[實用新型]一種艉軸安裝導向裝置

有效

• 申請號: 201420716807.0
• 申請日: 2014-11-24
• 公開（公告）號: CN204452790U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發明（設計）人: 張熊富;周南才
• 申請（專利權）人: 江門市南洋船舶工程有限公司
• 主分類號: B63B9/00
• 分類號: B63B9/00
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 馮劍明

技術領域

本實用新型涉及船舶建造過程中軸系安裝領域，具體涉及一種艉軸安裝導向裝置。

背景技術

船舶建造過程中，軸系安裝是船舶非常重要的工序，艉管定位安裝和環氧澆注后，需吊裝艉軸在機艙從船艏向船艉方向穿過艉管內孔，由于大中型船舶的艉軸一般長達6m以上，重量非常大，而且艉軸與艉管內孔間隙非常小，其安裝精度要求很高。目前傳統的吊裝方法，一般采用幾個手拉葫蘆通過機艙內船體結構上的吊耳眼板，并采用尼龍帶捆綁艉軸慢慢地移動，此方法在艉軸剛穿進艉管時容易撞到軸承內孔，而且起重人員也很難把握艉軸平移，如偏向一側，艉軸就會與軸承內表面產生摩擦而導致艉軸和軸承都會損傷，其安裝定位差且安裝效率低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可以提高安裝效率和定位精度的艉軸安裝導向裝置。

本實用新型所采用的技術方案主要是：一種艉軸安裝導向裝置，包括伸入艉管中起牽引導向作用的導向桿、多個拖滾裝置和數量相同的安裝平臺，所述導向桿包括中桿及中桿兩端分別用于與牽引裝置連接的頭部和用于與艉軸連接的尾部，所述拖滾裝置包括用于承托所述導向桿的第一拖滾裝置及用于承托艉軸的第二拖滾裝置，所述拖滾裝置設置在安裝平臺上，安裝時所述導向桿穿過艉管并將艉軸牽引安裝至艉管中。

作為上述技術方案的改進，所述拖滾裝置設置有可調整其上下位置的底座，所述安裝平臺設置有可調整拖滾裝置左右位置的調節機構，所述導向桿的中桿和尾部的上下、左右安裝有百分表。

作為上述技術方案的進一步改進，所述拖滾裝置設置有用于承托其上物件的滾輪，所述滾輪的接觸面具有與其上的導向桿或艉軸表面相適配的弧度。

進一步，所述導向桿的中桿為外徑小于或等于艉管內徑三分之二的鋼管，所述頭部焊接在中桿的前端部并設有吊耳眼板，所述尾部焊接在中桿的后端部并設有用于與艉軸前端連接的連接套。

進一步，所述連接套通過螺栓連接在導向桿的尾部，連接套制有與艉軸前端螺紋相配套的螺紋孔。

進一步，所述第一拖滾裝置的數量為一個，所述第二拖滾裝置的數量為兩個。

進一步，所述導向桿的頭部連接有手拉葫蘆裝置。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型的一種艉軸安裝導向裝置，包括導向桿、多個拖滾裝置和數量相同的安裝平臺，拖滾裝置包括用于承托導向桿的第一拖滾裝置及用于承托艉軸的第二拖滾裝置，拖滾裝置設置在安裝平臺上，安裝時導向桿尾部連接艉軸前端并將艉軸牽引安裝至艉管中，相比傳統的吊裝方法，采用此導向裝置安裝艉軸，通過托滾裝置移動艉軸比較輕松、省力，安裝效率高，同時通過導向桿的平移，使艉軸平穩穿過艉管，避免因艉軸偏斜而撞傷軸承，安裝定位精度高。

附圖說明

圖1是本實用新型的實施示意圖；

圖2是導向桿的結構示意圖；

圖3是拖滾裝置的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

參照圖1、2、3，一種艉軸安裝導向裝置，分別在船塢和機艙內底板搭設安裝平臺3，并將托滾裝置2安裝在安裝平臺3上，將艉軸4起吊并擱置在第二拖滾裝置22上，將導向桿1從船尾部向船艏穿過艉管5，導向桿1前端露出艉管5并擱置在第一拖滾裝置21上，其尾部12與艉軸4前端連接，然后將導向桿1往船尾緩慢移動，使艉軸4平穩穿過艉管5，避免因艉軸4偏斜而撞傷軸承，從而完成艉軸4的安裝。

優選地，在安裝平臺3左右邊焊裝有兩塊鋼板，鋼板中心鉆有螺紋孔，將螺栓旋接進螺紋孔構成調節機構30，通過調節機構30可以調整托滾裝置2的左右位置，托滾裝置2設置有底座23，底座23制有四個有序分布的螺紋孔，用螺栓旋接進螺紋孔抵接在安裝平臺3的上表面，通過旋轉螺栓可以調整托滾裝置2的上下位置，導向桿1的中桿11和尾部12的上下、左右安裝有百分表，通過百分表可以實時監測安裝過程中導向桿1與艉管5內孔、艉軸4與艉管5內孔的上下、左右的偏移量，根據偏移量調整托滾裝置2上下、左右移動，使導向桿1和艉軸4與艉管5平行且同心，大大提高了安裝精度。

優選地，所述承托導向桿1的第一拖滾裝置21數量為一個，承托艉軸4的第二拖滾裝置22數量為兩個，艉軸4比較長且非常重，這樣使得安裝過程中艉軸4受力較均勻，安裝更順利，第一拖滾裝置21上的滾輪20的接觸面具有與導向桿1表面相適配的弧度，第二拖滾裝置22上的滾輪20的接觸面具有與艉軸4表面相適配的弧度，使得導向桿1和艉軸4放置在其上時更穩固不易滑落。