[實用新型]一種車輛限寬門柱

有效

• 申請號: 201420723717.4
• 申請日: 2014-11-26
• 公開（公告）號: CN204282247U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 王鴻遙;楊濤;林大軍;孫紹鑫;李云霞
• 申請（專利權）人: 王鴻遙
• 主分類號: E01F13/00
• 分類號: E01F13/00
• 代理公司: 煙臺上禾知識產權代理事務所(普通合伙) 37234
• 代理人: 蒲篤賢

技術領域

本實用新型涉及道路限寬裝置，尤其涉及一種車輛限寬門柱。

背景技術

在家屬院、機關大院等人口密集活動的場所，從路面承受能力和人員安全考慮，一般都不希望貨車進入。因此經常在特定路口要設置限寬門柱，以保證小轎車等能順利通過的同時，限制貨車進入。由于貨車的車寬分輕重型等一般為1.9-2.5米，小轎車的車寬一般為1.6-1.8米，兩種相比差距不大，因此這種限寬門柱設定寬度較小，一般車體較寬的小轎車能勉強通過。但對于一些新手經常進入時對正困難，甚至與限寬柱刮蹭，損壞車輛或門柱也是常有的事情。

實用新型內容

本實用新型針對上述現有技術存在的不足，提供一種可避免車輛與限寬門柱硬性刮蹭的車輛限寬門柱。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種車輛限寬門柱，包括安裝底板及限位柱本體，其特征在于，還包括固定限位軸，所述固定限位軸垂直固定在所述安裝底板上，所述限位柱本體通過上下軸承偏心套裝在所述固定限位軸上，所述限位柱本體的圓心在固定限位軸的圓心的靠門柱里側，所述固定限位軸的下部設有扭轉彈簧，所述扭轉彈簧的一端固定在所述限位柱本體的下部，另一端固定在所述安裝底板上。

本實用新型的有益效果是，當車輛通過限寬門柱時，如果車輛出現向一側較小的偏移，車輛的外側會接觸到該側限位柱本體，隨著車輛的移動，限位柱本體會沿著固定限位軸偏心轉動，相當于加寬了兩個限位柱本體之間的距離，有效防止了車輛與限位柱本體的硬性刮蹭。當車輛通過時，在扭轉彈簧的作用下，限位柱本體回轉復位。

進一步，所述限位柱本體為空心圓柱結構。

采用上述進一步方案的有益效果是，采用空心結構可以節省材料，輕便實用。

進一步，所述限位柱的外徑為200毫米，固定限位軸的外徑為60毫米，所述限位柱本體與固定限位軸之間的圓心距離為55毫米。

采用上述進一步方案的有益效果是，配置較為合理，可以獲得最大毫米的避讓距離。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的剖視結構示意圖；

圖3為圖2的A-A向剖面圖；

圖4為本實用新型的限位柱本體偏轉較小時狀態示意圖；

圖5為本實用新型的限位柱本體偏轉較大時狀態示意圖；

圖6為本實用新型應用狀態圖。

在圖1到圖6中，1、限位柱本體；2、固定限位軸；3、安裝底板；4、扭轉彈簧；5、軸承偏心套；6、汽車；7、地面。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

如圖1至圖6所示，一種車輛限寬門柱，包括安裝底板3及限位柱本體1，還包括固定限位軸2，所述固定限位軸垂直固定在所述安裝底板上，所述限位柱本體通過上下軸承偏心套5裝在所述固定限位軸上，所述限位柱本體的圓心在固定限位軸的圓心的靠門柱里側，所述固定限位軸的下部設有扭轉彈簧4，所述扭轉彈簧的一端固定在所述限位柱本體的下部，另一端固定在所述安裝底板上。所述安裝底板固定在地面7上。所述扭轉彈簧可以采用雙向扭簧。

所述限位柱本體1為空心圓柱結構。

正常情況下，限位柱本體1和固定限位軸2的圓心在兩個門柱連線上，限位柱本體1的圓心在限寬門柱的內側。當遇到車輛與限位柱本體發生接觸時，由于車的推力使得限位柱本體1沿車的運行方向旋轉，這樣兩個門柱之間的距離就會增大，則避免了汽車車身的硬性刮蹭，也避免了對限寬門柱的破壞。

所述限位柱本體1的外徑為200毫米，固定限位軸2的外徑為60毫米，所述限位柱本體1與固定限位軸2之間的圓心距離為55毫米。

以上述尺寸配置為例，當一側門柱的限位柱本體1和固定限位軸2的圓心連線旋轉到與兩個門柱連線垂直時，能獲得50多毫米的避讓距離，當限位柱本體旋轉180°時，能獲得100多毫米的避讓距離。兩種情況分別如圖4和圖5所示。當汽車6通過時，即使有小量駕駛誤差，只要在上述避讓距離內就能達到車輛和門柱硬性刮蹭的目的。

如圖6所示為本實用新型應用狀態圖，一般限寬門柱有左右兩個門柱組成，將所述安裝底板固定在地面，安裝底板的上表面最好與地面持平。并設定兩個門柱之間的標準限寬尺寸，以自然狀態下兩個限位柱本體外徑之間的距離為準。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。