[實用新型]前置前驅型自動變速箱

有效

• 申請號: 201420725947.4
• 申請日: 2014-11-26
• 公開（公告）號: CN204279065U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 劉肖;魏文書;劉洋;李娟娟
• 申請（專利權）人: 盛瑞傳動股份有限公司
• 主分類號: B60K17/10
• 分類號: B60K17/10
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型屬于機動車變速箱技術領域，尤其涉及前置前驅型自動變速箱。

背景技術

機動車的變速箱具有以下功能：一、改變傳動比；二、在發動機旋轉方向不變的情況下，使機動車能倒退行駛；三、利用空檔，中斷動力傳遞，使發動機能夠啟動、怠速。

變速箱通常包括機械執行機構、液壓控制系統和供油系統，供油系統用于將液壓油送入液壓控制系統。目前變速箱的供油系統中設置有一個機械泵，由該機械泵提供液壓控制系統需要的液壓油，從而提供離合器壓緊所需的油壓和齒輪軸承所需的潤滑油，該機械泵與發動機連接、由發動機驅動。

但是，目前的變速箱存在以下問題：在機動車的發動機啟動之后，只有在發動機達到一定轉速后，變速箱才能正常運行，也就是說變速箱無法在發動機剛剛起步時快速響應。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種能夠在發動機剛剛起步時快速響應的前置前驅型自動變速箱。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種前置前驅型自動變速箱，包括機械執行機構、液壓控制系統和供油系統，所述供油系統包括機械泵、電泵和壓力調節閥；

所述機械泵與機動車中的發動機連接，所述機械泵的吸油口與油底殼連通，所述機械泵的出油口通過單向閥與所述液壓控制系統連通；

所述電泵與所述機動車中的供電系統連接，所述電泵的吸油口與所述油底殼連通，所述電泵的出油口通過單向閥與所述液壓控制系統連通；

所述壓力調節閥的壓力調節口與所述機械泵的出油口連通，所述壓力調節閥的回油口與所述機械泵的吸油口連通，所述壓力調節閥用于調節進入所述液壓控制系統的液壓油的壓力和流量。

優選的，上述前置前驅型自動變速箱還包括濾清器，所述機械泵的吸油口和所述電泵的吸油口通過所述濾清器與所述油底殼連通。

優選的，上述前置前驅型自動變速箱還包括兩個濾清器，所述機械泵的吸油口通過一個濾清器與所述油底殼連通，所述電泵的吸油口通過另一個濾清器與所述油底殼連通。

優選的，在上述前置前驅型自動變速箱中，所述液壓控制系統中的循環管路設置于所述發動機的水箱內。

由此可見，本實用新型的有益效果為：本實用新型公開的前置前驅型自動變速箱，其供油系統中設置有機械泵和電泵，在發動機剛剛啟動時，機械泵和電泵同時運行，將液壓油送入液壓控制系統，滿足潤滑需求和離合器壓緊所需要的油壓，保證自動變速箱能夠快速響應，從而滿足整車的快速啟動需求。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型公開的前置前驅型自動變速箱中供油系統的一種結構示意圖；

圖2為本實用新型公開的前置前驅型自動變速箱中供油系統的另一種結構示意圖；

圖3為本實用新型公開的前置前驅型自動變速箱中供油系統的另一種結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型公開一種前置前驅型自動變速箱，能夠在機動車的發動機剛剛起步時快速響應，從而滿足整車的快速啟動需求。

本實用新型公開的前置前驅型自動變速箱包括機械執行機構、液壓控制系統和供油系統。其中，供油系統的結構如圖1所示，包括機械泵1、電泵2和壓力調節閥3。

機械泵1與機動車中的發動機連接，由發動機驅動機械泵1。另外，機械泵1的吸油口與自動變速箱中的油底殼連通，機械泵1的出油口通過單向閥4與液壓控制系統連通。自動變速箱中的油底殼用于回收和存儲液壓油。單向閥4能夠避免僅電泵2單獨運行時，液壓油倒流入機械泵1。

電泵2與機動車中的供電系統連接。另外，電泵2的吸油口與自動變速箱中的油底殼連通，電泵2的出油口通過單向閥5與液壓控制系統連通。單向閥5能夠避免僅機械泵1單獨運行時，液壓油倒流入電泵2。