[實(shí)用新型]電動(dòng)輪礦用自卸車(chē)后尾座裝配工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420718680.6
• 申請(qǐng)日: 2014-11-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204235038U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-04-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王慶超;閆素蘭;穆天源;韓軍;劉銳鋒;溫春梅;李顯武;段景飛
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 內(nèi)蒙古北方重型汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23K37/04
• 分類(lèi)號(hào): B23K37/04
• 代理公司: 包頭市專(zhuān)利事務(wù)所 15101
• 代理人: 莊英菊

技術(shù)領(lǐng)域??

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)輪礦用自卸車(chē)，特別是電動(dòng)輪礦用自卸車(chē)后尾座裝配工裝。

背景技術(shù)??

由于電動(dòng)輪礦用自卸車(chē)后尾座總成的裝配、焊接沒(méi)有工裝可利用，生產(chǎn)效率比較低，同時(shí)后尾座吊耳的焊接角變形影響了兩吊耳上鉸接孔的同軸度，后尾座吊耳上鉸接孔的同軸度影響著車(chē)廂的走向，從而使整車(chē)的重心發(fā)生偏移。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于，提供一種既有定位裝置保證后尾座生產(chǎn)效率又能控制后尾座吊耳焊接角變形的電動(dòng)輪礦用自卸車(chē)后尾座裝配工裝。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是：

本實(shí)用新型包括：底座總成，底座總成上對(duì)稱(chēng)設(shè)置有圓弧板，圓弧板上開(kāi)有定位軸孔，在靠近定位軸孔端的兩圓弧板處分別設(shè)有立板，所述立板頂部為傾斜面，傾斜面上設(shè)有螺紋，在其中一塊立板的內(nèi)側(cè)設(shè)有立板總成，立板總成與圓弧板相對(duì)應(yīng)，立板總成上部前端設(shè)有定位軸孔。

所述圓弧板頂部為圓弧面。

所述立板總成為垂直放置的折形板。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型零件上的圓管通過(guò)圓弧板固定，零件上的吊耳通過(guò)圓弧板上的第一定位軸定位，并通過(guò)立板頂部螺紋進(jìn)行微調(diào)，使吊耳與圓管貼緊，零件立板通過(guò)立板總成上的第二定位軸固定，從而保證了后尾座的裝配尺寸，并有效地控制后尾座吊耳焊接角變形，從而提高了后尾座的生產(chǎn)效率，為礦車(chē)整車(chē)的質(zhì)量提供了很好的技術(shù)保障。

附圖說(shuō)明??

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型使用示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型底座總成1上對(duì)稱(chēng)設(shè)置有頂部為弧形的圓弧板2，圓弧板2上開(kāi)有第一定位軸孔，在靠近定位軸孔端的兩圓弧板處的分別設(shè)有立板4，所述立板4頂部為傾斜面，傾斜面上設(shè)有螺紋，在其中一塊立板4的內(nèi)側(cè)設(shè)有立板總成6，立板總成6與圓弧板2相對(duì)應(yīng)設(shè)置，立板總成6上部前端設(shè)有第二定位軸孔，立板總成為垂直放置的折形板。

工作定位過(guò)程：

安裝方式見(jiàn)附圖2，先將后尾座總成的圓管放到底座總成1上面的圓弧板2上，利用底座總成1上的螺栓進(jìn)行左右微調(diào)，保證圓管左右分中，用第一定位軸3通過(guò)第一定位軸孔將后尾座總成的吊耳安裝在圓管上，并將吊耳與圓弧板2的立面貼住，裝配過(guò)程中用與立板4配合的螺栓進(jìn)行微調(diào)；保證吊耳與圓管完全貼緊，用立板總成6及通過(guò)第二定位軸孔內(nèi)的第二定位軸5裝配后尾座的零件立板，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)后尾座總成的裝配；然后焊接吊耳與圓管之間的部分焊道，取下第一定位軸3、第二定位軸5后，卸下后尾座總成，從而保證了后尾座總成生產(chǎn)效率的同時(shí)，又能控制后尾座總成吊耳的焊接角變形。