[實用新型]自行車鞍

有效

• 申請號: 201420726358.8
• 申請日: 2014-11-27
• 公開（公告）號: CN204236646U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 陸仁財;張珠鳳
• 申請（專利權）人: 寧波市鎮海大地車業有限公司
• 主分類號: B62J1/00
• 分類號: B62J1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種坐鞍，更具體地說，它涉及一種自行車鞍。

背景技術

我國是自行車大國，所以舒適、安全的的騎用自行車是人們所關心的問題。目前就自行車鞍而言，它還有眾多不足，其中一點便是夏季車座被太陽暴曬后，使用者坐上后會有灼熱感，當使用者在騎行自行車時間久后，由于人體運動產生熱量，臀部和坐墊之間因貼合緊密無法及時散熱，且臀部和坐墊之間不可避免的由摩擦產生熱量，尤其是在夏季，給使用者不舒適感。

申請號為200620087465.6的中國專利公開了一種由架托、面座、風扇系統、固定條板構成的一種自行車鞍，架托呈框架式結構，其中部呈凹陷狀、周邊邊沿設有定位孔，其底部設有用于與自行車豎梁固聯的套管；面座其周邊設有下垂的邊沿，面座的中部設有長條形的透槽，面座其下底面的邊緣設有定位銷，該定位銷與架托其周邊的定位孔呈插動配合狀；面座其下底面通過固定條板連有由電池、開關、電機和葉片構成的風扇系統，雖然該實用新型當人們需要坐在另一個地方、或是為防止車座被盜、被雨水淋濕時，將面座取下即可。當面座被太陽曬熱、或是人們喜歡騎用通風的自行車鞍時，將面座下底面的風扇系統其開關聯通后，風力可通過面座的透槽上吹到人們的臀部，但是該實用新型配備了電機和電池，結構復雜，制作成本高，且存在在使用者騎行自行車時，電池沒電造成電機不工作，無法產生氣流，對坐墊和臀部之間進行正常散熱。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種節能環保無需增設電機電池的散熱的自行車鞍。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種自行車鞍，包括車座本體，所述車座本體包括上坐墊部和下散熱部，所述下散熱部設有至少一個進氣口和至少一個導通至上坐墊部的出氣口，所述進氣口和出氣口之間連接有供空氣流動的導風通道，所述下散熱部在使用者騎行自行車時，能使空氣從進氣口流入后從出氣口流出。

通過采用上述技術方案，使用者在騎行自行車時，流過車座本體的氣流能由進氣口流入，從導通至上坐墊部的出氣口流出，利用車速和氣流對人體臀部和車座本體之間進行氣流引導，從而達到散熱透氣的目的，無需利用電機和電扇等器件通過消耗能源產生氣流，避免電機在出現故障或缺乏能源時停止散熱，減少了車座本體的重量，方便自行車的騎行，避免電機自身發熱導致的電機帶動的風扇吹出的氣流是熱氣流。

本實用新型進一步設置為：所述進氣口設有能通過手動調節關閉和開啟進氣口的啟閉件。

通過采用上述技術方案，當溫度下降時，避免使用者因持續氣流而感到寒冷，進氣口設有啟閉件，使用者能控制進氣口的關閉和開啟，當使用者感到寒冷時能即使關閉進氣口。

本實用新型進一步設置為：所述啟閉件設有與進氣口的內側壁旋轉連接的旋轉部，所述進氣口的側壁設有供旋轉部穿設的旋轉孔，所述旋轉部延伸至進氣口側壁外供使用者抓取旋轉散熱部。

通過采用上述技術方案，通過使用者旋轉旋轉部，控制啟閉件在進氣口內旋轉，從而控制進氣口的大小，以便控制吹向上坐墊部的氣流的大小。

本實用新型進一步設置為：所述下散熱部包括上坐墊部的側面和遠離上坐墊部的底面，上坐墊部的側面和遠離上坐墊部的底面均設有進氣口。

通過采用上述技術方案，增加進氣口的使用面積，使本實用新型更容易引導氣流，增強散熱功能。

本實用新型進一步設置為：所述出氣口設有三個，分別位于車座本體遠離上坐墊部的一側和車座本體的兩側。

通過采用上述技術方案，充分引導位于車座本體周圍的氣流，加強散熱功能。

本實用新型進一步設置為：所述進氣口的橫截面積大于出氣口的橫截面積。

通過采用上述技術方案，使氣流從進氣口流入時，氣流能受到擠壓，從橫截面積較小的出氣口流出時，增加空氣的流動速度，進一步加強本實用新型的散熱功能。

本實用新型進一步設置為：所述出氣口均設有濾網。

通過采用上述技術方案，防止出氣口的邊緣在使用者騎行自行車時，臀部與出氣口的邊緣摩擦，增加本實用新型的舒適度，并防止異物從出氣口噴出。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：實現當使用者騎行自行車時，無需借助電機等設備，利用空氣的流動，匯聚氣流并使通過出氣口對車座的上方進行透氣散熱的功能。

附圖說明

圖1為本實用新型自行車鞍實施例的結構示意圖；

圖2為自行車鞍的俯視圖；

圖3為自行車鞍的主視圖；

圖4為圖3中A處的放大結構示意圖；

圖5為自行車鞍的仰視圖。