[實用新型]一種汽車地毯墊塊及汽車

有效

• 申請號: 201420716104.8
• 申請日: 2014-11-25
• 公開（公告）號: CN204309650U
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發明（設計）人: 柴文娟
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N3/06
• 分類號: B60N3/06
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零部件領域，具體涉及一種汽車地毯墊塊及汽車。

背景技術

在汽車開發設計中，地毯墊塊、手剎拉線和副儀表板一般存在配合關系，通常地毯墊塊采用的材料為紡粘或PU發泡，手剎拉線被地毯紡粘壓在下方，而且該結構不是一體成型。該結構因紡粘不隨形，導致與手剎拉線配合處壓縮量大，其他部位壓縮量小的問題，踩踏后出現地毯褶皺問題，長期使用后影響手剎拉線的使用。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種汽車地毯墊塊及汽車，可以解決目前的汽車地毯墊塊在踩踏后容易使地毯褶皺，從而影響汽車地毯與汽車地板之間的手剎拉線操作的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

依據本實用新型的一個方面，提供了一種汽車地毯墊塊，用于支撐汽車地板中央通道后部的汽車地毯以供所述汽車地毯與所述汽車地板之間的第一手剎拉線和第二手剎拉線的自由活動，其特征在于，所述地毯墊塊為一體成型的結構，所述地毯墊塊包括支撐部、第一連接部和第二連接部，所述第一連接部與所述第二連接部分別連接在所述支撐部的兩側，所述支撐部、第一連接部和第二連接部一體成型以后截面呈一U型結構，所述地毯墊塊的支撐部上與所述地板鈑金配合連接的第一表面上設置有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽與所述第一手剎拉線配合連接，所述第二凹槽與所述第二手剎拉線配合連接。

可選地，所述第一凹槽和所述第二凹槽呈一八字形。

可選地，所述支撐部一端設置有卡槽結構。

可選地，所述地毯墊塊的材料為輕量化材料。

依據本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，所述汽車包括汽車地板、汽車地毯、和上述的汽車地毯墊塊，其中，所述汽車地板中間設置有一對應所述地毯墊塊的形狀的第一凸起結構，所述汽車地毯上設置有對應汽車地板的第一凸起結構的第二凸起結構，所述第一凸起結構上表面上設置有卡接支架，所述汽車地毯墊塊的支撐部的第一表面通過卡槽與所述卡接支架的配合與所述汽車地板的第一凸起結構的上表面連接，所述汽車地毯墊塊的支撐部的第二表面與所述汽車地毯的第二凸起結構的下表面連接，所述地毯墊塊的支撐部的第一表面和第二表面相對設置。

本實用新型的有益效果是：本實用新型實施例提供的汽車地毯墊塊由于地毯墊塊一體成型，有較好的成型面，有效支撐副儀表后部的地毯，避免因踩踏使地毯出現褶皺問題，避免地毯褶皺后，手剎拉線被踩踏到，影響手剎拉線的操作，同時地毯墊塊下方設置有凹槽，保證了地毯墊塊和手剎拉線間的合理間隙配合提高手剎拉線的操作穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例所述的汽車地毯墊塊與手剎拉線的配合結構的結構示意圖1；

圖2為本實用新型實施例所述的汽車地毯墊塊與手剎拉線的配合結構的結構示意圖2；

圖3為本實用新型實施例所述的汽車地毯墊塊和地毯配合的反面結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例所述的汽車地毯墊塊和地板配合的正面結構示意圖；

圖5為本實用新型實施例所述的汽車地毯墊塊與汽車上各相關部件裝配后的結構示意圖。

附圖說明如下：1、地毯；101、第二凸起結構；2、地毯墊塊；201、支撐部；2011、第一表面；20111、第一凹槽；20112、第二凹槽；2012、第二表面；2013、卡槽結構；202、第一連接部；203、第二連接部；3、第一手剎拉線；4、第二手剎拉線；5、汽車地板；501、第一凸起結構。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

如圖1-2所示，在本實用新型的實施例中，提供一種設置于汽車地板5中間中央通道后部的汽車地毯墊塊2，用于支撐汽車地板5中央通道后部的汽車地毯1以供汽車地毯1與汽車地板5之間的第一手剎拉線3和第二手剎拉線4的自由活動，其特征在于，地毯墊塊2為一體成型的結構，地毯墊塊2包括支撐部201、第一連接部202和第二連接部203，第一連接部202與第二連接部203分別連接在支撐部201的兩側，支撐部201、第一連接部202和第二連接部203一體成型以后截面呈一U型結構，地毯墊塊2的支撐部201上與地板5鈑金配合連接的第一表面2011上設置有第一凹槽20111和第二凹槽20112，第一凹槽20111與第一手剎拉線3配合連接，第二凹槽20112與第二手剎拉線4配合連接。