[實(shí)用新型]自動(dòng)變速器軸承裝配工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420726928.3
• 申請(qǐng)日: 2014-11-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204321989U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王二朋;曹元平;官敏建;汪琦;王建;姚雙;郝宗民;何寶國(guó);王瑞平
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 寧波吉利羅佑發(fā)動(dòng)機(jī)零部件有限公司;浙江吉利羅佑發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司;濟(jì)南吉利汽車(chē)零部件有限公司;湖南羅佑發(fā)動(dòng)機(jī)部件有限公司;山東吉利變速器有限公司;寧波上中下自動(dòng)變速器有限公司;湖南吉盛國(guó)際動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B25B27/06
• 分類(lèi)號(hào): B25B27/06
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種裝配工裝，尤其是涉及一種自動(dòng)變速器軸承裝配工裝。

背景技術(shù)

軸承常見(jiàn)的壓裝一般是將壓裝件固定在底座上，被壓裝件通過(guò)工裝預(yù)放置在工裝上，通過(guò)壓機(jī)將零件壓裝到位。但需要安裝自動(dòng)變速器上的軸承時(shí)，由于變速器內(nèi)的主軸兩端均需要安裝軸承，而且是在主軸裝配完成后進(jìn)行安裝的，這種情況下，如果利用現(xiàn)有技術(shù)中的方法，將主軸一端固定，由另一端壓裝，就會(huì)使主軸固定端的軸承承受壓力，容易造成主軸一端的軸承受損。有些變速器的主軸裝配后，主軸的一端無(wú)法進(jìn)行固定，無(wú)法受力，采用敲擊等方式裝配軸承時(shí)，容易造成軸承受力不均勻，導(dǎo)致安裝傾斜。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型主要是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種能夠在一端無(wú)法固定的情況下裝配軸承、避免兩端的軸承均受到壓力而導(dǎo)致?lián)p壞、保證軸承裝配時(shí)受力均勻、實(shí)現(xiàn)同軸裝配的自動(dòng)變速器軸承裝配工裝。

本實(shí)用新型的目的主要是通過(guò)下述方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種自動(dòng)變速器軸承裝配工裝，包括定位頭和擋板，定位頭包括定位盤(pán)和位于定位盤(pán)軸心處用于對(duì)變速器主軸定位的定位柱，所述的定位盤(pán)通過(guò)固定桿與擋板固定相連，定位柱遠(yuǎn)離定位盤(pán)的一端設(shè)置有推板，推板遠(yuǎn)離定位盤(pán)的一側(cè)設(shè)置有推動(dòng)螺母，推動(dòng)螺母與定位柱螺紋連接，擋板遠(yuǎn)離定位頭的一端設(shè)置有與軸承相抵接的頂板，頂板與推板之間設(shè)置有若干個(gè)頂桿，頂桿貫穿定位盤(pán)和擋板。定位頭的定位盤(pán)與擋板通過(guò)固定桿固定相連，將擋板套在主軸外側(cè)，主軸的花鍵退刀槽形成的凸起能夠?qū)醢暹M(jìn)行限位，此時(shí)，定位頭能夠?qū)χ鬏S的端部進(jìn)行限位，使定位頭和擋板與主軸同軸線。旋轉(zhuǎn)推動(dòng)螺母時(shí)，由于擋板受到花鍵退刀槽凸起的限位保持靜止，定位頭保持靜止，則推動(dòng)螺母朝向主軸的一端移動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)推板朝向主軸方向移動(dòng)，推板與頂板通過(guò)頂桿固定相連，推板能夠推動(dòng)頂板移動(dòng)，頂板與軸承相抵接，能夠推動(dòng)軸承套進(jìn)固定，實(shí)現(xiàn)軸承的裝配。頂桿貫穿定位盤(pán)和擋板，能夠收到定位盤(pán)和擋板的導(dǎo)向，使頂桿始終與主軸同軸移動(dòng)。在旋轉(zhuǎn)推動(dòng)螺母實(shí)現(xiàn)軸承裝配時(shí)，主軸上的花鍵退刀槽凸起對(duì)推板限位，使推板作為主要受力的部件，不會(huì)對(duì)軸承、主軸造成損傷。而且利用旋轉(zhuǎn)推動(dòng)螺母，使扭力轉(zhuǎn)變成軸向移動(dòng)，保證頂板均勻的頂壓軸承，保證軸承受力均勻。

