[實用新型]混勻取料機斗輪驅動裝置

有效

• 申請號: 201420719635.2
• 申請日: 2014-11-25
• 公開（公告）號: CN204250961U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 秦革
• 申請（專利權）人: 重慶鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: B65G65/04
• 分類號: B65G65/04
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 趙榮之

技術領域

本實用新型屬于混勻取料機領域，具體涉及一種混勻取料機斗輪驅動裝置。

背景技術

雙斗輪取料機是從斗輪挖掘機派生和發展起來的，它是一種新型的、高效率的連續裝卸設備。橋式混勻斗輪取料機廣泛應用在鋼廠、碼頭、建材、有色金屬、化工、火電廠等部門，隨著混勻取料機的不斷發展，國外的礦山及碼頭也利用橋式混勻取料機對鐵礦石進行均化處理，以提高鐵礦石的附加值。斗輪機構是橋式混勻斗輪取料機的取料機構，斗輪機構由于使用頻繁，工況條件比較惡劣，所以故障率相對較高。斗輪機構出現故障后整個設備就停止工作了，會影響到整個料場系統生產。

混勻取料機肩負著混勻H料場混勻礦的取料作業，混勻礦——燒結礦——高爐鐵水是鐵前重要的三個生產要素，所以混勻取料機是否運行良好也決定了高爐的生產，對全局生產影響重大。混勻取料機斗輪驅動的工作原理是：電動機→液力耦合器→減速機→驅動鏈輪→鏈條傳動→大鏈輪(斗輪體、料斗)。

斗輪傳動減速機齒輪頻繁損壞，具體分析原因，主要有三個方面，一是減速機設計考慮安全系數偏小(安全系數只有1.54)；二是斗輪驅動裝置的驅動鏈輪設計布置不合理；三是操作人員的操作不規范。綜合分析：在2#混勻取料機取料作業時，斗輪超負荷挖料(即料斗吃料深)和取料過程的不穩定性，造成斗輪傳動裝置減速機負荷和沖擊增大，直接造成減速機內齒輪損壞(或抹齒)；同時傳動方式采用的是驅動鏈輪直接安裝在減速機輸出軸上，增大了減速機輸出齒軸的徑向力和沖擊力，兩種力直接作用在齒輪上，是導致減速機損壞的重要原因；同時斗輪超負荷挖料和取料過程的不確定性，造成斗輪傳動裝置事故不斷。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種改進型的混勻取料機斗輪驅動裝置，克服了現有技術的上述缺陷。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

一種混勻取料機斗輪驅動裝置，包括固定設置的驅動平臺，所述驅動平臺上設置有驅動電機和減速機，所述驅動電機與減速機之間設置有耦合器，所述減速機的輸出端設置有驅動輪，所述混勻取料機斗輪驅動裝置還設置有與驅動平臺相對浮動的傳動底座，所述驅動電機、減速機和耦合器均設置在傳動底座上。

進一步，所述驅動平臺上設置有浮動軸和浮動軸固定座，所述浮動軸一端固定在浮動軸固定座上，另一端頂起傳動底座，使傳動底座與驅動平臺保持浮動關系。

進一步，所述驅動輪為鏈輪，所述鏈輪兩側均設置有鏈輪座，所述鏈輪座固定設置在驅動平臺上。

進一步，所述減速機選用PHD9065P3-LRK-35.5型減速機，其輸出軸為空心軸結構。

進一步，所述偶合器選用YOX560型液力耦合器。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過將混勻取料機斗輪驅動裝置的傳動底座采用整體浮動方式，同時在傳動底座下方增加浮動軸，以此減少傳動沖擊，增大驅動系統的穩定性。另外，通過在驅動輪兩端增加兩套軸承座的方式，以此來解決外部物料對減速機傳動的沖擊影響，同時也增強了鏈輪傳動的穩定性。

本實用新型的其他優點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領域技術人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實用新型的實踐中得到教導。本實用新型的目標和其他優點可以通過下面的說明書來實現和獲得。

附圖說明

為了使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述，其中：

圖1為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

以下將參照附圖，對本實用新型的優選實施例進行詳細的描述。應當理解，優選實施例僅為了說明本實用新型，而不是為了限制本實用新型的保護范圍。

如圖所示，一種混勻取料機斗輪驅動裝置，包括固定設置的驅動平臺1，所述驅動平臺上設置有驅動電機2和減速機3，所述驅動電機與減速機之間設置有耦合器4，所述減速機的輸出端設置有驅動輪5，所述混勻取料機斗輪驅動裝置還設置有與驅動平臺相對浮動的傳動底座6，所述驅動電機、減速機和耦合器均設置在傳動底座上。

本實施例中，所述驅動平臺1上設置有浮動軸7和浮動軸固定座8，所述浮動軸一端固定在浮動軸固定座上，另一端頂起傳動底座6，使傳動底座與驅動平臺保持浮動關系。本實施例通過將混勻取料機斗輪驅動裝置的傳動底座采用整體浮動方式，同時在傳動底座下方增加浮動軸，以此減少傳動沖擊，增大驅動系統的穩定性。