[實用新型]一種摩托車車架加強管

有效

• 申請號: 201420722485.0
• 申請日: 2014-11-27
• 公開（公告）號: CN204279811U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 王清友;鐘學良;劉治國;王科;張中春
• 申請（專利權）人: 重慶宗申技術開發研究有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及到摩托車構件，特別涉及到一種摩托車車架加強管。

背景技術

現有技術的車架包括立管，主梁管和支撐部，主梁管包括上主梁管和下主梁管，上下主梁管之間設置有加強管，但加強管通常只設置有一根，并且任意設置在上下主梁管之間，這種加強管的設置不能有效的增加車架強度。顯然，現有技術車架加強管存在著加強管任意設置在上下主梁管之間，不能有效的增加車架強度問題。

實用新型內容

為解決現有技術車架加強管存在的加強管任意設置在上下主梁管之間，不能有效的增加車架強度問題。本實用新型提出一種摩托車車架加強管。

本實用新型摩托車車架加強管，包括立管、上主梁管、下主梁管和連接板，所述上下主梁管分別設置有第一折彎部和第二折彎部，所述上下主梁管從第一折彎部繼續向斜下方向延伸，并沿車身寬度方向向內延伸到第二折彎部處，所述上下主梁管從第二折彎部繼續向斜下方向延伸至連接板處，并與連接板作固定連接，其特征在于，所述上下主梁管之間分別交錯設置有加強管A、加強管B、加強管C和加強管D，所述加強管A從上主梁管與立管之間部向斜下方向延伸至下主梁管上；所述加強管B從下主梁管與加強管A位置處向斜上方向延伸至上主梁管第一折彎處；所述加強管C從上主梁管第一折彎處向斜下方向延伸至下主梁管第二折彎處；所述加強管D從下主梁管第二折彎處向斜上方向延伸至上主梁管第二折彎處與連接板之間。

進一步的技術方案是，所述加強管A、加強管B、加強管C和加強管D相鄰之間分別與主梁管形成三角形。

進一步的技術方案是，所述加強管A與加強管B延伸方向相反。

進一步的技術方案是，所述加強管A、加強管B、加強管C和加強管D均為管材。

本實用新型摩托車車架加強管的有益技術效果是加強管有序的設置在上下主梁管之間，提高了車架的剛度。

附圖說明

附圖1為本實用新型摩托車車架加強管的結構示意圖；

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型摩托車車架加強管結構作進一步的說明。

具體實施方式

附圖1為本實用新型摩托車車架加強管的結構示意圖，圖中，1為立管，2為上主梁管，?3為下主梁管，?4為上主梁管第一折彎部，5為下主梁管第一折彎部，6為上主梁管第二折彎部，7為下主梁管第二折彎部，8為加強管A，9為加強管B，10為加強管C，11為加強管D，12為連接板，由圖可知，本實用新型摩托車車架加強管結構，包括立管1、上主梁管2、下主梁管3和連接板12，所述上主梁管上設置有上主梁管第一折彎部4和上主梁管第一折彎部6下主梁管設置有下主梁管第一折彎部5和下主梁第二折彎部7，所述上下主梁管從第一折彎部繼續向斜下方向延伸，并沿車身寬度方向向內延伸到第二折彎部處，所述上下主梁管從第二折彎部繼續向斜下方向延伸至連接板12處，并與連接板12作固定連接，所述上下主梁管之間分別交錯設置有加強管A8、加強管B9、加強管C10和加強管D11，所述加強管A8從上主梁管與立管1之間部向斜下方向延伸至下主梁管3上；所述加強管B9從下主梁管3與加強管A8位置處向斜上方向延伸至上主梁管第一折彎4處；所述加強管C10從上主梁管第一折彎4處向斜下方向延伸至下主梁管第二折彎7處；所述加強管D11從下主梁管第二折彎11處向斜上方向延伸至上主梁管第二折彎6處與連接板12之間。所述加強管A8、加強管B9、加強管C10和加強管D11相鄰之間分別與主梁管形成三角形，三角形的結構增強了車架的強度，所述加強管A8與加強管B9延伸方向相反。所述加加強管A8、加強管B9、加強管C10和加強管D11均為管材，所述管材為圓管。本實用新型摩托車車架加強管有序的設置在上下主梁管之間，提高了車架的剛度。

本實用新型摩托車車架加強管的有益技術效果是加強管有序的設置在上下主梁管之間，提高了車架的剛度。

盡管這里參照本實用新型的一個解釋性實施例對本實用新型進行了描述，但是，應該理解，本領域技術人員可以設計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內。更具體地說，在本申請公開、附圖和權利要求的范圍內，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進行多種變型和改進。除了對組成部件和/或布局進行的變型和改進外，對于本領域技術人員來說，其他的用途也將是明顯的。