[實(shí)用新型]汽車(chē)縱梁漏孔檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420722500.1
• 申請(qǐng)日: 2014-11-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204255291U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-04-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 史旅華;張友兵;田漫柳;周奎;楊亞會(huì)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): G01B11/00
• 分類(lèi)號(hào): G01B11/00;G01B11/08
• 代理公司: 深圳市嘉宏博知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44273
• 代理人: 楊敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種檢測(cè)裝置，尤其涉及一種汽車(chē)縱梁漏孔檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

汽車(chē)縱梁是汽車(chē)中承受車(chē)身及汽車(chē)有效荷載的基礎(chǔ)構(gòu)件之一，被稱(chēng)為汽車(chē)的脊梁。一般載重貨車(chē)的車(chē)架，就是采用的縱梁式車(chē)架。這種車(chē)架由兩根貫穿汽車(chē)前后的縱梁為主體，中間以幾根橫梁相連，組成一個(gè)框架。汽車(chē)縱梁是汽車(chē)上最長(zhǎng)的零件，一般是長(zhǎng)為5米到12米之間，縱梁鋼板的寬度為380毫米到450毫米，板厚6毫米到8毫米，板上有200到500個(gè)裝配孔。通常汽車(chē)的其他零部件就通過(guò)這些裝配孔固定在縱梁上。

縱梁在生產(chǎn)過(guò)程中，為了保證質(zhì)量，必須對(duì)縱梁所有孔進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)還需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝孔、鋼板彈簧支架孔等重要孔的位置和直徑進(jìn)行檢測(cè)。在縱梁上用于固定類(lèi)似發(fā)動(dòng)機(jī)（或其它部件）的一組相關(guān)孔稱(chēng)為孔系，縱梁上的孔系很多，而且這些孔系中各個(gè)孔位置（簡(jiǎn)稱(chēng)孔位）與孔的直徑（簡(jiǎn)稱(chēng)孔徑）在總裝時(shí)對(duì)安裝這些部件是非常重要的。由于受人為因素及模具、設(shè)備狀態(tài)的影響，這些裝配孔有時(shí)會(huì)出現(xiàn)漏打、孔的位置或則直徑偏差過(guò)大，這將導(dǎo)致汽車(chē)總成時(shí)，有些部件安裝不上，就會(huì)影響到總裝配，這時(shí)只能在安裝現(xiàn)場(chǎng)手工修正，影響到重要部件的安裝固定，影響到生產(chǎn)效率和縱梁質(zhì)量。因此檢測(cè)出縱梁上裝配孔是否漏孔或位置、孔徑是否正確的，是縱梁質(zhì)量檢測(cè)的一個(gè)重要指標(biāo)。

目前檢測(cè)縱梁裝配孔還沒(méi)有比較好的方法，許多汽車(chē)制造公司采用的檢測(cè)方法仍然是手工檢測(cè)測(cè)量。傳統(tǒng)的檢測(cè)方法有兩種。一種是質(zhì)檢員利用圖紙和千分尺來(lái)手工檢測(cè)。另一種是利用其他材料做成縱梁的標(biāo)準(zhǔn)模板，再用模板和待檢縱梁對(duì)比得出結(jié)果。這種檢測(cè)方式檢測(cè)結(jié)果比較準(zhǔn)確，但是檢測(cè)不出孔徑和孔位的誤差大小，另外對(duì)于一個(gè)汽車(chē)廠家來(lái)說(shuō)縱梁的種類(lèi)繁多，那么做如此多的模板也是見(jiàn)很麻煩的事情。手工檢測(cè)測(cè)量具有如下的共同缺點(diǎn)：

1）只能抽檢，容易被漏檢，即由于孔系多、孔數(shù)也多，所以有些孔位或孔徑偏差較大的孔（錯(cuò)孔）容易被漏檢，從而影響到總裝工序。如果由于沖壓（鉆孔）設(shè)備的問(wèn)題產(chǎn)生了錯(cuò)孔或誤差較大的孔系被漏檢時(shí)，可能會(huì)影響后續(xù)的一批縱梁產(chǎn)生問(wèn)題而無(wú)法裝配部件。

2）檢測(cè)誤差大，即由于在檢測(cè)時(shí)是人工估計(jì)檢測(cè)參數(shù)，這就存在估計(jì)誤差，有時(shí)估計(jì)的值可能偏大偏小，或不正確，這也會(huì)影響到生產(chǎn)效率。

3）檢測(cè)不及時(shí)，即由于現(xiàn)代汽車(chē)生產(chǎn)品種多，更改快，人工檢測(cè)不可能把所有縱梁的信息記憶在人腦中，因此在手工檢測(cè)時(shí)，哪怕縱梁有很小的改動(dòng)，在檢測(cè)時(shí)也必須有最新的紙質(zhì)圖紙（或更改單）對(duì)照才能進(jìn)行檢測(cè)。

4）檢測(cè)效率低，即為了克服手工檢測(cè)測(cè)量的缺點(diǎn)，提高生產(chǎn)效率和縱梁生產(chǎn)質(zhì)量，本檢測(cè)裝置利用圖像處理和模式識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)縱梁所有孔系和個(gè)孔信息的自動(dòng)檢測(cè)，即：根據(jù)各類(lèi)型縱梁的標(biāo)準(zhǔn)信息對(duì)縱梁的孔及孔系的信息進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)，并對(duì)有問(wèn)題的孔系和個(gè)孔及時(shí)報(bào)警，便于及時(shí)修正。

生產(chǎn)中使用該檢測(cè)裝置，是提高汽車(chē)車(chē)架的加工質(zhì)量和生產(chǎn)效率重要途徑。

上述可知，有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)一步改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有檢測(cè)縱梁裝配孔操作麻煩、效率低，易出現(xiàn)漏檢和誤檢，穩(wěn)定性差，檢測(cè)效果差、效率低等問(wèn)題而提出一種能自動(dòng)、快速的檢測(cè)汽車(chē)縱梁裝配孔，使用穩(wěn)定、可靠，檢測(cè)效率高、可靠性好，能有效提高縱梁合格率的汽車(chē)縱梁漏孔檢測(cè)裝置。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：