[實用新型]壓力傳感器路面安裝結構

有效

• 申請號: 201420717824.6
• 申請日: 2014-11-26
• 公開（公告）號: CN204266141U
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發明（設計）人: 葉竹之
• 申請（專利權）人: 葉竹之
• 主分類號: E01F11/00
• 分類號: E01F11/00
• 代理公司: 成都金英專利代理事務所(普通合伙) 51218
• 代理人: 袁英

技術領域

本實用新型涉及一種壓力傳感器路面安裝結構。

背景技術

現在的公路管理越來越向快速化和自動化方向發展，這就要求傳感器必須具備快速和運動中準確可靠測車輛重量的能力。

然而在實際的工作過程中，傳感器本體上部會經常受到前后方向的力，且傳感器本體上部前后方向受力又恰恰極容易造成傳感器基體屈服，使得傳感器的壽命大大降低。并且會大大提高破環傳感器的排水和走線通道的機率，使得感應線被壓斷或者排水通道被壓塌。

因此，為了解決傳感器本體計量時可能出現的前后方向的受力可能會破壞傳感器和傳感器排水以及走線這些問題，設計了本結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種使傳感器前后方向抗載荷能力大大加強的壓力傳感器路面安裝結構，解決傳感器本體計量時可能出現的前后方向的受力可能會破壞傳感器和傳感器排水和走線的問題。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：壓力傳感器路面安裝結構，它包括傳感器本體、隔離膠皮、混凝土骨架、泥土層、混凝土層和防水端蓋，所述的隔離膠皮穿在傳感器本體的上部，所述的混凝土骨架的上部與傳感器本體凹下去的部分接觸，混凝土骨架的下部粘在傳感器本體上，所述的防水端蓋設置于傳感器本體的兩端，所述的混凝土層將傳感器本體、隔離膠皮、混凝土骨架和防水端蓋形成的整體結構包裹起來，所述的泥土層將混凝土層包裹起來。

壓力傳感器路面安裝結構還包括走線管、排水管、走線通道和排水通道，所述的走線管和排水管粘在混凝土骨架的孔上，所述的走線通道和排水通道的外殼分別粘在防水端蓋上，混凝土層將走線管、排水管、走線通道和排水通道包裹起來，走線管和排水管穿過混凝土層和泥土層分別連接外部總線管和總水管。

所述的走線通道設置于排水通道的上方，所述的走線管設置于排水管的上方，讓感應線保持相對的干燥以及積水盡可能排干凈。

所述的走線管在每個端面設置2個，一共4個，也可以酌情堵幾個口。

所述的走線管從靠近混凝土骨架的一端至另一端向上傾斜，以利于排水線路保持干燥。

所述的排水管在每個端面設置3個，一共6個，也可以酌情堵幾個口。

所述的排水管由與靠近混凝土骨架的一端至另一端向下傾斜，以利于排水。

所述的隔離膠皮的中間有安裝倒鉤的槽位。

所述的走線管和排水管為鋼管。

在實際的工作過程中，傳感器本體上部會經常受到前后方向的力，且傳感器本體上部前后方向受力又恰恰極容易造成傳感器基體屈服；而這個結構就很好地解決了這個問題：混凝土骨架下部粘在傳感器本體上，上部與傳感器本體的凹下去部分接觸，外面澆注混凝土；這就形成了一個允許本體凹下去部分上下運動而不允許本體凹下去部分前后運動的結構。

本實用新型的有益效果是：（1）本實用新型提供一種壓力傳感器路面安裝結構，解決傳感器本體計量時可能出現的前后方向的受力可能會破壞傳感器和傳感器排水和走線的問題；（2）走線和排水系統讓感應線分別從傳感器上部和下部穿出傳感器安裝澆注后的包裹體，可以讓感應線保持相對的干燥以及積水盡可能排干凈；（3）這種走線和排水的結構安裝比較簡單、方便、占用空間小；（4）走線和排水專門鋪設鋼管可以杜絕線被壓斷和排水通道被壓塌。

附圖說明

圖1為本實用新型整體外形結構圖；

圖2為本實用新型縱向截面圖；

圖3為本實用新型橫向截面圖；

圖4為本實用新型橫向截面細節圖；

圖5為走線截面圖；

圖6為走線截面細節圖；

圖7為排水截面圖；

圖8為排水截面細節圖1；

圖9為排水截面細節圖2；

圖10為去除混凝土和泥土外形結構圖；

圖11為去除混凝土和泥土外形結構細節圖；

圖中，1-傳感器本體，2-混凝土骨架，3-走線管，4-排水管，5-泥土層，6-混凝土層，7-隔離膠皮，8-走線通道，9-排水通道，10-防水端蓋。

具體實施方式