[實用新型]卡扣

有效

• 申請號: 201420724719.5
• 申請日: 2014-11-26
• 公開（公告）號: CN204239896U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 張超;高建光;葛飛;黃從奎;張海蓉;岳麗姣;竇海燕;葛士顯
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F16L3/10
• 分類號: F16L3/10
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;姜溯洲

技術領域

本實用新型涉及一種零部件，尤其涉及一種用于固定管路的卡扣。

背景技術

在汽車、電子等領域，需要使用大量的線纜、氣管及油管等管路，這些管路在使用時均需穩固的固定到汽車車架等主架構上。

圖1為現有技術中卡扣的結構示意圖，如圖1所示，該卡扣包括相連的平板部1和管路固定部2，平板部1上開孔，通過該孔將卡扣螺接到汽車的車架11上，管路固定部2上形成一圓筒結構，圓筒結構用于套接被固定管路9，以此將管路9固定到車架11上。

現有技術的不足之處在于，汽車等設備通常需要密集的使用大量管路9，而現有技術中一個卡扣只能固定一個管路9，由此造成了車架11上固定的卡扣過于密集，大量卡扣的固定和拆卸較為麻煩。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種卡扣，以解決現有技術中一個卡扣只能固定一個管路的技術問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種卡扣，用于安裝管路，包括本體以及設置于本體上的固定件，所述本體上還設置有至少一個夾持件，所述夾持件包括內環和外環，所述內環和所述外環均為環狀，所述內環內置于所述外環，所述內環和所述外環上均開設有開口，兩個所述開口相對設置；

其中，所述內環的內側形成一第一容置空間，所述外環上至少一個開口端向所述內環的開口方向彎曲以形成一迂回部，該迂回部的內側與所述內環的開口端之間形成一第二容置空間。

上述的卡扣，所述迂回部上背離所述內環的一側向外延伸以形成一伸長部。

上述的卡扣，所述迂回部包括兩個相交的平板件，兩個所述平板件的內側與所述內環的開口端之間構成所述第二容置空間。

上述的卡扣，所述外環的兩個開口端上均具有迂回部。

上述的卡扣，所述夾持件有偶數個，偶數個夾持件分兩組對稱布置于所述本體上。

上述的卡扣，所述夾持件有兩個或兩個以上，多個所述夾持件并列布置于所述本體上；

其中，相鄰所述夾持件的相鄰所述外環組成一體式結構，該一體式外環的一側設置有所述迂回部，該一體式外環的另一側設置有加強部。

上述的卡扣，所述本體上設置有減重孔。

上述的卡扣，所述外環和所述內環偏心設置。

上述的卡扣，所述內環的開口端上與所述迂回部相對的部位設置有弧形槽。

在上述技術方案中，本實用新型提供的卡扣，包括至少一個夾持件，夾持件包括外環和內環，內環的內側構成了容置管道的第一容置空間，同時，外環的開口端形成有一迂回部，迂回部的內側與內環的開口端構成第二容置空間，如此，本實用新型提供的卡扣，通過第一容置空間和第二容置空間，就至少能同時固定兩個管路。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現有技術中卡扣的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的卡扣的結構示意圖之一；

圖3為本實用新型實施例提供的卡扣的結構示意圖之二；

圖4為本實用新型實施例提供的卡扣的結構示意圖之三；

圖5為本實用新型實施例所述的夾持件的結構示意圖之一；

圖6為本實用新型實施例所述的夾持件的結構示意圖之二；

圖7為本實用新型實施例提供的卡扣的安裝狀態圖。

附圖標記說明：

1、平板部；2、管路固定部；3、本體；4、固定件；5、夾持件；51、內環；511、內環開口；512、內環開口端；52、外環；521、外環開口；522、外環開口端；523、迂回部；524、伸長部；525、加強部；6、減重孔；7、第一容置空間；8、第二容置空間；9、10、管路；11、12、車架。

具體實施方式

為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。