[實(shí)用新型]用于汽車波紋管內(nèi)套熱處理機(jī)的出料裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420727345.2
• 申請日: 2014-11-28
• 公開（公告）號: CN204280103U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姚勝輝;孫達(dá);朱正剛
• 申請（專利權(quán)）人: 長沙成進(jìn)汽車配件有限公司
• 主分類號: B65B63/00
• 分類號: B65B63/00
• 代理公司: 長沙朕揚(yáng)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 43213
• 代理人: 周志中

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及熱處理設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于汽車波紋管內(nèi)套熱處理機(jī)的出料裝置。

背景技術(shù)

在汽車波紋管的生產(chǎn)中，高頻加熱設(shè)備主要用于對內(nèi)套成型焊接后的產(chǎn)品進(jìn)行熱處理，達(dá)到釋放成型應(yīng)力的目的，避免內(nèi)套在裝車運(yùn)行時由于發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的高溫尾氣作用，導(dǎo)致內(nèi)套受熱后扣節(jié)過緊、卡死脫節(jié)或斷裂的嚴(yán)重質(zhì)量隱患，使車輛排氣系統(tǒng)產(chǎn)生共振噪音，無法正常工作。

高頻加熱設(shè)備對內(nèi)套進(jìn)行人處理時，采用氣缸推送機(jī)構(gòu)將內(nèi)套送入高頻加熱爐膛，停留預(yù)定的時間后再送出。現(xiàn)有高頻加熱設(shè)備是采用臥式推軌式結(jié)構(gòu)，包括高頻加熱爐和由石英棒制作的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌貫穿高頻加熱爐的爐膛，內(nèi)套被送到導(dǎo)軌上后由氣缸推送機(jī)構(gòu)推動沿導(dǎo)軌滑動進(jìn)入爐膛，加熱完成后再由氣缸推送機(jī)構(gòu)推出爐膛，氣缸推送機(jī)構(gòu)的推送行程通過傳感器來控制。內(nèi)套熱處理完成后，由氣缸推送機(jī)構(gòu)推動從導(dǎo)軌的末端掉落到U型滑槽，通過U型滑槽滑到托起鋼板上，托起鋼板通過氣缸提升，如電梯式垂直升到裝產(chǎn)品的鐵籠箱高度，再被氣缸從托起鋼板上推入鐵籠箱。內(nèi)套在從導(dǎo)軌掉落后需采用水霧冷卻，因?yàn)閮?nèi)套兩端的內(nèi)壁具有內(nèi)凹的結(jié)構(gòu)（類似于R型），經(jīng)水霧冷卻后汽車波紋管內(nèi)套的內(nèi)凹部位容易殘留積水，雖然內(nèi)套從U型滑槽滑落后能去除一端的積水，但另一端的內(nèi)凹部位仍然有積水殘留，導(dǎo)致產(chǎn)品出現(xiàn)水斑或生銹，引起客戶投訴。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種可有效避免內(nèi)套因積水殘留而產(chǎn)生水斑或生銹、保證產(chǎn)品質(zhì)量和美觀性的用于汽車波紋管內(nèi)套熱處理機(jī)的出料裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種用于汽車波紋管內(nèi)套熱處理機(jī)的出料裝置，包括盛裝箱、機(jī)架以及設(shè)于機(jī)架上用于將內(nèi)套從熱處理機(jī)輸送至盛裝箱的送料裝置，所述送料裝置包括沿內(nèi)套輸送方向依次設(shè)置的滑槽和輸送組件，所述滑槽沿內(nèi)套輸送方向傾斜向下布置，所述輸送組件包括沿內(nèi)套輸送方向傾斜向上布置的輸送帶以及用于驅(qū)動輸送帶運(yùn)行的驅(qū)動組件，所述輸送帶位于滑槽輸出端的下方，所述盛裝箱位于輸送帶輸出端的下方。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)：

所述輸送帶包括兩條平行的鏈條以及并排裝設(shè)于兩條鏈條之間的多根支撐橫桿，所述機(jī)架上裝設(shè)有具有主動鏈輪的主動軸以及具有從動鏈輪的從動軸，所述鏈條繞設(shè)于主動鏈輪和從動鏈輪上。

并排裝設(shè)的多根支撐橫桿中，每間隔一根支撐橫桿，在支撐橫桿外壁設(shè)有呈螺旋狀旋繞的防滑凸筋。

所述驅(qū)動組件包括電機(jī)及帶輪傳動機(jī)構(gòu)，所述電機(jī)的輸出軸通過帶輪傳動機(jī)構(gòu)與主動軸相連。

所述機(jī)架上還設(shè)有用于將輸送帶送出的內(nèi)套導(dǎo)入盛裝箱的導(dǎo)板，所述導(dǎo)板的一端靠近輸送帶的輸出端，另一端位于盛裝箱的正上方。

所述輸送帶的下端設(shè)有擋塊。

所述輸送帶的兩側(cè)設(shè)有擋板。

所述輸送帶的下方設(shè)有水槽。

所述輸送帶呈45°傾斜布置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型用于汽車波紋管內(nèi)套熱處理機(jī)的出料裝置在工作時，從熱處理機(jī)送出的內(nèi)套經(jīng)滑槽傾斜向下滑落到輸送組件的輸送帶上，再由輸送帶沿傾斜向上的方向輸送至盛裝箱，內(nèi)套在滑槽中輸送的過程中可將其一端內(nèi)凹結(jié)構(gòu)內(nèi)的積水倒出，而在輸送帶上輸送的過程中又可將其另一端內(nèi)凹結(jié)構(gòu)內(nèi)的積水倒出，這樣完全避免了內(nèi)套中殘留積水的問題，達(dá)到防止因積水殘留而產(chǎn)生水斑或生銹的目的，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量和美觀性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型用于汽車波紋管內(nèi)套熱處理機(jī)的出料裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型用于汽車波紋管內(nèi)套熱處理機(jī)的出料裝置中輸送帶的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2中A處放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖例說明：

1、盛裝箱；2、滑槽；3、輸送組件；31、輸送帶；311、鏈條；312、支撐橫桿；313、主動鏈輪；314、從動鏈輪；315、防滑凸筋；32、電機(jī)；33、帶輪傳動機(jī)構(gòu)；34、導(dǎo)板；35、擋塊；36、擋板；4、機(jī)架；5、水槽；6、內(nèi)套。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。