[實用新型]一種卷捆圓打捆機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420725517.2
• 申請日: 2014-11-28
• 公開（公告）號: CN204426048U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 包青春
• 申請（專利權(quán)）人: 包青春
• 主分類號: A01F15/07
• 分類號: A01F15/07;A01F15/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及一種卷捆圓打捆機，屬于農(nóng)用機械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

卷捆圓打捆機是一種常用的農(nóng)用機械，目前市場有的卷捆圓打捆機存在許多缺陷：1、滾筒一般是14棱，加工工藝為鐵板壓制，此類滾筒剛性差，穩(wěn)定性不好，導(dǎo)致卷制的草捆不均勻，透氣性不好，不便于儲存；2、油路機構(gòu)管路結(jié)構(gòu)不夠整齊、安全系數(shù)低、不便于維修保養(yǎng)；3、現(xiàn)有的卷捆圓打捆機的齒輪箱減速器多采用螺旋錐齒輪、斜齒輪，傳動時會產(chǎn)生很大噪音，齒輪箱材質(zhì)大部分為合金鋼滲碳淬火，齒面硬度一般為60±2HRC，有使用壽命低，且易變形等缺點；4、捆繩箱體積大，外形不好，易斷線等缺點；5、采用普通鏈傳動結(jié)構(gòu)，通過各鏈輪件以鏈條為中間撓性元件的配合來傳動和運動，但瞬時傳動比不恒定，高速傳動時不平穩(wěn)。

實用新型內(nèi)容：

針對上述問題，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種卷捆圓打捆機。

本實用新型的卷捆圓打捆機，本具體實施方式采用以下技術(shù)方案：它包含傳動機構(gòu)、齒輪箱、撿拾器、后艙草捆機構(gòu)、油路機構(gòu)、鏈傳動機構(gòu)、滾筒、捆繩器、前行走輪、后行走輪和壓縮室，前行走輪的上部設(shè)置有撿拾器，前行走輪的后側(cè)設(shè)置有后行走輪，后行走輪的上部設(shè)置有后艙草捆機構(gòu)，壓縮室的上部中側(cè)設(shè)置有捆繩器，后艙?草捆機構(gòu)的頂部設(shè)置有滾筒，后艙草捆機構(gòu)的內(nèi)部設(shè)置有鏈傳動機構(gòu)，撿拾器的上部設(shè)置有壓縮室，壓縮室的外側(cè)設(shè)置有油路機構(gòu)，壓縮室的前端設(shè)置有齒輪箱，齒輪箱的前端設(shè)置有傳動機構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述的齒輪箱包含齒輪箱蓋、箱體、輸出軸、輸入軸和圓捆大齒輪軸，箱體的上部設(shè)置有齒輪箱蓋，箱體的內(nèi)部設(shè)置有輸出軸，輸出軸與輸入軸上固定的圓捆大齒輪軸嚙合。

作為優(yōu)選，所述的油路機構(gòu)包含油缸、膠管、卡套式接頭、第一鐵油管、三通分支活動接頭、液控單項閥、直流溢流閥、第二鐵油管和液壓板塊，膠管的一端與油缸連接，膠管的另一端通過卡套式接頭與第一鐵油管的一端連接，第一鐵油管的另一端與第二鐵油管的一端連接，第一鐵油管與第二鐵油管之間安裝有三通分支活動接頭，三通分支活動接頭上安裝有液控單項閥，第二鐵油管的另一端與液壓板塊連接。

作為優(yōu)選，所述的鏈傳動機構(gòu)包含第一傳動鏈條、第二傳動鏈條、第三傳動鏈條、第四傳動鏈條、第五傳動鏈條和第六傳動鏈條，第一傳動鏈條、第二傳動鏈條、第五傳動鏈條、第四傳動鏈條和第三傳動鏈條依次傳動連接，且第六傳動鏈條與第五傳動鏈條傳動連接。

作為優(yōu)選，所述的捆繩器包含凸輪盤和渦輪箱，渦輪箱的后側(cè)設(shè)置有凸輪盤。

本實用新型的有益效果：它能克服現(xiàn)有技術(shù)的弊端，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理新穎，滾筒在14棱基礎(chǔ)上增加為18棱，剛性好，在原有基礎(chǔ)上穩(wěn)定性大大提高，卷制的草捆更均勻且透氣性更好，油路機構(gòu)管路結(jié)構(gòu)整齊、安全系數(shù)高、便于維修保養(yǎng)，齒輪箱改用弧齒錐齒輪傳動，承載能力高、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪音小、齒面呈局部接觸，裝配誤差及輪齒?變形對偏載影響極微小等優(yōu)點，捆繩器的擺線和繞繩捆包效果好，擺線均勻，割繩準確，比原捆繩箱體積小，結(jié)構(gòu)先進，傳動平穩(wěn)，噪音小等特點，通過改變滾子節(jié)距、重新設(shè)計排列鏈條、增加漲緊的彈性，從而達到機器平穩(wěn)運行、工作效率升高等優(yōu)越技術(shù)特征。

附圖說明：

為了易于說明，本實用新型由下述的具體實施及附圖作以詳細描述。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型中齒輪箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型中齒輪箱的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型油路機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型中鏈傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實用新型中捆繩器的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式：

如圖1-6所示，本具體實施方式采用以下技術(shù)方案：它包含傳動機構(gòu)1、齒輪箱2、撿拾器3、后艙草捆機構(gòu)4、油路機構(gòu)5、鏈傳動機構(gòu)6、滾筒7、捆繩器8、前行走輪9、后行走輪10和壓縮室11，前行走輪9的上部設(shè)置有撿拾器3，前行走輪9的后側(cè)設(shè)置有后行走輪10，后行走輪10的上部設(shè)置有后艙草捆機構(gòu)4，壓縮室11的上部中側(cè)設(shè)置有捆繩器8，后艙草捆機構(gòu)4的頂部設(shè)置有滾筒7，后艙草捆機構(gòu)4的內(nèi)部設(shè)置有鏈傳動機構(gòu)6，撿拾器3的上部設(shè)置有壓縮室11，壓縮室11的外側(cè)設(shè)置有油路機構(gòu)5，壓縮室11的前端設(shè)置有齒輪箱2，齒輪箱2的前端設(shè)置有傳動機構(gòu)1。