[實用新型]一體輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420721385.6
• 申請日: 2014-11-26
• 公開（公告）號: CN204322909U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李勇
• 申請（專利權(quán)）人: 天津都市瑪自行車有限公司
• 主分類號: B60B1/00
• 分類號: B60B1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種一體輪。

背景技術(shù)

自行車是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，具有100多年的歷史，由于環(huán)保以及交通的問題，自行車再度成為世界各國特別是發(fā)達(dá)國家居民喜愛的交通、健身工具，世界自行車行業(yè)的重心正從傳統(tǒng)的代步型交通工具向運(yùn)動型、山地型、休閑型轉(zhuǎn)變，在美、歐、日等發(fā)達(dá)國家，自行車是一種較普遍的運(yùn)動、健身、休閑和娛樂性產(chǎn)品。每年全世界自行車需求量巨大，日本CYCLEPRESS的數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，全世界自行車需求規(guī)模保持在1.06億臺的水平，自行車年交易額約為50億美元。

現(xiàn)有技術(shù)中，廣義上的自行車輪胎包括車圈、車條、花鼓、內(nèi)胎、外胎。在車輛行進(jìn)的過程中，騎車人的重量主要是通過車圈本身的結(jié)構(gòu)去承擔(dān)，而在行進(jìn)中的顛簸則依靠車條本身的彈性勢能來分擔(dān)。這就使得由于車圈本身沒有支撐結(jié)構(gòu)，在分量較重的騎行者或者騎行者馱帶重物的情況下，車圈會逐漸變形，這種變形過程是不可逆的；而車條則會在顛簸或者重壓下嚴(yán)重變形甚至折斷。

現(xiàn)有技術(shù)中的一體輪主要是用于室內(nèi)比賽，其主要材料要是碳纖維合成，重量輕，但不適宜戶外騎行。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的問題是：提供一種解決上述問題的一體輪。

本實用新型的技術(shù)方案如下：一種一體輪，包括輪胎部、連接部和軸承部，其特征在于：所述輪胎部、連接部、軸承部一體成型；

所述輪胎部上設(shè)有輪胎卡槽；

所述連接部為五刀結(jié)構(gòu)，任一所述刀結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有開孔，任一所述刀結(jié)構(gòu)其中間的寬度小于兩端的寬度，任一所述刀結(jié)構(gòu)其表面為平滑的曲面；

所述軸承部為花鼓軸承卡飛，所述軸承部上設(shè)有軸承安裝孔。

進(jìn)一步，任一所述開孔的結(jié)構(gòu)相同，大小相同；任一所述開孔的大小不大于其所在刀結(jié)構(gòu)的50％。

進(jìn)一步，所述一體輪為鎂合金制成。

本實用新型的有益效果在于：1.解決了傳統(tǒng)一體輪由于強(qiáng)度，氣候等因素不適宜戶外的因素；2.解決了傳統(tǒng)的自行車對于大重量的使用者來說受力不均的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖。

圖2是本實用新型的左視圖。

其中：1、連接卡槽，????2、刀結(jié)構(gòu)，

??????3、開孔，????????4、安裝孔。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作出簡要說明。

如圖1、圖2所示，本實用新型采用鎂合金材質(zhì)低風(fēng)阻設(shè)計優(yōu)點：綠色環(huán)保高壓壓鑄而成具有重量輕、強(qiáng)度高不易變形阻力小等特性。包括輪胎部、連接部和軸承部，所述輪胎部、連接部、軸承部一體成型。所述輪胎部上設(shè)有輪胎卡槽(1)；用于安裝車胎。所述連接部為五刀結(jié)構(gòu)，任一所述刀結(jié)構(gòu)(2)內(nèi)設(shè)有開孔(3)，任一所述刀結(jié)構(gòu)(2)其中間的寬度小于兩端的寬度，任一所述刀結(jié)構(gòu)(2)其表面為平滑的曲面；任一所述開孔(3)的結(jié)構(gòu)相同，大小相同；任一所述開孔(3)的大小不大于其所在刀結(jié)構(gòu)(2)的50％。所述軸承部為花鼓軸承卡飛，所述軸承部上設(shè)有軸承安裝孔(4)。

以上對本實用新型的一個實施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。