[實用新型]雙蒸空調系統

有效

• 申請號: 201420726335.7
• 申請日: 2014-11-28
• 公開（公告）號: CN204506410U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 叢龍笑;詹德凱;牟文成
• 申請（專利權）人: 華晨汽車集團控股有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101
• 代理人: 楊濱

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件，尤其涉及一種車載空調部件，具體說是一種雙蒸空調系統。

背景技術

隨著此前幾年汽車業尤其是轎車、MPV的快速增長，汽車零部件行業也得到了飛速的發展，汽車空調作為提高汽車乘坐舒適性的一種重要部件已被廣大汽車制造企業及消費者所認可，至2013年8月止，在國內，國產轎車、mpv空調裝置率已接近100%，汽車空調汽裝置已成為汽車中具有舉足輕重的性能部件。對于轎車，一般采用單蒸空調系統可以滿足客戶舒適性的要求，但是MPV整車空間尺寸較大，乘客較多，因此對空調系統的性能要求更加苛刻。受整車空間限制，單一HVAC已經不能滿足中高級MPV的要求，因此采用雙蒸空調系統以提高整車舒適性。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種雙蒸空調系統，從根本上解決了現有空調系統受空間限制而導致的裝配困難以及空調性能低、安裝成本高等問題。

本實用新型所采用的技術方案是：該雙蒸空調系統包括通過空調管路依次連接的位于車體前部的冷凝器、壓縮機、前置HVAC、后置蒸發模塊，其技術要點是：所述后置蒸發模塊為兩個相互串聯的蒸發器，前置HVAC與后置蒸發模塊之間設有壓力開關，前置HVAC由相互插接的制冷模塊、暖風分風模塊以及風機模塊組合而成，壓縮機、制冷模塊以及后蒸模塊之間通過空調管路構成循環回路，風機模塊的出風口與暖風分風模塊相連通，暖風分風模塊的出風口與制冷模塊相連通。

本實用新型具有的優點及積極的技術效果是：采用前置HVAC與后置蒸發模塊的組合，充分保證了在大空間車室條件下的可裝配性，降低了整車布置難度，減少整車開發成本以及開發周期。采用串聯的后置雙蒸發器提升了空調系統的制冷能力，增加整車風量，同時降低了風噪。若將蒸發器配制為頂置蒸發器，則可進一步減小占用的空間，使結構更緊湊。前置HVAC采用相互插接的三廂式構成，安裝與維修更為方便。采用插接式設計，結構更緊湊，安裝更方便。在其中一個模塊損壞時可直接替換，而無需換掉整個HVAC，僅此可降低維修的復雜性和降低成本。采用模塊化的可組裝三廂式HVAC，便于裝配前的零部件運輸，降低制造成本。

附圖說明

以下結合附圖對本實用新型作進一步描述。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用前置HVAC的裝配結構示意圖；

圖3為后蒸模塊的主視結構示意圖。

圖中序號說明：1冷凝器、2壓縮機、3前置HVAC、4壓力開關、5后置蒸發模塊、6制冷模塊、7暖風分風模塊、8風機模塊。

具體實施方式

根據圖1~3詳細說明本實用新型的具體結構。該雙蒸空調系統包括通過空調管路依次連接的位于車體前部的冷凝器1、壓縮機2、前置HVAC?3、后置蒸發模塊5等部分。其中，后置蒸發模塊為兩個相互串聯的蒸發器，前置HVAC?3與后置蒸發模塊5之間的空調管路設有壓力開關4，前置HVAC?3由相互插接的制冷模塊6、暖風分風模塊7以及風機模塊8組合而成三廂式結構，制冷模塊6的A面組裝在暖風分風模塊7的a面上，暖風分風模塊7的B面組裝在風機模塊8的b面上。壓縮機2、制冷模塊6以及后蒸模塊5之間通過空調管路構成循環回路，風機模塊8的出風口與暖風分風模塊7相連通，暖風分風模塊7的出風口與制冷模塊6相連通。