[實用新型]一種客車用前橋半軸

有效

• 申請號: 201420718187.4
• 申請日: 2014-11-26
• 公開（公告）號: CN204415043U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 姚素梅
• 申請（專利權）人: 姚素梅
• 主分類號: B60B35/14
• 分類號: B60B35/14
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 顧伯興

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件，具體設計一種客車用前橋半軸。

背景技術

半軸是在差速器與驅動輪之間傳遞動力的實心軸,其內端與差速器半軸齒輪連接,而外端則與驅動輪的輪轂、制動鼓或制動盤等相連；從差速器傳來的扭矩經過半軸、輪轂等，最終傳遞給車輪，是傳動系中傳遞扭矩的一個重要零件。半浮式半軸除傳遞扭矩外,還要承受垂直力、側向力及縱向力所作用的彎矩；常用于輕型客車上，但現有的輕型客車用后橋半軸結構不穩定，易出現故障或造成事故，造成了損失。

發明內容

本實用新型要解決的問題是提供一種結構設計合理、連接傳動穩定且適于安裝使用的客車用前橋半軸。

為解決上述問題，本實用新型提供了一種客車用前橋半軸，包括軸體，所述軸體的一端固定設有花鍵體，另一端固定設有萬向節配合器，所述花鍵體的長度：軸體的長度=1：1-3，所述花鍵體與軸體的連接處設有連續的錐段，所述連續的錐段截面的直徑沿花鍵體至軸體的方向減小，所述軸體與萬向節配合器的連接處設有固定連接件。

作為本實用新型的進一步改進，所述固定連接件由軸體至萬向節配合器的方向依次包括錐段和平直段。

作為本實用新型的進一步改進，所述萬向節配合器包括半環形連接件，所述半環形連接件對稱設有連接孔。所述花鍵體的長度：軸體的長度=1：1.5-2。所述花鍵體的長度：軸體的長度=1：2。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點。

（1）本實用新型具有結構設計合理、連接傳動穩定且適于安裝使用的優點。由于所述軸體的一端固定設有花鍵體，另一端固定設有萬向節配合器，花鍵體的長度：軸體的長度=1：1-3，在該設計范圍內，符合使用穩定性的要求，使得連接穩定且傳動保持穩定。由于花鍵體與軸體的連接處設有連續的錐段，所述連續的錐段截面的直徑沿花鍵體至軸體的方向減小，所述軸體與萬向節配合器的連接處設有固定連接件，連續的錐段用于控制或限制連接的部位。

（2）由于固定連接件由軸體至萬向節配合器的方向依次包括錐段和平直段，該結構可以進一步的保證連接吻合度，錐段為控制限位作用，錐段的表面為平滑層，所述平直段用于連接，表面設有毛化層，進一步保證連接。

（3）由于萬向節配合器包括半環形連接件，所述半環形連接件對稱設有連接孔，其整體結構與萬向節配合連接。花鍵體的長度：軸體的長度=1：1.5-2，該比例為優選方案，符合進一步保證連接的穩定性；由于花鍵體的長度：軸體的長度=1：2，該尺寸比例為最優選的方案，符合整體結構設計，利于連接的穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型的客車用前橋半軸的結構示意圖。

圖中：1-軸體，2-花鍵體，3-萬向節配合器，4-連續的錐段，5-固定連接件，6-錐段，7-平直段，8-半環形連接件，9-連接孔。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的解釋說明。

如圖1所示，一種客車用前橋半軸，包括軸體1，軸體1的一端固定設有花鍵體2，另一端固定設有萬向節配合器3，花鍵體2的長度：軸體1的長度=1：2，花鍵體2與軸體1的連接處設有連續的錐段4，連續的錐段4截面的直徑沿花鍵體至軸體的方向減小，軸體1與萬向節配合器3的連接處設有固定連接件5。固定連接件5由軸體1至萬向節配合器3的方向依次包括錐段6和平直段7。萬向節配合器3包括半環形連接件8，半環形連接件8對稱設有連接孔9。

上述內容為本實用新型的示例及說明，但不意味著本實用新型可取得的優點受此限制，凡是本實用新型實踐過程中可能對結構的簡單變換、和/或一些實施方式中實現的優點的其中一個或多個均在本申請的保護范圍內。