[實用新型]一種新型轉向機安裝機構

有效

• 申請號: 201420718924.0
• 申請日: 2014-11-25
• 公開（公告）號: CN204264250U
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發明（設計）人: 汪洋;岳伯陶
• 申請（專利權）人: 上海航天汽車機電股份有限公司
• 主分類號: B62D3/00
• 分類號: B62D3/00
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 王小榮

技術領域

本實用新型屬于機械制造技術領域，涉及一種新型轉向機安裝機構。

背景技術

目前，機械轉向機和副車架之間的安裝方式主要為以下兩種：第一種，即采用減震橡膠套，通過六角法蘭面螺栓聯接緊固安裝孔內壓入的減震橡膠套的轉向機殼體和副車架內的安裝螺孔座；第二種，直接剛性固定，即直接用螺栓聯接緊固轉向機殼體安裝孔和副車架內的安裝螺孔座。

然而，上述第一種安裝方式雖然可以降低副車架安裝孔位精度的要求，同時，由于路面不平或沖擊所產生的震動，可以通過橡膠套起到一定的減震作用，但這種安裝方式也存在較多的技術缺陷，例如，橡膠套會減少轉向機的扭轉剛度以致會影響轉向系統的靈敏度，再者，由于減震橡膠套是由鋼基座和橡膠經過特殊工藝粘接而成，其外徑較大，這就需要殼體設有較大的、能用于布置減震橡膠套的安裝孔，這會增加加工難度。上述第二種安裝方式，由于采用直接剛性聯接，雖然有較好的系統剛度，但車架、車身與轉向機之間無隔震裝置，使得震動直接傳遞至轉向機，同時，來自路面的沖擊也無緩沖減震過程，這不但會產生較大的噪音，而且還會影響裝置的使用壽命。

發明內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種具有緩沖減震功能的、簡單實用的新型轉向機安裝機構。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種新型轉向機安裝機構，該機構包括安裝螺栓、轉向機殼體、減震橡膠墊及副車架，所述的轉向機殼體的底部設有斜面臺階孔，所述的減震橡膠墊設置在斜面臺階孔中，所述的轉向機殼體還設有安裝孔，該安裝孔位于斜面臺階孔的正上方，并與斜面臺階孔相連通，所述的安裝螺栓依次穿過安裝孔、減震橡膠墊將轉向機殼體固定在副車架上。

所述的減震橡膠墊包括鋼基座、第一粘接橡膠層及第二粘接橡膠層，所述的鋼基座為設有法蘭面的圓筒狀鋼基座，所述的第一粘接橡膠層、第二粘接橡膠層分別設置在鋼基座的法蘭背面及外圓柱表面上。

所述的鋼基座外圓柱表面上的第二粘接橡膠層的厚度沿軸向由上到下逐漸增大。

所述的鋼基座外圓柱表面上的第二粘接橡膠層與法蘭背面上的第一粘接橡膠層之間設有一環槽。

所述的鋼基座外圓柱表面上的第二粘接橡膠層與斜面臺階孔過盈配合。

所述的鋼基座的上端面與斜面臺階孔的底面相貼合，下端面與副車架上表面相貼合。

所述的安裝孔的內徑與安裝螺栓的直徑相匹配。

轉向機殼體的安裝孔與安裝螺栓直接配合，實現剛性聯接，將減震橡膠墊壓入至轉向機殼體底部的斜面臺階孔中，直至減震橡膠墊鋼基座的上端面與斜面臺階孔的底面相貼合，鋼基座外圓柱表面上的第二粘接橡膠層與斜面臺階孔過盈配合，底部環槽能夠為擠壓橡膠提供變形空間，這樣以來，用安裝螺栓將轉向機殼體聯接緊固在副車架上后，轉向機殼體與副車架實現剛性聯接，轉向機殼體的下端面與副車架之間由減震橡膠墊進行隔震緩沖。

與現有技術相比，本實用新型具有以下特點：

1)傳統的減震橡膠套需要整體壓入殼體安裝孔，而本轉向機安裝機構是將減震橡膠墊壓入轉向機殼體底部的斜面臺階孔內，擰緊安裝螺栓，即實現減震橡膠墊的壓入到位，裝配更加簡便；

2)轉向機殼的安裝孔與連接螺栓直接配合，可以減少安裝孔的尺寸，便于轉向機殼安裝孔位置的布置；

3)采用安裝螺栓將轉向機殼體與副車架徑向剛性聯接緊固，不會降低轉向機的扭轉剛度，不會影響系統靈敏度；

4)轉向機殼體的下端面與副車架之間采用減震橡膠墊進行隔震緩沖，有利于消除噪音，并消除對其它零部件的震動影響。

附圖說明

圖1為本實用新型一種新型轉向機安裝機構的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種新型轉向機安裝機構減震橡膠墊的結構示意圖；

圖3為傳統的轉向機安裝機構的結構示意圖；

圖中標記說明：

1-轉向機殼體、2-減震橡膠墊、21-鋼基座、22-第一粘接橡膠層、23-環槽、24-第二粘接橡膠層、3-副車架、4-安裝螺栓、5-減震橡膠套、6-防脫墊片、7-斜面臺階孔、8-安裝孔。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

實施例：