[實用新型]一種發動機油管組件

有效

• 申請號: 201420720639.2
• 申請日: 2014-11-27
• 公開（公告）號: CN204239924U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 董阿能;白永潔;邵宇涵
• 申請（專利權）人: 寧波福士汽車部件有限公司
• 主分類號: F16L15/08
• 分類號: F16L15/08
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 代忠炯

技術領域

本實用新型涉及一種發動機油管組件。

背景技術

汽車發動機系統中要用到各種各樣的油管，目前有一種發動機油管組件，其包括一油管本體，油管本體的一端設置有一油管接頭和一過油螺栓，過油螺栓穿設在油管接頭上，油管本體通過過油螺栓與發動機進油口相連接，并且過油螺栓上設置有過油通道，當過油螺栓與發動機進油口相連接后，油管本體內的油通過過油螺栓上的過油通道流入發動機內。上述發動機油管組件在使用時存在以下不足：當在準備將過油螺栓與發動機進油口相連接時，過油螺栓很容易從油管接頭上滑落，這樣就給過油螺栓的連接帶來不便。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種使得過油螺栓不會從油管接頭上滑落的發動機油管組件。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的發動機油管組件，它包括一油管本體，油管本體的一端設置有一油管接頭和一過油螺栓，油管接頭上設置有一通孔，油管本體與通孔連通，過油螺栓的螺桿穿設在通孔內，過油螺栓的頭部位于油管接頭的一端，過油螺栓的螺桿伸出于油管接頭的另一端，所述的螺桿的伸出于油管接頭的另一端的部分上套置有一墊圈，所述的墊圈位于螺桿的相鄰兩個螺紋脊之間且被該兩個螺紋脊軸向限位，墊圈的外徑大于通孔的直徑。

作為優選，所述的墊圈的內周壁與螺桿的外壁緊配合。

作為優選，所述的油管本體包括一外管和一內管，外管由玻璃纖維制成，內管由聚四氟乙烯制成。

采用以上結構后，本實用新型與現有技術相比，具有以下的優點：

1、由于墊圈位于螺桿的相鄰兩個螺紋脊之間且被該兩個螺紋脊軸向限位，并且墊圈的外徑大于通孔的直徑，這樣，墊圈被擱置在油管接頭的端面上，而過油螺栓則通過螺桿上的螺紋脊被墊圈所限位，使得過油螺栓不會從油管接頭的通孔上滑落，這樣就避免了在將過油螺栓與發動機進油口相連接時過油螺栓從油管接頭上滑落的情況，方便過油螺栓的連接。

2、墊圈的內周壁與螺桿的外壁緊配合，這樣，使得墊圈與過油螺栓之間徑向限位，使得墊圈與過油螺栓之間固定牢固，使得過油螺栓固定穩固。

3、由玻璃纖維制成的外管耐高溫、耐磨、彎曲半徑較小，且抗疲勞性較好，并且可以降低噪音，由聚四氟乙烯制成的內管具有優良的耐腐蝕性。

附圖說明

圖1是發動機油管組件的結構示意圖；

圖2是發動機油管組件的局部剖視圖；

圖3是發動機油管組件的另一狀態的局部剖視圖。

其中，1、油管本體；101、外管；102、內管；2、油管接頭；201、通孔；3、過油螺栓；301、螺桿；3011、過油通道；302、頭部；303、螺紋脊；4、墊圈；401、第一環狀部；402、第二環狀部；403、環狀連接部。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細地說明。

由圖1~圖3所示，本實用新型發動機油管組件包括一油管本體1，油管本體1的一端設置有一油管接頭2和一過油螺栓3，油管接頭2上設置有一通孔201，通孔201貫通油管接頭2的兩端面，油管本體2與通孔201連通，過油螺栓3的螺桿301穿設在通孔201內，過油螺栓3的頭部302位于油管接頭2的一端，過油螺栓3的螺桿301伸出于油管接頭2的另一端，過油螺栓3的螺桿301上設置有一過油通道3011，過油通道3011的一端位于螺桿301的側壁上且位于通孔201內，過油通道3011的另一端位于螺桿301的遠離頭部302的端面上，當過油螺栓301與發動機進油口連接后，油管本體1內的油通過過油通道3011流入發動機，所述的螺桿301的伸出于油管接頭2的另一端的部分上套置有一墊圈4，所述的墊圈4位于螺桿301的相鄰兩個螺紋脊303之間且被該兩個螺紋脊303軸向限位，墊圈4的外徑大于通孔201的直徑，這樣，如圖3所示，當過油螺栓3下落時，墊圈4被油管接頭2的端面止擋，這樣，過油螺栓3通過螺桿301上的螺紋脊303被墊圈4止擋，使得過油螺栓3無法從油管接頭2的通孔201內滑落。

所述的墊圈4的內周壁與螺桿301的外壁緊配合。

所述的油管本體1包括一外管101和一內管102，外管101由玻璃纖維制成，內管102由聚四氟乙烯制成。

上述發動機油管組件的制造方法，包括以下步驟：