[實用新型]防船撞護板

有效

• 申請號: 201420727532.0
• 申請日: 2014-11-28
• 公開（公告）號: CN204343254U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 耿波;袁佩;汪宏;尚軍年;陳憶前
• 申請（專利權）人: 招商局重慶交通科研設計院有限公司
• 主分類號: E02B3/26
• 分類號: E02B3/26;E01D19/02
• 代理公司: 北京元本知識產權代理事務所 11308
• 代理人: 周維鋒

技術領域

本實用新型涉及一種防止橋墩被船撞擊而破壞的防撞護板，特別涉及一種防船撞護板。

背景技術

目前，橋墩防撞裝置的研究比較廣泛，而且現有技術中的橋墩防撞護板也較多。例如，公開號為CN?104018451?A的《橋墩被動防撞護板》，包括若干個與橋墩、側壁貼合設置的防撞板，防撞板通過纏繞機構固定在橋墩側壁，防撞板包括若干疊加在一起的復合材料板，相鄰板之間設有若干彈性緩沖塊，彈性緩沖塊使板之間形成若干消能空隙，若干板之間通過纏繞機構固定連接，防撞板的板的疊加方向與橋墩側面垂直。首先板壓迫彈性緩沖塊進行第一級的消能，而板之間的空隙形成第二級的防護消能，自身的破壞形成第三級消能，能夠對橋墩形成一種行之有效的保護，其消能原理與本發明創造類似。但是，其存在如下缺點：1、護板通過纏繞機構纏繞在橋墩周圍，降低了護板的整體強度；2、護板采用長方體外形，受水流沖擊較大，易變形；3、垂直橋墩方向采用多個板組合，結構復雜，安裝不便。

針對上述之不足，有必要提供一種整體強度高、受水流沖擊小、結構簡單的防撞護板。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型要解決的技術問題在于提供一種防船撞護板，可以減少受水流沖擊、且整體強度高。

本實用新型的防船撞護板，設置在橋墩迎水面處，包括外殼和填充在外殼內?的發泡體，所述外殼的輪廓中部為向橋墩外凸出的分水尖。

進一步，所述分水尖的尖部為弧形凸部。

優選的，所述護板依靠浮力部分浮于水面上。

進一步，所述外殼兩側具有對稱的、且與橋墩包圍角度大于90°的弧形包圍部。

優選的，所述護板以可拆卸方式安裝于橋墩表面。

進一步，所述外殼上設有黑、黃色交替的警示條。

本實用新型的有益效果：1)在防護板迎接水流的沖擊面設有分水尖，可以起到對水流進行分流的作用，減小了水流對防護板的沖擊；

2)采用在復合板內部填充發泡體，相比多塊復合板組合，結構更加簡單、現場安裝更便利，同時復合板與發泡體間增加了一級緩沖效果，而且護板整體強度高；

3)復合板外層設有防撞警示結構，對船舶起到警示作用，尤其是夜間行船的安全性大大提高。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

圖1為本實用新型的平面示意圖；

圖2為本實用新型的立面示意圖；

圖3為圖1中A部放大視圖。

具體實施方式

以下將結合附圖對本實用新型進行詳細說明，如圖所示：本實施例的防船撞護板，設置在橋墩7的迎水面處，包括外殼1和填充在外殼1內的發泡體2，所述外殼1的輪廓中部為向橋墩外凸出的分水尖3。分水尖3可以起到對水流進行分流的作用，減小了水流對護板的沖擊；采用在復合板外殼1內部填充發泡體2，相比多塊復合板組合，結構更加簡單、現場安裝更便利，同時復合板與發泡體間?增加了一級緩沖效果，而且護板整體強度高。

作為上述技術方案的進一步改進，所述分水尖3的尖部為弧形凸部4，弧形凸部4減少尖部的應力集中，提高護板整體強度，同時弧形凸部4對水流所起的緩流更均勻。

作為上述技術方案的進一步改進，所述護板依靠浮力部分浮于水面上，這樣護板整體安裝簡便。

作為上述技術方案的進一步改進，所述外殼1兩側具有對稱的、且與橋墩包圍角度大于90°的弧形包圍部5，本實施例中包圍角為113°，兩個弧形包圍部5使得護板在受到與水流方向相反的反向力時護板不會脫離橋墩，同時弧形包圍部5還可以將護板左、右限制在橋墩旁，特別是對于依靠自身浮力安裝在橋墩周圍的護板來說尤為重要。

護板除了依靠自身浮力浮于橋墩處外，還可以采用以可拆卸方式如螺栓聯接等安裝在橋墩表面，雖然安裝稍復雜，但與橋墩間固定牢靠。

作為上述技術方案的進一步改進，所述外殼1上設有黑、黃色交替的警示條6，警示條6可以涂裝在外殼上，該警示條對船舶起到警示作用，尤其是夜間行船的安全性大大提高。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。