[實(shí)用新型]腳踏車坐墊

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420726378.5
• 申請日: 2014-11-27
• 公開（公告）號(hào): CN204223042U
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸仁財(cái);張珠鳳
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波市鎮(zhèn)海大地車業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B62J1/02
• 分類號(hào): B62J1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種腳踏車，更具體地說，它涉及一種腳踏車坐墊。

背景技術(shù)

腳踏車坐墊是騎行時(shí)與屁股直接接觸的腳踏車配件。

目前，市場上的腳踏車坐墊，它包括由軟質(zhì)材料制成的用于與臀部接觸的保護(hù)層、用于擴(kuò)大臀部和坐墊的接觸面的填充層、承托填充層重量的底板，坐墊通過保護(hù)層本身的材料和填充層內(nèi)設(shè)置的彈簧達(dá)到緩沖的效率，另外，彈簧是固定設(shè)置的，不可調(diào)節(jié)，保護(hù)層的材質(zhì)不變，因此，緩沖的效果是不變的，缺乏一種可以變換緩沖效果的緩沖墊。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種可調(diào)節(jié)緩沖力度的腳踏車坐墊。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種腳踏車坐墊，包括坐墊本體，所述坐墊本體包括罩殼、底板和螺栓，所述罩殼套設(shè)在底板上并與底板活動(dòng)連接，所述螺栓上套設(shè)有緩沖彈簧，其螺紋端穿過底板上設(shè)有的通孔與螺母螺紋連接，另一端固定在罩殼相對底板的端面上；所述罩殼相對底板的端面上分布有若干個(gè)定位銷，所述底板上對應(yīng)定位銷的位置均設(shè)有套管，所述套管內(nèi)設(shè)有壓縮彈簧。

通過采用上述技術(shù)方案，罩殼套設(shè)在底板上通過螺栓固定，緩沖彈簧套設(shè)在螺栓上，螺栓一端與罩殼固定連接，另一端通過螺母固定住底板，罩殼主要靠緩沖彈簧支撐，腳踏車經(jīng)常行駛在比較平緩的路面上時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)螺母，底板與罩殼配合擠壓緩沖彈簧，縮短緩沖彈簧的長度，降低緩沖彈簧的緩沖效率，使用戶可以穩(wěn)穩(wěn)的坐在坐墊上，避免影響踩踏效果，反之，當(dāng)腳踏車經(jīng)常行駛在凹凸不平的底面使，松動(dòng)與螺栓螺紋連接的螺母，增大緩沖彈簧的回彈行程，提高緩沖效果，定位銷插設(shè)在套管內(nèi)與壓縮彈簧相抵觸，一方面，避免罩殼相對底座過度偏移，用于定位作用；另一方面，通過壓縮彈簧分散緩沖彈簧的受力，增加使用壽命。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述罩殼相對底板的另一端面上設(shè)有氣囊。

通過采用上述技術(shù)方案，罩殼上設(shè)有的氣囊不僅起到緩沖的作用，且增加舒適度。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述罩殼相對底板的另一端面上凹陷有通風(fēng)槽，所述通風(fēng)槽延伸到罩殼的邊緣。

通過采用上述技術(shù)方案，罩殼上設(shè)有通風(fēng)槽且延伸到其邊緣，使氣體可以流通，一方面，減少肢體與罩殼的接觸面積，從而降低因肢體與罩殼摩擦產(chǎn)生的熱量，另一方面，通過通風(fēng)槽帶走坐墊的溫度，增加舒適度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型腳踏車坐墊實(shí)施例的罩殼示意圖1；

圖2為本實(shí)用新型腳踏車坐墊實(shí)施例的罩殼示意圖2；

圖3為本實(shí)用新型腳踏車坐墊實(shí)施例的罩殼示意圖3；

圖4為本實(shí)用新型腳踏車坐墊實(shí)施例的底板示意圖；

圖5為本實(shí)用新型腳踏車坐墊實(shí)施例的示意圖。

圖中：1、罩殼；11、通風(fēng)槽；2、底板；3、螺栓；4、緩沖彈簧；5、螺母；6、定位銷；7、套管；8、壓縮彈簧；9、氣囊。

具體實(shí)施方式

參照圖1至圖5對本實(shí)用新型腳踏車坐墊實(shí)施例做進(jìn)一步說明。

一種腳踏車坐墊，包括坐墊本體，所述坐墊本體包括罩殼1、底板2和螺栓3，所述罩殼1套設(shè)在底板2上并與底板2活動(dòng)連接，所述螺栓3上套設(shè)有緩沖彈簧4，其螺紋端穿過底板2上設(shè)有的通孔與螺母5螺紋連接，另一端固定在罩殼1相對底板2的端面上（罩殼1內(nèi)包裹有由硬質(zhì)橡膠制成的固定板，螺栓3與固定板通過螺釘固定）；所述罩殼1相對底板2的端面上分布有若干個(gè)定位銷6，所述底板2上對應(yīng)定位銷6的位置均設(shè)有套管7，所述套管7內(nèi)設(shè)有壓縮彈簧8。罩殼1套設(shè)在底板2上通過螺栓3固定，緩沖彈簧4套設(shè)在螺栓3上，螺栓3一端與罩殼1固定連接，另一端通過螺母5固定住底板2，罩殼1主要靠緩沖彈簧4支撐，腳踏車經(jīng)常行駛在比較平緩的路面上時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)螺母5，底板2與罩殼1配合擠壓緩沖彈簧4，縮短緩沖彈簧4的長度，降低緩沖彈簧4的緩沖效率，使用戶可以穩(wěn)穩(wěn)的坐在坐墊上，避免影響踩踏效果，反之，當(dāng)腳踏車經(jīng)常行駛在凹凸不平的底面使，松動(dòng)與螺栓3螺紋連接的螺母5，增大緩沖彈簧4的回彈行程，提高緩沖效果，定位銷6插設(shè)在套管7內(nèi)與壓縮彈簧8相抵觸，一方面，避免罩殼1相對底座過度偏移，用于定位作用；另一方面，通過壓縮彈簧8分散緩沖彈簧4的受力，增加使用壽命（螺栓3的端部設(shè)有防滑紋，防止螺母5從螺栓3上滑脫）。

所述罩殼1相對底板2的另一端面上設(shè)有氣囊9。罩殼1上設(shè)有的氣囊9不僅起到緩沖的作用，且增加舒適度。