[實(shí)用新型]一種小功率柴油機(jī)電動(dòng)增壓儲(chǔ)氣的進(jìn)氣裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420716540.5
• 申請(qǐng)日: 2014-11-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204253229U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-04-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李雪陽(yáng);解彥鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濟(jì)南吉美樂(lè)電源技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): F02M35/10
• 分類號(hào): F02M35/10;F02M31/13;F02B39/10
• 代理公司: 濟(jì)南魯科專利代理有限公司 37214
• 代理人: 周長(zhǎng)義;崔民海

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬小功率柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種小功率柴油機(jī)電動(dòng)增壓儲(chǔ)氣的進(jìn)氣裝置。

背景技術(shù)

發(fā)電機(jī)組在高原上使用時(shí)影響功率輸出的因素主要有影響機(jī)組輸出功率的主要因素有：大氣壓力、空氣含氧量和空氣溫度。高原環(huán)境的特點(diǎn)是大氣壓力、空氣密度以及空氣含氧量將隨著海拔高程的上升而不斷下降。在高原環(huán)境下，相對(duì)于平原地區(qū)的同樣的負(fù)載變化，由于供氧量不足造成轉(zhuǎn)速下降的幅度要比平原地區(qū)的要大，從而造成燃油消耗率增加。較多的燃油和較少的氧氣，必然會(huì)造成燃燒不充分、排放變差、排溫升高，導(dǎo)致整機(jī)熱效率降低。本空氣預(yù)熱裝置采用加裝渦輪增壓器，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量，并且把增壓器壓送的空氣在儲(chǔ)氣室內(nèi)進(jìn)行加熱，來(lái)增大空氣密度以及含氧量，送入氣缸，使柴油的燃燒更充分，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的輸出。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型是在上述問(wèn)題的基礎(chǔ)上，提供一種進(jìn)氣量大，升溫快，安全可靠的小功率柴油機(jī)電動(dòng)增壓儲(chǔ)氣的進(jìn)氣道裝置。本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種小功率柴油機(jī)電動(dòng)增壓儲(chǔ)氣的進(jìn)氣裝置，其特征在于：該進(jìn)氣裝置設(shè)有儲(chǔ)氣室，儲(chǔ)氣室的兩端分別設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口，進(jìn)氣口的一端利用連接軟管連接電動(dòng)增壓器的出氣口，儲(chǔ)氣室上設(shè)置電加熱管，同時(shí)，儲(chǔ)氣室上設(shè)有減壓閥。

本實(shí)用新型在高原使用時(shí)，增加發(fā)動(dòng)機(jī)空氣進(jìn)氣量以及加熱空氣來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，使用方便，安全可靠。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為電動(dòng)增壓器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、連接軟管，2、儲(chǔ)氣室，3、電動(dòng)增壓器，4、電加熱管，5、減壓閥，6、進(jìn)氣口，7、出氣口，8、進(jìn)氣口，9、出氣口。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。

參照附圖，一種小功率柴油機(jī)電動(dòng)增壓儲(chǔ)氣的進(jìn)氣裝置，其特征在于：該進(jìn)氣裝置設(shè)有儲(chǔ)氣室2，儲(chǔ)氣室2的兩端分別設(shè)有進(jìn)氣口6和出氣口7，進(jìn)氣口6的一端利用連接軟管1連接電動(dòng)增壓器3的出氣口9，儲(chǔ)氣室2上設(shè)置電加熱管4，同時(shí)，儲(chǔ)氣室2上設(shè)有減壓閥5。

圖示增壓預(yù)熱裝置包括連接軟管1、儲(chǔ)氣室2、電動(dòng)增壓器3、電加熱管4、減壓閥5等部分組成，預(yù)熱裝置通過(guò)電動(dòng)增壓器3向儲(chǔ)氣室2內(nèi)送入空氣，空氣在儲(chǔ)氣室2內(nèi)通過(guò)電加熱管4對(duì)空氣進(jìn)行加熱，然后通過(guò)儲(chǔ)氣室2出風(fēng)口把加熱的空氣送入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，使柴油的燃燒更充分，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的輸出，設(shè)置減壓閥5可以保證自然吸氣式柴油機(jī)的進(jìn)氣壓力滿足出廠設(shè)計(jì)要求。所述儲(chǔ)氣室2上設(shè)有兩個(gè)電加熱管4，其中儲(chǔ)氣室2包含一個(gè)進(jìn)氣口6，用于與電動(dòng)增壓器3相連接的出氣口連接，一個(gè)出氣口7，用于與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口連接，用于電動(dòng)增壓器3把增壓器壓送的空氣在儲(chǔ)氣室內(nèi)進(jìn)行加熱，來(lái)增大空氣密度以及含氧量。所述電動(dòng)增壓器包括進(jìn)氣口8、出氣口9，增壓器通過(guò)進(jìn)氣口8壓縮更多的空氣通過(guò)出氣口9進(jìn)入儲(chǔ)氣室2內(nèi)，來(lái)增加進(jìn)氣量。

如上所述，帶有增壓的空氣預(yù)熱裝置有效增大空氣密度以及含氧量，使柴油的燃燒更充分，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出效率。

上述具體實(shí)施方案為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)例，并不對(duì)本實(shí)用新型的權(quán)利要求進(jìn)行限定，其他任何未背離本發(fā)明的技術(shù)方案而所做的改變，都包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。