[實用新型]模鍛承力索雙耳楔形線夾

有效

• 申請號: 201420718698.6
• 申請日: 2014-11-26
• 公開（公告）號: CN204309623U
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發明（設計）人: 王展翔;潘英;李朝陽;馬曉波;張志鋒
• 申請（專利權）人: 中鐵寶雞軌道電氣設備檢測有限公司
• 主分類號: B60M1/20
• 分類號: B60M1/20
• 代理公司: 寶雞市新發明專利事務所 61106
• 代理人: 席樹文

技術領域

????本實用新型涉及電氣化高速鐵路接觸網承力索終端錨固用腕臂上底座的改進，特別是承力索雙耳楔形線夾。

背景技術

????現有的電氣化鐵路接觸網承力索終端錨固線夾均為鑄造成型，鑄造成型的線夾因為結構和工藝的特殊性造成該產品不僅鑄造成品低、效率低，而且會在內部出現砂眼、氣孔、縮松等鑄造缺陷，這樣造成了產品的成品率低，要保證產品質量必須增加鑄件探傷的工序以保證產品的可靠性，降低了產品的生產率，增加了生產成本，更重要的是即使在這樣的情況下，因為批量大和探傷對設備和人員的要求過高，各個生產單位技術能力不一，導致難免還會有不合格品供應上線。隨著電氣化鐵路運行速度的不斷提高，作為電氣化鐵路上重要的錨固類零件，鑄造雙耳楔形線夾成為電氣化鐵路的一個潛在安全隱患。

發明內容

????本實用新型目的是設計一種適合模鍛的承力索雙耳楔形線夾，以徹底解決現在電氣化鐵路中鑄造雙耳楔形線夾的安全隱患，同時增加生產效率，降低生產成本，保障電氣化鐵路安全運行。

技術方案：模鍛承力索雙耳楔形線夾，其由對稱設置的雙耳和其底部的楔腔制成一體，且在雙耳外側制有雙耳加強筋，雙耳和楔腔的連接制成圓弧過渡，在雙耳和楔腔的連接處外部制有連接加強筋，在楔腔下部制有楔腔加強筋。

本實用新型通過改變雙耳楔形線夾結構，使其適合鍛造工藝制備，徹底杜絕了現有雙耳楔形線夾中氣孔砂眼等安全隱患的出現。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為本實用新型圖1俯視圖。

具體實施方式

如圖1-2所示，模鍛承力索雙耳楔形線夾，其是由對稱設置的雙耳5和其底部的楔腔6制成一體，且在雙耳5外側制有雙耳加強筋1，雙耳和楔腔的連接制成圓弧過渡2，在雙耳和楔腔的連接處外部制有連接加強筋3，在楔腔下部制有楔腔加強筋4。

以上結構實現了可以將原有的鑄造工藝改變為鍛造工藝，因為鍛造工藝由整塊鋼毛坯鍛壓而成，杜絕了內部結構中氣孔砂眼出現的可能性，而且通過模鍛擠壓增加了整體的力學強度，為了確保強度的可靠性對結構進行了以下的改進：

首先，確定將原有的鑄造工藝改變為鍛造工藝，因為鍛造工藝由整塊鋼毛坯鍛壓而成，杜絕了內部結構中氣孔砂眼出現的可能性，而且通過模鍛擠壓增加了整體的力學強度，為了確保強度的可靠性對結構進行了以下的改進：

a為了增強鍛造雙耳的抗拉能力，增強零部件的安全可靠性，在雙耳外側增加加強筋1。

b.在雙耳和楔腔的連接處使用圓弧過渡2，減少了應力集中，防止出現因應力集中導致的受力出現裂紋。

c.在雙耳和楔腔的連接處增加加強筋3，一方面增強楔腔的穩固性，另一方面用于雙耳開檔和楔腔厚度的過渡，減少因雙耳根本彎折造成的應力集中和工藝復雜，增加線夾的安全性。

d.在楔腔下部同樣增加加強筋4，從上下2個地方使整個楔腔得到加強，同時圓形加強筋分散了應力，更有效的防止出現楔腔開裂。

?本實用新型改變了原有線夾的生產工藝和結構，徹底杜絕了雙耳楔形線夾中氣孔砂眼等安全隱患的出現。本實用新型產品按照電氣化鐵路的試驗標準對線夾進行了一系列的性能試驗，完全能夠達到行業標準中對于雙耳楔形線夾產品的要求，而且解決了所有鑄型產品所可能產生的缺陷。