[實用新型]焊接站移動平臺的軌道與滾輪的連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420725024.9
• 申請日: 2014-11-27
• 公開（公告）號: CN204328205U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉文利;曲俊生;傅振玖;許文兵;王曉波;蔣先洪
• 申請（專利權(quán)）人: 中國海洋石油總公司;海洋石油工程股份有限公司
• 主分類號: F16L1/12
• 分類號: F16L1/12;B23K37/00
• 代理公司: 天津三元專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 12203
• 代理人: 高鳳榮

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及鋪管船焊接站移動平臺，尤其涉及一種用于對海底管道鋪設(shè)時焊接站移動平臺的軌道與滾輪的連接結(jié)構(gòu)。屬于海洋石油工程領(lǐng)域。

背景技術(shù)

海洋石油鋪管起重船，其海底管道鋪設(shè)速度一般為：10公里/天(海底管道外徑為：6”～22”)和5公里/天(海底管道外徑為：24”～48”)，也就是說，對于小管徑的海底管道每3.5分鐘就要鋪設(shè)一根，而對于大管徑的海底管道7分鐘鋪設(shè)一根，因此，對于鋪設(shè)每一根海底管道來說，每一秒鐘都很關(guān)鍵。每一根海底管道的鋪設(shè)循環(huán)過程基本上可以分為兩部分：第一部分為焊接時間，另一部分為移船時間，正常情況下移船時，由于海底管道和船是相對移動的，所以無法進(jìn)行焊接作業(yè)。

目前，現(xiàn)有焊接站移動平臺的結(jié)構(gòu)包括：設(shè)在底部的軌道、配合安裝在軌道上的數(shù)個滾輪、設(shè)在數(shù)個滾輪上的工作平臺，工作平臺上安裝有一臺千斤頂，當(dāng)移船時，將千斤頂升起來，并頂在海底管道上，通過摩擦力帶動工作平臺隨海底管道一起移動，這樣，工作平臺就和海底管道保持相對靜止。

由于現(xiàn)有移動平臺的軌道采用圓柱型，滾輪與軌道的接觸面采用圓弧型，這樣一來，滾輪與軌道的接觸為弧面接觸，這就對兩根軌道的直度不但要求非常高，而且，兩根軌道的間距也要跟滾輪的間距完全吻合，稍微有幾毫米的誤差移動平臺在軌道上就會卡住，無法行走。即使是軌道8在制作過程中保證了制作精度，使用一段時間后，也會由于弧面接觸面積小，磨損嚴(yán)重以及甲板等其他結(jié)構(gòu)稍微變形，就會導(dǎo)致移動平臺無法行走。并且，每次移動平臺行走到每個焊接站末端后，還要靠人力將將近一噸重的移動平臺推回來。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的主要目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺點，而提供一種焊接站移動平臺的軌道與滾輪的連接結(jié)構(gòu)，其不僅使?jié)L輪和軌道接觸面積大大增加，即使軌道存在一定的制作誤差或者由于船體甲板結(jié)構(gòu)出現(xiàn)形變而導(dǎo)致軌道發(fā)生形變時，也能保證移動平臺的通暢行走，大大降低了使用過程中的移動平臺的故障率；而且，通過在每個焊接站的移動平臺前部安裝一臺氣動絞車，每次移動平臺行走到焊接站末端時，可以通過操作氣動絞車將移動平臺拉回來，大大降低了焊工的勞動強度，提高了工作效率。

本實用新型的目的是由以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種焊接站移動平臺的軌道與滾輪的連接結(jié)構(gòu)，包括：設(shè)在底部的軌道、配合安裝在軌道上的數(shù)個滾輪、設(shè)在數(shù)個滾輪上的工作平臺，工作平臺上安裝有一臺千斤頂，其特征在于：軌道采用方鋼形式，滾輪采用U型槽的形式，滾輪和軌道的接觸為一個平面。

所述工作平臺的前部安裝有一臺氣動絞車，當(dāng)每次移動工作平臺行走到焊接站末端時，通過操作氣動絞車將工作平臺拉回來。

本實用新型的有益效果：本實用新型由于采用上述技術(shù)方案，其不僅使?jié)L輪和軌道接觸面積大大增加，即使軌道存在一定的制作誤差或者由于船體甲板結(jié)構(gòu)出現(xiàn)形變而導(dǎo)致軌道發(fā)生形變時，也能保證移動平臺的通暢行走，大大降低了使用過程中的移動平臺的故障率；而且，通過在每個焊接站的移動平臺前部安裝一臺氣動絞車，每次移動平臺行走到焊接站末端時，可以通過操作氣動絞車將移動平臺拉回來，大大降低了焊工的勞動強度，提高了工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型使用狀態(tài)示意圖。

圖中主要標(biāo)號說明：

1.軌道；2.滾輪；3.工作平臺；4.千斤頂；5.海底管道；6.氣動絞車。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型包括：設(shè)在底部的軌道1、配合安裝在軌道1上的數(shù)個滾輪2、設(shè)在數(shù)個滾輪2上的工作平臺3，工作平臺3上安裝有一臺千斤頂4，其中，軌道1采用方鋼形式，滾輪2采用U型槽的形式，這樣一來，使?jié)L輪2和軌道1的接觸為一個平面，不僅使?jié)L輪2和軌道1接觸面積大大增加，并且，由于滾輪2的U型槽的寬度大于軌道1的寬度，即使軌道1存在一定的制作誤差或者由于船體甲板結(jié)構(gòu)出現(xiàn)形變，而導(dǎo)致軌道1發(fā)生形變，也能保證工作平臺3的通暢行走。

如圖2所示，使用時，將海底管道5放置在工作平臺3的千斤頂4及傳送輪上，當(dāng)移船時，將千斤頂4升起來，并頂在海底管道5上，通過摩擦力帶動工作平臺4隨海底管道5一起移動。

上述工作平臺3的前部安裝一臺一噸的氣動絞車6，每次移動工作平臺3行走到焊接站末端時，可以通過操作氣動絞車6號將工作平臺3拉回來。

上述氣動絞車、千斤頂為現(xiàn)有技術(shù)，未作說明的技術(shù)為現(xiàn)有技術(shù)，故不再贅述。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。