作為優(yōu)選，所述的頂桿均勻圍繞頂板的軸線。頂桿均勻圍繞頂板，保證推板推動(dòng)頂桿時(shí)，頂桿對(duì)頂板施加的推力均勻，保證頂板均勻的頂壓軸承，保證軸承受力均勻。

作為優(yōu)選，所述的定位柱靠近擋板的一端設(shè)置有與變速器主軸相配合的定位孔。定位柱靠近擋板的一端設(shè)置有與變速器主軸相配合的定位孔，旋轉(zhuǎn)推動(dòng)螺母時(shí)，定位頭位置不變，定位頭上的定位孔能夠?qū)ψ兯倨髦鬏S進(jìn)行定位，保證定位頭始終與主軸同軸。

作為優(yōu)選，所述的頂桿與推板螺紋固定。頂桿與推板螺紋固定，便于頂桿與推板的拆卸和安裝，便于維修和維護(hù)。

作為優(yōu)選，所述的固定桿的兩端與擋板和定位盤(pán)螺紋固定。固定桿的兩端與擋板和定位盤(pán)螺紋固定，便于固定桿與定位盤(pán)或者擋板之間的拆卸和安裝，便于維修和維護(hù)。

因此，本實(shí)用新型的自動(dòng)變速器軸承裝配工裝具備下述優(yōu)點(diǎn)：1、旋轉(zhuǎn)推動(dòng)螺母時(shí)，由于擋板受到花鍵退刀槽凸起的限位保持靜止，定位頭保持靜止，則推動(dòng)螺母朝向主軸的一端移動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)推板朝向主軸方向移動(dòng)，推板與頂板通過(guò)頂桿固定相連，推板能夠推動(dòng)頂板移動(dòng)，頂板與軸承相抵接，能夠推動(dòng)軸承套進(jìn)固定，實(shí)現(xiàn)軸承的裝配，頂桿貫穿定位盤(pán)和擋板，能夠收到定位盤(pán)和擋板的導(dǎo)向，使頂桿始終與主軸同軸移動(dòng)；2、頂桿貫穿定位盤(pán)和擋板，能夠收到定位盤(pán)和擋板的導(dǎo)向，使頂桿始終與主軸同軸移動(dòng)，在旋轉(zhuǎn)推動(dòng)螺母實(shí)現(xiàn)軸承裝配時(shí)，主軸上的花鍵退刀槽凸起對(duì)推板限位，使推板作為主要受力的部件，不會(huì)對(duì)軸承、主軸造成損傷，而且利用旋轉(zhuǎn)推動(dòng)螺母，使扭力轉(zhuǎn)變成軸向移動(dòng)，保證頂板均勻的頂壓軸承，保證軸承受力均勻；3、定位柱靠近擋板的一端設(shè)置有與變速器主軸相配合的定位孔，旋轉(zhuǎn)推動(dòng)螺母時(shí)，定位頭位置不變，定位頭上的定位孔能夠?qū)ψ兯倨髦鬏S進(jìn)行定位，保證定位頭始終與主軸同軸。

附圖說(shuō)明

附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2是本實(shí)用新型使用狀態(tài)時(shí)的剖視圖。

圖示說(shuō)明：1-定位盤(pán)，2-定位柱，3-擋板，4-固定桿，5-推板，6-頂板，7-頂桿，8-推動(dòng)螺母，9-定位孔，10-軸承。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。