[實用新型]一種汽車制動總泵缸體螺栓孔位置度檢測裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420716483.0
• 申請日: 2014-11-24
• 公開（公告）號: CN204188103U
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王靜平;董建峰
• 申請（專利權(quán)）人: 蕪湖玉泰汽車制動有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種檢測裝置，具體地說，本實用新型涉及一種汽車制動總泵缸體螺栓孔位置度檢測裝置。

背景技術(shù)

目前，在汽車制動總泵缸體的機械加工中，有兩個非對稱位置的螺栓孔，加工時的各種誤差會使這兩個螺栓孔位置偏差較大，造成汽車制動總泵缸體在汽車車身上的安裝困難。傳統(tǒng)的制動總泵缸體螺栓孔位置檢測方法只檢測單個的位置，不僅檢測效率低，而且無法保證這兩個非對稱螺栓孔之間的位置誤差是否滿足安裝位置精確的要求，所以怎樣減少這種位置誤差是一個很大的難題。

因此需設(shè)計一種可以快速的、準(zhǔn)確的檢測汽車制動總泵缸體螺栓孔位置度的檢測裝置就顯得尤為重要。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供一種汽車制動總泵缸體螺栓孔位置度檢測裝置，目的是提高檢測效率。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為：一種汽車制動總泵缸體螺栓孔位置度檢測裝置，包括檢測平臺和設(shè)在檢測平臺上的兩個相平行的檢測桿，檢測平臺設(shè)有用于對所述汽車制動總泵缸體定位的定位孔，兩個檢測桿分布在定位孔的兩側(cè)，且其中一檢測桿與定位孔圓心之間的距離大于另一檢測桿與定位孔圓心之間的距離。

所述兩個檢測桿與所述定位孔的圓心的連線之間的夾角小于180度。

所述檢測平臺上設(shè)有用于安裝所述檢測桿的兩個安裝孔，安裝孔的軸線與所述定位孔的軸線相平行。

所述安裝孔中設(shè)有襯套。

所述檢測平臺的用于與所述汽車制動總泵缸體接觸的頂面上設(shè)有容納槽，所述定位孔和所述安裝孔設(shè)在容納槽的底面。

所述容納槽為矩形槽。

本實用新型的汽車制動總泵缸體螺栓孔位置度檢測裝置，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，每次檢測時只要把汽車制動總泵缸體插入到檢測平臺中的檢測桿上即可，而檢測該產(chǎn)品的員工更是無需培訓(xùn)即可上崗操作，并且檢測效率高，使用方便。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是：

圖1是本實用新型檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是檢測平臺的剖視圖；

圖4是襯套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)記為：

1、檢測平臺；11、定位孔；12、安裝孔；13、容納槽；2、襯套；3、第一檢測桿；4、第二檢測桿；5、銷釘；6、汽車制動總泵缸體。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實施。

如圖1至圖4所示，本實用新型一種汽車制動總泵缸體螺栓孔位置度檢測裝置，包括檢測平臺1和設(shè)在檢測平臺1上的兩個相平行的檢測桿，兩個檢測桿分別為第一檢測桿3和第二檢測桿4，檢測平臺1設(shè)有用于對汽車制動總泵缸體6定位的定位孔11，兩個檢測桿分布在定位孔11的兩側(cè)，且其中一檢測桿與定位孔11圓心之間的距離大于另一檢測桿與定位孔11圓心之間的距離。

具體地說，如圖1和圖2所示，檢測平臺1為矩形塊狀結(jié)構(gòu)，在檢測時，將汽車制動總泵缸體6安放在檢測平臺1的頂面上，由于汽車制動總泵缸體6的螺栓孔所在的安裝面上還具有一個凸出的凸臺，該凸臺尺寸大于汽車制動總泵缸體6端部的接口尺寸，為了能夠容納該凸臺，在檢測平臺1的的頂面上設(shè)有一個矩形的容納槽13，該容納槽13為沿著檢測平臺1的寬度方向從一側(cè)面延伸至另一側(cè)面，且該容納槽13的深度至少要與凸臺的厚度相等，確保能夠容納凸臺，使汽車制動總泵缸體6的安裝面與檢測平臺1的頂面能夠完全接觸。

如圖2所示，定位孔11是設(shè)在容納槽13的底面上，并貫穿至檢測平臺1的底面，定位孔11的直徑與汽車制動總泵缸體6的接口外接圓直徑大小相當(dāng)，確保能夠容納汽車制動總泵缸體6的接口。

如圖2所示，第一檢測桿3和第二檢測桿4從檢測平臺1的容納槽13中伸出，在容納槽13的底面設(shè)有兩個圓形的安裝孔12，兩個安裝孔12并貫穿至檢測平臺1的底面，兩個安裝孔12的軸線與定位孔11的軸線相平行。第一檢測桿3和第二檢測桿4的端部分別插入一個安裝孔12中，實現(xiàn)在檢測平臺1上的安裝，而且第一檢測桿3的圓心與定位孔11的圓心之間的距離大于第二檢測桿4的圓心與定位孔11的圓心之間的距離。另外，第一檢測桿3的圓心和定位孔11的圓心的連線與第二檢測桿4的圓心和定位孔11的圓心的連線之間的夾角小于180度，即兩個檢測桿在定位孔11的外側(cè)為非對稱布置。