[實用新型]內燃機車多功能冷卻裝置

有效

• 申請號: 201420721901.5
• 申請日: 2014-11-26
• 公開（公告）號: CN204327262U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 劉舒軼;張婷;孫傳慶
• 申請（專利權）人: 中國北車集團大連機車車輛有限公司
• 主分類號: F02B29/04
• 分類號: F02B29/04;F01P3/20
• 代理公司: 大連萬友專利事務所 21219
• 代理人: 王發

技術領域

本實用新型涉及一種內燃機車多功能冷卻裝置,屬于鐵路機車制造技術領域。

背景技術

冷卻裝置是內燃機車上的重要部件，它集成了內燃機車冷卻系統的主要部件，起到為內燃機車柴油機的高溫油水氣進行冷卻的作用。現有技術的內燃機車柴油機冷卻水系統一般分高、低溫冷卻水系統，低溫冷卻水系統通過冷卻柴油機的中冷器，進而為柴油機增壓空氣進行冷卻。兩套系統各由一臺冷卻水泵進行壓力循環。冷卻裝置對循環水進行冷卻。如果裝用不帶中冷器的柴油機，現有冷卻裝置將無法對柴油機增壓空氣進行冷卻。

實用新型內容

本實用新型的目的就是克服上述現有技術之不足，提供一種內燃機車多功能冷卻裝置。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種內燃機車多功能冷卻裝置，包括冷卻風扇電機組、水散熱器及其與柴油機連接的水管路，其特征在于與水散熱器并排設置空氣冷卻器，空氣冷卻器的進口通過管路與柴油機增壓器連接，出口通過管路與柴油機的進氣口連接，水散熱器與空氣冷卻器共用一個冷卻風扇進行強迫通風冷卻。

本實用新型的技術方案，既可以為柴油機高溫水冷卻，又可以為柴油機增壓空氣冷卻，滿足不帶中冷器的柴油機應用于鐵路內燃機車的需要。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的內燃機車多功能冷卻裝置的原理示意框圖。

圖中標記為：1-柴油機，2-增壓器，3-水泵，4-水散熱器，5-空氣冷卻器，6-風扇電機組，7、8-增壓空氣管路，9、10、11-冷卻水管路。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

參看附圖，本實施例的內燃機車多功能冷卻裝置，水散熱器4共兩個流程，分兩組布置在冷卻裝置兩側，通過冷卻水管路9、10、11與柴油機相連?？諝饫鋮s器5采用鋁質板翅式結構，共兩片分置于冷卻裝置兩側，進口通過管路7與柴油機增壓器2連接，出口通過管路8與柴油機的進氣口連接。風扇電機組6，對水散熱器4中的冷卻水和空氣冷卻器5中的壓縮空氣進行強迫通風冷卻，風扇為軸流式、風扇氣流動方向為吸風式。

柴油機增壓器2工作產生的高溫高壓氣體，通過空氣管路7經空氣冷卻器5冷卻后，經空氣管路8回到柴油機1。此循環分為兩個獨立的循環，分別給柴油機的兩個增壓器進行冷卻，互不影響。

柴油機1工作時產生的高溫水，通過冷卻水管路9經水散熱器4冷卻，再通過冷卻水管路10，經另一個水散熱器4二次冷卻后，從冷卻水管路11回到柴油機，整個循環由柴油機水泵3驅動。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。