[實用新型]一種減速機的固定裝置

有效

• 申請號: 201420728293.0
• 申請日: 2014-11-28
• 公開（公告）號: CN204253815U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 沈平洋
• 申請（專利權）人: 國茂減速機集團有限公司
• 主分類號: F16H57/025
• 分類號: F16H57/025;H02K5/00
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 朱曉凱

技術領域

本實用新型涉及一種減速機的固定裝置，具體涉及一種大型碾環機錐輥減速機的固定裝置。

背景技術

目前市場上大型碾環機錐輥減速機一般都采用水平放置，而在工作時需要一定的角度才能完成，一般由于碾環機、減速機和電機組成的整體總重達較重，故在安裝操作時十分繁重，需要浪費大量的人力物力。

發明內容?

本實用新型的目的在于提供一種減速機的固定裝置，通過在減速機和電機間增設電機支座，通過各部分的結構調整使整體達到平衡，有利于工作機的操作，且安裝簡單。

為達到上述目的，本實用新型提供了一種減速機的固定裝置，包括電機與減速機，所述減速機一端的輸入軸通過聯軸器與電機的電機軸相互連接，實現電機與減速機配合，所述減速機的另一端設有輸出軸，所述輸出軸通過法蘭連接一工作用的機架，所述機架與減速機的下方設有底部為水平的輔助支承，所述電機的下方與減速機的一側面設有一電機支座，所述電機支座呈三棱柱形，使電機與減速機垂直連接的同時兩者的底面與地面形成夾角，通過輔助支承與機架的配合使整體達到平衡。通過有角度的電機支座使各部分都調整到一個平衡狀態，且能夠保持正常運作，簡化安裝過程。

本實用新型的進一步改進在于：所述減速機頂部設有一配重塊，所述配重塊設提拉結構，進一步保證結構的平衡性，使重心更加穩固。

本實用新型的進一步改進在于：所述電機支座4與電機1和減速機2接觸的板面外側分別設有加固板12，且在接觸的板面的內側均設有加強筋15。能夠承受住較大的重力，避免減速機箱體變形。

本實用新型的進一步改進在于：所述電機支座4周身分布有多個形狀不同的減重孔14，減輕整體負擔，優化結構。

本實用新型的進一步改進在于：所述電機支座4最長斜邊與地面的夾角為30°-45°之間，便于固定與調整。

本實用新型的有益效果是：簡化安裝過程，通過有角度的電機支座巧妙得將各部分連接起來，再通過自重達到平衡，使機器操作運轉更加簡便。

附圖說明

圖1表示本實施例的結構示意圖；

圖2表示本實施例電機支座的結構示意圖；

附圖標號：1-電機、2-減速機、3-機架、4-電機支座、5-輔助支承、6-電機軸、7-輸入軸、8-配重塊、9-輸出軸、10-連接螺栓、11-鉚釘、12-加固板、13-螺栓孔、14-減重孔、15-加強筋。

具體實施方式

為了加深對本實用新型的理解，下面將結合附圖和實施例對本實用新型做進一步詳細描述。

結合附圖1與附圖2，本實用新型提出了一種減速機的固定裝置，包括電機1與減速機2，所述減速機1一端的輸入軸7通過聯軸器與電機1的電機軸6相互連接，實現電機1與減速機2配合，所述減速機2的另一端設有輸出軸9，所述輸出軸9通過法蘭連接一工作用的機架3，所述機架3與減速機2的下方設有底部為水平的輔助支承5，所述電機1的下方與減速機2的一側面設有一電機支座4，所述電機支座4呈三棱柱形，電機支座4通過連接螺栓10穿過螺栓孔13而與電機1實現固定連接，而與減速機2通過鉚釘11穿過左側面板而鉚接固定。電機支座4使電機1與減速機2垂直連接的同時兩者的底面與地面形成夾角，通過輔助支承5與機架3的配合使整體達到平衡。

所述減速機2頂部設有一配重塊8，所述配重塊8設提拉結構，能夠有效抵消重力而穩固重心。所述電機支座4與電機1和減速機2接觸的板面外側分別設有加固板12，且在接觸的板面的內側均設有加強筋15。所述電機支座4周身分布有多個形狀不同的減重孔14，電機支座4的上面板上均布多個矩形狀的減重孔14，前后側面板則為圓形減重孔14。所述電機支座4最長斜邊與地面的夾角為30°，正好能夠達到平衡，且制造工藝簡便。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構變換，例如電機支座與減速機和電機的連接為焊接連接等，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。