技術

拉延模是沖壓模具中不可或缺的一道工序，而拉延模中定位步驟也是關鍵工序，現有技術中的普通板件的拉延模定位一般很簡單，只需在模具前后左右安裝普通的定位板即可，可根據板料的大小以及內外板來選擇合適的標準定位板，即可實現定位穩定的效果。但是行李箱蓋內外板這種拉延形狀起伏比較大的汽車覆蓋件，該覆蓋件也是汽車零件覆蓋件不可缺少的一部分，單一使用普通標準定位板對板料的成型不是很好，板料在放入的初始狀態以及拉延過程中，會左右晃動，不利于拉延成型。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。

為此，本實用新型的目的在于提出一種定位裝置，包括驅動件、定位塊以及分別連接驅動件和定位塊的支架，所述定位塊可轉動地連接在支架上，所述驅動件的一端與支架連接，另一端與定位塊連接，并且所述驅動件可驅動定位塊往復性地相對支架轉動，所述驅動件驅動定位塊轉動，使定位塊轉動到定位位置，并逐漸壓緊板料，從而對板料起到壓緊穩定的作用，解決了板料在放入的初始狀態以及拉延過程中會左右晃動的問題。

根據本實用新型的定位裝置，所述定位塊包括用于固定板料的定位面，以及與支架連接的第一安裝孔和與驅動件連接的第二安裝孔，所述定位面為壓緊板料的接觸面。

根據本實用新型的定位裝置，所述支架包括穿過第一安裝孔的第一轉軸，所述定位塊通過第一轉軸與支架轉動連接，所述定位塊在驅動件的驅動下可相對支架轉動，直到所述定位面壓緊板料。

根據本實用新型的定位裝置，所述驅動件為氣缸，所述氣缸包括缸筒以及設置在缸筒頂部的活塞桿，所述活塞桿相對缸筒可伸縮運動。

根據本實用新型的定位裝置，所述缸筒的底部設有第三安裝孔，所述支架包括穿過第三安裝孔的第三轉軸，所述缸筒通過第三轉軸與支架轉動連接。

根據本實用新型的定位裝置，所述活塞桿固定連接有連接件，所述連接件包括穿過第二安裝孔的第二轉軸，所述連接件通過第二轉軸與定位塊轉動連接。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的實施例中定位裝置未壓緊板料狀態下的結構示意圖。

圖2是本實用新型提供的實施例中定位裝置壓緊板料狀態下的結構示意圖。

圖3是本實用新型提供的實施例中氣缸的結構示意圖。

圖4是本實用新型提供的實施例中定位塊的結構示意圖。

圖5是實用新型提供的實施例中支架的結構示意圖。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。