[實(shí)用新型]一種發(fā)動(dòng)機(jī)油管組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420720639.2
• 申請(qǐng)日: 2014-11-27
• 公開（公告）號(hào): CN204239924U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董阿能;白永潔;邵宇涵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波福士汽車部件有限公司
• 主分類號(hào): F16L15/08
• 分類號(hào): F16L15/08
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33228
• 代理人: 代忠炯

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)油管組件。

背景技術(shù)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中要用到各種各樣的油管，目前有一種發(fā)動(dòng)機(jī)油管組件，其包括一油管本體，油管本體的一端設(shè)置有一油管接頭和一過油螺栓，過油螺栓穿設(shè)在油管接頭上，油管本體通過過油螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油口相連接，并且過油螺栓上設(shè)置有過油通道，當(dāng)過油螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油口相連接后，油管本體內(nèi)的油通過過油螺栓上的過油通道流入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。上述發(fā)動(dòng)機(jī)油管組件在使用時(shí)存在以下不足：當(dāng)在準(zhǔn)備將過油螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油口相連接時(shí)，過油螺栓很容易從油管接頭上滑落，這樣就給過油螺栓的連接帶來不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種使得過油螺栓不會(huì)從油管接頭上滑落的發(fā)動(dòng)機(jī)油管組件。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)油管組件，它包括一油管本體，油管本體的一端設(shè)置有一油管接頭和一過油螺栓，油管接頭上設(shè)置有一通孔，油管本體與通孔連通，過油螺栓的螺桿穿設(shè)在通孔內(nèi)，過油螺栓的頭部位于油管接頭的一端，過油螺栓的螺桿伸出于油管接頭的另一端，所述的螺桿的伸出于油管接頭的另一端的部分上套置有一墊圈，所述的墊圈位于螺桿的相鄰兩個(gè)螺紋脊之間且被該兩個(gè)螺紋脊軸向限位，墊圈的外徑大于通孔的直徑。

作為優(yōu)選，所述的墊圈的內(nèi)周壁與螺桿的外壁緊配合。

作為優(yōu)選，所述的油管本體包括一外管和一內(nèi)管，外管由玻璃纖維制成，內(nèi)管由聚四氟乙烯制成。

采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn)：

1、由于墊圈位于螺桿的相鄰兩個(gè)螺紋脊之間且被該兩個(gè)螺紋脊軸向限位，并且墊圈的外徑大于通孔的直徑，這樣，墊圈被擱置在油管接頭的端面上，而過油螺栓則通過螺桿上的螺紋脊被墊圈所限位，使得過油螺栓不會(huì)從油管接頭的通孔上滑落，這樣就避免了在將過油螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油口相連接時(shí)過油螺栓從油管接頭上滑落的情況，方便過油螺栓的連接。

2、墊圈的內(nèi)周壁與螺桿的外壁緊配合，這樣，使得墊圈與過油螺栓之間徑向限位，使得墊圈與過油螺栓之間固定牢固，使得過油螺栓固定穩(wěn)固。

3、由玻璃纖維制成的外管耐高溫、耐磨、彎曲半徑較小，且抗疲勞性較好，并且可以降低噪音，由聚四氟乙烯制成的內(nèi)管具有優(yōu)良的耐腐蝕性。

附圖說明

圖1是發(fā)動(dòng)機(jī)油管組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是發(fā)動(dòng)機(jī)油管組件的局部剖視圖；

圖3是發(fā)動(dòng)機(jī)油管組件的另一狀態(tài)的局部剖視圖。

其中，1、油管本體；101、外管；102、內(nèi)管；2、油管接頭；201、通孔；3、過油螺栓；301、螺桿；3011、過油通道；302、頭部；303、螺紋脊；4、墊圈；401、第一環(huán)狀部；402、第二環(huán)狀部；403、環(huán)狀連接部。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。

由圖1~圖3所示，本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)油管組件包括一油管本體1，油管本體1的一端設(shè)置有一油管接頭2和一過油螺栓3，油管接頭2上設(shè)置有一通孔201，通孔201貫通油管接頭2的兩端面，油管本體2與通孔201連通，過油螺栓3的螺桿301穿設(shè)在通孔201內(nèi)，過油螺栓3的頭部302位于油管接頭2的一端，過油螺栓3的螺桿301伸出于油管接頭2的另一端，過油螺栓3的螺桿301上設(shè)置有一過油通道3011，過油通道3011的一端位于螺桿301的側(cè)壁上且位于通孔201內(nèi)，過油通道3011的另一端位于螺桿301的遠(yuǎn)離頭部302的端面上，當(dāng)過油螺栓301與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油口連接后，油管本體1內(nèi)的油通過過油通道3011流入發(fā)動(dòng)機(jī)，所述的螺桿301的伸出于油管接頭2的另一端的部分上套置有一墊圈4，所述的墊圈4位于螺桿301的相鄰兩個(gè)螺紋脊303之間且被該兩個(gè)螺紋脊303軸向限位，墊圈4的外徑大于通孔201的直徑，這樣，如圖3所示，當(dāng)過油螺栓3下落時(shí)，墊圈4被油管接頭2的端面止擋，這樣，過油螺栓3通過螺桿301上的螺紋脊303被墊圈4止擋，使得過油螺栓3無法從油管接頭2的通孔201內(nèi)滑落。

所述的墊圈4的內(nèi)周壁與螺桿301的外壁緊配合。

所述的油管本體1包括一外管101和一內(nèi)管102，外管101由玻璃纖維制成，內(nèi)管102由聚四氟乙烯制成。

上述發(fā)動(dòng)機(jī)油管組件的制造方法，包括以下步驟：