[實用新型]單滾筒多點驅(qū)動的大功率驅(qū)動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420722883.2
• 申請日: 2014-11-27
• 公開（公告）號: CN204368917U
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳林;馬培瑜;王學(xué)軍
• 申請（專利權(quán)）人: 青島華夏橡膠工業(yè)有限公司
• 主分類號: B65G23/22
• 分類號: B65G23/22
• 代理公司: 青島聯(lián)智專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 37101
• 代理人: 崔濱生

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于輸送機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體地涉及輸送機(jī)械的驅(qū)動裝置，尤其是一種單滾筒多點驅(qū)動的大功率驅(qū)動裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，輸送機(jī)的驅(qū)動裝置一般采用一套電機(jī)和減速器在滾筒的一側(cè)驅(qū)動滾筒，在大深度工作面位置處向高處（地面）輸送時，比如大深度露天采礦，需要采用較大功率驅(qū)動裝置進(jìn)行輸送，以免出現(xiàn)動力不足，造成輸送帶倒轉(zhuǎn)、輸送機(jī)損壞的問題。目前，一般通過購買大功率電機(jī)實現(xiàn)較大功率輸送，成本高，且由于大功率輸送工況并不是很多，主要還是以小功率輸送為主，使得購買的大功率電機(jī)利用率不高，很多情況下會閑置。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型提出一種單滾筒多點驅(qū)動的大功率驅(qū)動裝置，可以解決現(xiàn)有技術(shù)驅(qū)動裝置難以實現(xiàn)大功率輸送，購買大功率電機(jī)成本高的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種單滾筒多點驅(qū)動的大功率驅(qū)動裝置，包括滾筒、驅(qū)動滾筒轉(zhuǎn)動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括組合電機(jī)和變速箱，所述變速箱通過聯(lián)軸器與所述滾筒的滾筒軸連接；所述組合電機(jī)包括至少兩個電機(jī)和一根傳動軸，所述傳動軸與所述變速箱傳動連接，各所述電機(jī)的電機(jī)軸輸出端上設(shè)置有主動錐齒輪，所述傳動軸上對應(yīng)設(shè)置有與主動錐齒輪配合的被動錐齒輪。

本實用新型通過將滾筒的驅(qū)動機(jī)構(gòu)采用組合電機(jī)，組合電機(jī)包括至少兩個電機(jī)和一根傳動軸，所有電機(jī)均通過錐齒輪配合與傳動軸傳動連接，由該傳動軸將動力傳遞至變速箱，然后傳遞至滾筒，即可以實現(xiàn)至少兩個電機(jī)同時為滾筒提供動力，提高功率，有利于實現(xiàn)大功率輸送，避免動力不足出現(xiàn)輸送帶倒轉(zhuǎn)、輸送機(jī)損壞的問題，電機(jī)可以采用已有的小功率電機(jī)，至少兩個電機(jī)疊加后功率大大增強(qiáng)，既能滿足大功率輸送需要，且無需另購大功率電機(jī)，降低了輸送成本，單個電機(jī)還可應(yīng)用于其他小功率輸送，提高了電機(jī)利用率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型單滾筒多點驅(qū)動的大功率驅(qū)動裝置最佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A向視圖；

圖3為本實用新型實施例中組合電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。

參照圖1和圖2，一種單滾筒多點驅(qū)動的大功率驅(qū)動裝置，包括滾筒1、驅(qū)動滾筒1轉(zhuǎn)動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括組合電機(jī)和變速箱2，變速箱2通過聯(lián)軸器3與滾筒1的滾筒軸1.1連接，滾筒1安裝在支架6上。本實施例中，組合電機(jī)包括三個電機(jī)4和一根傳動軸5，傳動軸5與變速箱2傳動連接，各電機(jī)4的電機(jī)軸輸出端上設(shè)置有主動錐齒輪4.1，傳動軸5上對應(yīng)設(shè)置有與主動錐齒輪4.1配合的被動錐齒輪5.1。

具體地，參照圖3，三個電機(jī)4可以在傳動軸5的同側(cè)或兩側(cè)，并設(shè)置齒輪箱7，使電機(jī)軸輸出端上的主動錐齒輪4.1及傳動軸5上的被動錐齒輪5.1及其所在的傳動軸段設(shè)置在齒輪箱7內(nèi)，以保護(hù)錐齒輪配合部，傳動軸5與變速箱2連接的該端露出于齒輪箱7。

當(dāng)滾筒1承載進(jìn)一步加大，需要進(jìn)一步增大輸送動力時，只需增大電機(jī)4的數(shù)量即可，然而若總功率很大的多個電機(jī)4位于滾筒1的一側(cè)，會在滾筒軸1.1一端對滾筒軸1.1產(chǎn)生很大扭矩，容易造成滾筒軸1.1及滾筒1的損壞，使輸送失效，此時，作為最佳實施方式，滾筒1的滾筒軸1.1兩端均連接有上述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，即將多個電機(jī)4分布在滾筒軸1.1的兩端，保證兩端的電機(jī)4總功率相等，以減小對滾筒軸1.1的扭矩，保證滾筒1的轉(zhuǎn)動可靠性和平穩(wěn)性，若每個電機(jī)4均為相同功率，兩端的驅(qū)動機(jī)構(gòu)對稱設(shè)置。如圖1所示，每個電機(jī)4均為相同功率，兩端的驅(qū)動機(jī)構(gòu)對稱設(shè)置，各設(shè)置3個電機(jī)，實現(xiàn)6個電機(jī)4同時為滾筒1提供動力，實現(xiàn)大功率輸送。

為保證動力傳遞平穩(wěn)有效，有利于加強(qiáng)運行安全性和高效性，傳動軸5與變速箱2之間優(yōu)選設(shè)置液力耦合器8傳動連接，當(dāng)然，二者也可通過機(jī)械耦合進(jìn)行傳動連接，本實施例對此不作具體限制。

另外，各電機(jī)4與傳動軸5優(yōu)選垂直設(shè)置，以進(jìn)一步保證動力傳遞平穩(wěn)高效。

當(dāng)然，上述實施例中電機(jī)4的數(shù)量并不限于所述的3個，可以為其他數(shù)目，根據(jù)具體輸送工況而定。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非是對本實用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實施，但是凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。